Испытания Sacs Strider 15: мощный и смелый макси-риб

Морские испытания Sacs Strider 15: макси-риб Sacs Marine

Если вы думаете, что большие надувные лодки все одинаковы, то новый Sacs Strider 15 убедит вас в обратном. Карандаш Кристина Гранде, “автора большинства” лодок флота Sacs Marine, придал форму и содержание совершенно нестандартному макси-рибу, сконцентрировав классику, мощь и смелость в одной лодке, совершенно отличной от своих предполагаемых аналогов.

Когда нам предоставили возможность протестировать его, мы не колебались, потому что на рынке существует множество красивых и агрессивных Maxi Rubs, но лишь немногие из них настолько инновационны и смелы, как Strider 15, который известная итальянская верфь полностью переработала с единственной целью: превзойти предыдущую модель в плане комфорта и мощности.

Этого было нелегко достичь, поскольку предыдущая версия уже была вершиной модельного ряда, настолько, что пользовалась успехом у самых требовательных владельцев. Тем не менее, Sacs Marine, никогда не перестает удивлять, и вот новый Strider 15, который в течение одного дня будет покорять наши блокноты и будить наш дремлющий адреналин.

Экстерьеры Sacs Strider 15 

Если размер имеет значение, особенно на борту макси-риба , то Strider 15 непременно удовлетворит ваше стремление к комфортному и отдыху даже тогда, когда кажется, что от скорости закружится голова.

Палуба предлагает впечатляющие пространства, начиная с огромной пляжной зоны, где все мягкие, извилистые линии лодки сходятся и которая полностью использует пятиметровую ширину.

В этом обильном кусочке лодки, где кормовая зона сливается с мега-палубой, которая может быть защищена листом, поддерживаемым двумя карбоновыми столбами, пассажиры могут наслаждаться отдыхом как будто они находятся в пляжном домике пятизвездочного курорта.

Кокпит представляет собой открытый салон: большой U-образный диван, передвижной бар и два раскладных стола. В такой удобной и функционально интуитивно понятной зоне шесть человек могут удобно сидеть и в полной свободе наслаждаться обедом, ужином или аперитивом.

Кокпит состоит из четырех сидений, расположенных два на два, и консоли, оснащенной двумя многофункциональными дисплеями XL и множеством средств управления, предназначенных для наиболее полного контроля над лодкой. Расположенный посередине и лишенный боковых опор, T-Top словно парит над штурвалом, значительно облегчая вертикальное движение Strider.

Пройдя по широким боковым палубам, прерываемым двойной ступенькой с каждой стороны, можно попасть в носовую часть, где дополнительный суперсолярий порадует “любителей загара”.

Интерьер: открытые пространства, достойные суперяхты

Дух роскоши, характерный для внешней планировки, проникает даже в спальные помещения, где он становится еще более изысканным.

Материалы высочайшего качества, цветовые сочетания создают эксклюзивную атмосферу, а отделка достойна суперяхты.

Нижняя палуба представляет собой чрезвычайно удобное открытое пространство, что делает эту лодку, безусловно, отличным дневным крейсером.

Две кровати размера king-size (одна в носовой части, другая под кокпитом за лестницей) и ванная комната с отдельным душем превращают каюту в настоящий люкс, современный, элегантный и очень удобный для проживания.

Морское испытание: идеальный темп и превосходный дизайн 

Скоро мы выпустим бортовую версию нового Strider 15, которая приводится в движение двумя дизельными двигателями Volvo D6 мощностью 440 л.с. просто не сравнимы с тремя двигателями Yamaha XTO мощностью 425 л.с., установленных в лодочной версии. И сегодня мы докажем, что Strider 15 тоже способен на серьезную скорость.

На 11 узлах, даже не подозревая об этом, мы входим в скольжение. Стоять облокотившись на сидение действительно удобно, кнопки настолько разнообразны, что так и тянет нажать на каждую из них, но мы здесь, чтобы понять, как путешествовать на борту этого шедевра, а затем, проверив отличный комфорт вождения и одинаково хороший вид, мы сосредоточимся на цифрах на дисплее, который уже показывает 2500 оборотов в минуту, что равняется 27 узлам и потреблению в 80 литров в час на двигателе, я бы сказал, очень хорошо.

Поэтому на прямых участках мы не испытывали трудностей с достижением крейсерской скорости за несколько секунд. Ускорение линейное, а сцепление настолько стабильное, что вы можете видеть, но не чувствовать море. Конечно, сегодня утром волны не такие большие, но даже когда мы пересекаем обратную волну, после пары поворотов и “восьмерки”, на 29 узлах, спортивный корпус разрезает ее на две части не моргнув и глазом, оставаясь приклеенной к морю и поддерживая идеальный баланс даже при наклоне во время каждого поворота, будь то широкий или узкий поворот, тут же вставая извилистым движением без подбрасывания. 

Мы хотим понять, как далеко могут зайти два двигателя Volvo Penta, поэтому в поисках максимальной скорости мы топим дроссели: трубки не трясутся, лодка держит компактную походку и ни капли воды не попадает в кабину пилота. Короче говоря, комфорт идет рука об руку с производительностью, которая при 3700 об/мин составляет 40,7 узлов. Сенсационная, максимальная скорость для бортовой лодки такого размера.

Мы возвращаемся в порт, полностью удовлетворенные работой нового Strider 15. Каково наше мнение? Саксы могут создавать только экстраординарные макси-рибы.

Sacs Strider 15: показатели теста

Sacs Strider 15 (внутренняя версия): технические характеристики