Как и все хорошие истории, Thunderstreak, винтажная 31-футоваягоночная яхта Bertram 1963 года, прожила жизнь по главам. Герои, злодеи, драмы, отчаяние и победоносное воскрешение – все они внесли свой вклад в ее прошлое и создали ее славное настоящее. Thunderstreak – это, пожалуй, самая титулованная гоночная лодка: в этом году она победила на историческом фестивале Cowes Powerboat Festival, посвященном 63-й годовщине фестиваля, где она выиграла не только в своем классе, но и превзошла лодки других классов, когда мы наблюдали за ее борьбой с бурным морем, которое могло бы потопить менее крупные суда. После этого успешного 3-го победного гоночного сезона она уйдет на покой под властью гонщика, инвестора и историка Хьюго Пила.
Будущее Thunderstreak зависит от чуткого понимания нового владельца, преданного ее чести, целостности и истории – найти его будет непросто, но история Thunderstreak должна увлечь этого покупателя, этого коллекционера, который увидит славу бесценного гоночного чуда и будет стремиться к нему.
Глава 1 – Начало Грозового Удара
В 1957 г., когда дизайн корпуса с глубокими лопастями, разработанный К. Рэймондом Хантом, произвел революцию в судостроении, компания Bertram внедрила этот дизайн и стала брендом, известным своей производительностью, основанной на опыте Дика Бертрама в гонках на парусных и моторных лодках. Знаменитости потянулись к этому корпусу, и одним из них был Томми Сопвит (Tommy Sopwith), богатый, дебошир и динамичный гонщик, сын сэра Томаса Сопвита, яхтсмена, гонщика Кубка Америки и конструктора истребителя Sopwith Camel времен Первой мировой войны. Томми Сопвит участвовал в гонке Thunderstreak в 1963 году в рамках Daily Express Cowes-Torquay powerboat race, пролетев мимо кормы лодки отца Хьюго Пила, что оставило неизгладимое впечатление на все его чувства. “Это была любовь с первого звука!” вспоминает Пил, рассказывая о вибрации, которую он ощутил в своем сердце и душе от грохота гоночной лодки Holman-Moody.
Хотя лодка участвовала в гонках в начале 60-х годов, в 1970-х она исчезла, а через 30 лет была найдена, когда остроглазый член клуба Classic Offshore Powerboat Club заметил ее, узнав корпус Hunt, опозоренный, заброшенный и с верхом в виде лодки-дома в марине Восточного Лондона. Пока новый владелец проводил косметический ремонт и участвовал в гонках, судьба распорядилась так, что Thunderstreak прошел мимо Хьюго Пила (Hugo Peel), который катался по реке Медина на своей лодке Paragon 31. Его слух привлек звук двигателя V8 Ford big block, напомнивший о гонке Cowes Torquay в 1963 году. Пил снова был сражен наповал, но на этот раз он купил лодку.
Глава 2 – Полное восстановление – фаза 1
Под руководством гонщика, ставшего руководителем проекта, покойного Питера Хьюитта, в 2017 году компания Hugo Peel провела полную реконфигурацию и обновление лодки. Были затронуты как структура, с полной перекраской Awlgrip в оригинальные цвета Sopwith, так и мощность, начиная с демонтажа оригинальных двигателей V8 Ford, которые были расточены, очищены от бисера и заново установлены с новыми поршнями, кольцами, рокерами, клапанами и бритыми головками, все с синей печатью. К сожалению, эти двигатели не дожили до момента установки, и потребовалась новая программа по созданию двигателя. После рассмотрения нескольких вариантов, стандартные двигатели MerCruiser 435 л.с., V8 с впрыском топлива и приводами Bravo X были выбраны за скорость, долговечность и надежность. Однако их вес и конфигурация потребовали бы полной разборки и перестройки моторного отсека и транца. Команда выбрала плюсы масштабного реставрационного проекта, и в 2019 году начались работы, включая переделку проводки, водопровода, новых стрингеров, переборок, пола и моторного отсека с новыми поперечными балками, стрингерами и мощно усиленным транцем.
“Массивный”, пожалуй, преуменьшает масштабы и размах проекта реконструкции, предпринятого компанией Solent Marine Services, которой потребовалась помощь Винна Уилларда из Ray Hunt Associates и морских архитекторов, чтобы убедиться, что лодка сможет справиться с мощностью и будет готова к гонкам. И все это с учетом того, что изначально лодка была построена для того, чтобы развивать скорость 30 MPH – очень быстро для 1960-х годов.
Весной 2020 года состоялся дебют готовой лодки с внешним гоночным рулевым управлением Hardin Marine, удлиненными триммерами, новыми топливными баками и фитингами из нержавеющей стали, плоттерами Axiom и экраном приборной панели из поликарбоната и нержавеющей рамки. Will Marine из Пула, Англия, новые гоночные инженеры, постоянно вносили изменения в каждую деталь оснастки и планировки кокпита. А потом был руль. Старый штурвал типа Destroyer выглядел неуместно в обновленном кокпите с новой обивкой гоночных болтеров. Хьюитт порылся в своем шкафу с трофеями и подарил свой собственный руль из кожи и нержавеющей стали – он стал завершающим штрихом и остается заслугой его памяти и его вклада в проект команды.
