Вокруг определения “bluewater cruiser ” всегда витала атмосфера таинственности. С одной стороны, всегда было трудно определить характеристики, которыми должна обладать лодка, чтобы иметь право носить это звание, а с другой стороны, верфи всегда злоупотребляли самим определением как синонимом мореходности и качества строительства.
Конечно, на помощь нам приходит Коллинз с его определением термина: “designed to operate on and range over the open sea; ‘ocean going'”, т.е. предназначенный для эксплуатации и навигации в открытом море. К сожалению, даже в этом случае все еще существует некоторая путаница, потому что некоторые люди сегодня могут подумать, что все современные лодки, омологированные в категории CE A, могут принадлежать к этой группе, но, заметьте, нет ничего более неправильного, чем такое объединение идей.
Затем прогресс пришел и в этот сегмент рынка, и люди стали задумываться о том, что быстроходная лодка может обойтись и без низкого давления, и что сама скорость является важным параметром, поскольку она сокращает время нахождения лодки в море.
Простота управления также оказала значительное влияние на метаморфозу современных круизеров. Сегодня уже нет необходимости брать большой экипаж, и, особенно в сложных условиях, лодка, которой легко управлять, всегда безопаснее, чем “сложная”.
Чтобы распутать этот клубок концепций, а также получить авторитетное мнение, мы обратились к Умберто Фелчи, одному из самых плодовитых и известных морских дизайнеров и проектировщиков последних лет, который даже после планетарного успеха последней модели Ice 70 является эталоном, когда речь заходит о bluewater cruiser
Умберто, какими характеристиками должен обладать современный bluewater cruiser?
Конечно, безопасность стоит на первом месте, но сегодня более важны общие характеристики лодки, т.е. ее устойчивость и баланс, проходимость по волнам и, что еще важнее, возможность полного контроля над лодкой в любой ситуации.
Скорость, как вы правильно сказали, является еще одним важным фактором для этого типа лодки, которая, конечно, не предназначена для гонок, но она должна уметь быстро ходить под парусами как при слабом, так и при сильном ветре.
Современный круизный катер способен обеспечить солидный средний дневной пробег, который достигается довольно просто, без необходимости иметь экипаж в гоночном обмундировании. Поляры наших конструкций соблюдаются с абсолютной точностью, обычно до первого знака после запятой, что очень важно как для планирования времени переходов, так и для удовлетворения владельца. Это стандарт, к которому нас приучил наш способ проектирования.
Однако, что стало вполне стандартным в строительстве современных круизеров, независимо от размера лодки, так это конкретная возможность их полной индивидуализации, адаптации общей конструкции к личным потребностям и, прежде всего, к целям плавания. Появление выдвижных дрейфов, например, делает возможным плавание при содержащихся углах крена, а также возможность бросить якорь на относительно мелководье после достижения пункта назначения.
Bluewater cruisers не ходят под парусами постоянно, так как же быть с интерьерами этих судов, где время, проведенное на борту, несомненно, больше, чем у “обычного” круизера?