Она вышла из своего сарая, выглядела по-фабричному свежей и совершенно новой, но с дополнительным почтением к своей легенде. Учитывая, что Томми Сопвит и Хьюго Пил являются почтенными членами Королевской яхтенной эскадрильи, а также ее историческое прошлое, Thunderstreak было разрешено участвовать в гонках под названием “Команда: Royal Yacht Squadron, под флагом мичмана, сохраняя при этом обозначение класса “Исторический”, используя оригинальный номер Томми Сопвита, H400. В 2020 году Пандемия внесла свои коррективы в работу, но к началу 2021 года Thunderstreak был готов к гонкам!
Глава 3 – Соревнования Громовержца – 90% подготовки, 10% гонок
Команда, собранная Пилом: RYS вошли дроссельщик Адриан де Ферранти, штурман Ричард Джессел и бывший представитель Королевского флота и береговой охраны Его Величества Джон Симмондс, который присоединился к команде в качестве руководителя проекта после смерти Питера Хьюитта. Каждый из них был выходцем из разных областей яхтинга и спорта, но все они объединились по духу и миссии – победить.
Первые дни их гонок были жесткими и однажды привели к серьезным повреждениям Thunderstreak. После того особенно разрушительного заезда Симмондс обратился к команде со словами: “У Вас есть выбор: продолжать гоняться так же, как сейчас, и сломать лодку, или изменить способ управления лодкой“. Команда услышала этот комментарий громко и четко. Не то чтобы ее нужно было “лелеять” – это крепкая гоночная лодка из стеклопластика, но Джессел понял это лаконично: “Уважайте мою лодку – она старушка, обращайтесь с ней хорошо”, что они и сделали. Они умело и слаженно управляли рулем, дросселем и навигацией, доводя Thunderstreak до предела, но с успехом, а не переходя на повышенную скорость с последствиями.
Команда продолжила свою обширную программу испытаний, включавшую более 20 комплектов гребных винтов, настройку приборов и изменение балласта в различных пределах, чтобы найти оптимальную скорость и управляемость лодки. Команда: RYS собралась вместе, чтобы участвовать в гонках и побеждать, не выходя за рамки возможностей лодки, часто опережая более молодые и сильные команды, используя мудрость, данные и отточенные навыки. В течение следующих трех лет победа за победой и больше трофеев, чем можно было собрать, многие из которых были вечными и вручались на ежегодных церемониях награждения, а затем возвращались обратно, чтобы быть врученными вновь на следующий год. Thunderstreak и Team: RYS были названы “Джентльменами-гонщиками”, поскольку они представляли себя и свою лодку в джентльменском стиле и как старшие на трассе.
Обладая безупречной репутацией и послужным списком, Thunderstreak стала бесспорным победителем в своем классе, обойдя более крупные и мощные лодки, что приводит нас в 2024 год. Выиграв регату Cowes-Poole-Cowes в своем классе и взяв 10 трофеев в категориях от “Лучшей представленной лодки” и “Самого старого гонщика на финише” до “Первой исторической лодки на финише” и “Трофея конструктора лодки”, команда: Команда RYS стояла с широкими улыбками, выпятив грудь и гордясь собой. Они сделали это. Они выполнили свою миссию – победили, и Thunderstreak доказала свою силу.
Глава 4 – Будущее Громовержца
Достигнув вершины гонок и увидев, что его значительные инвестиции принесли столько плодов, Хьюго Пил с неохотой чувствует, что готов перевернуть страницу. Уход с гоночного шлема в возрасте 75 лет кажется мудрым, и, как многие профессиональные спортсмены уже поняли, лучше всего уходить на пенсию на вершине своей игры. Его многолетняя энергия, время и финансирование этого гоночного проекта принесли огромную радость не только команде, но и зрителям гонок и ярым поклонникам классических лодок. Пиль проделал полный круг, вернув яхту Bertram 31 от ее престижных гоночных корней к ее успешному гоночному настоящему.
Будущее Thunderstreak принадлежит искателю приключений, коллекционеру прекрасных лодок, ценителю классики, человеку, который заслуживает того, чтобы унаследовать наследие гранд-дамы гонок. Как сказал Джон Симмондс после церемонии награждения победителей Cowes Powerboat Festival: “Удивительно, как четыре старика получили столько удовольствия от 63-летней бабы!”.
Она производит впечатление на любом причале, вызывая комплименты, вопросы и похвалы, а “старая баба” по-прежнему обладает прекрасным профилем и великолепными ходовыми качествами. Модель Bertram 31 уже стала культовой, но H400 – это яхта с родословной. Ее история будет жить, ее корпус заслуживает нового порта и, возможно, возвращения домой, к американским корням, где Дик Бертрам начал наследие, завещанное Томми Сопвитом, а Хьюго Пил закрепил его в Thunderstreak H400.
Продолжение следует… когда она будет продана. Что касается цены, Пил комментирует: “Она бесценна”.
Информация о продажах:
Хью Рейнер в Berthon International
