PRESTIGE M8: Камилло Гаррони не вводит новшества, а буквально заново изобретает моторный катамаран.
Появление новой модели Prestige M8 наконец-то сломало стереотипы рынка, который слишком привык рассматривать моторные катамараны как некий аналог парусных многокорпусников (без мачт). В этом контексте Камилло Гаррони не просто вводит новшества, а буквально заново изобретает моторный катамаран. Он наконец-то приобретает свой собственный особый характер, складывающийся из формы и содержания, и фактически создает новый сегмент рынка, которого раньше просто не существовало.
PRESTIGE M8 — это авангардное судно, в 20 метрах которого можно найти пространства, функционал и интерьеры, характерные только для больших моторных суперъяхт. Новинка, которую мы просто не могли не обсудить подробно.
Что собой представляет новая модель PRESTIGE M8
Трудно не очароваться новой моделью PRESTIGE M8, которая, несмотря на свои значительные размеры, обладает легкой, изящной и завораживающей линией. Ее силуэт на много лет превосходит приземистый и кубический дизайн, к которому рынок многокорпусных яхт привык за последние годы.
Искусная рука Камилло Гаррони умело выводит вогнутые и выпуклые поверхности этого катамарана, которые, дополненные контрастными цветами, с одной стороны, подчеркивают красоту этих линий, а с другой – облекают новую PRESTIGE M8 в уникальный дизайн, который, безусловно, не устареет с течением времени.
Но дизайн этого катамарана не просто поражает с первого взгляда, он проникает в самую душу этого судна, ему удивительным образом удается создать идеальный коктейль между формой и функциональностью. Дизайн который стирает границы между морем и самим судном.
Яркий пример тому — главная палуба, которая благодаря умелому использованию окон и отражающих поверхностей расширяет свои границы далеко за физические пределы своих, пусть и огромных размеров, выходя на открытое пространство практически незаметным для органов чувств образом. Так из огромной гостиной, очень напоминающей стиль виллы на воде в Майами, вы попадаете на огромную террасу, которая дарит неповторимое единение с природой.
Отсюда можно спуститься к пляжной зоне на корме, где подвижная платформа длиной более четырех метров, изготовленная специально для этого судна словно оживает и превращается в живописный спуск к морю, при желании, ее можно полностью выдвинуть и устроить ужин у моря.
Наконец, дорожки ведут в носовую часть, которая, используя преимущества почти девятиметровой ширины, предлагаемой PRESTIGE M8, позволяет разместить поистине огромную солнечную палубу и еще один полноценный салон. В салоне с комфортом могут разместиться 8-10 человек, чтобы насладиться захватывающим панорамным видом.
Две лестницы ведут на флайбридж, где, благодаря площади в пятьдесят квадратных метров, достаточно (и много) места для внешнего рулевого поста, стола на 8-10 человек, бара, диванов и шезлонгов.
Как мы уже говорили, трудно не восхититься более чем 350 квадратными метрами, которыми располагает эта яхта, но, и без того невероятные размеры еще больше поражают, когда входишь в спальную зону.
Именно здесь находится квартира владельца, настоящий люкс площадью более 30 квадратных метров, в котором, используя максимальную ширину судна, есть место для кровати king-size, гардеробной и отдельной гостиной на четыре человека. Ванная комната также огромна: две раковины, душ и отделенная туалетная комната.
Остальные каюты распределены по двум корпусам, и в зависимости от выбранной нами версии, с камбузом или без, их может быть четыре или пять, всегда с отдельными ванными комнатами. Я, без сомнения, предпочитаю версию с нижним расположением камбуза, которая, делая главную палубу еще более красивой, также использует правый борт корпуса для размещения камбуза и двухместной каюты, которая может быть выделена капитану, хотя в носовой части можно разместить еще две каюты для экипажа.
В этом варианте в левом корпусе размещены две VIP-каюты, оборудованные кроватями queen-size и более просторные, чем обычно.
Для больших семей или владельцев, которые любят, чтобы яхта всегда была полна гостей, существует также версия с пятью каютами, которая еще больше оптимизирует спальное пространство за счет вынесения камбуза на главную палубу.
И, наконец, есть очень умная версия с четырями каютами Galley Up, которая позволяет в левом корпусе практически разместить вторую мастер-каюту с отдельным салоном.
Новый PRESTIGE M8 не только великолепен, даже на взгляд взыскательного человека, но и способен удовлетворить многие потребности, ведь это катамаран, построенный по индивидуальному проекту… Эта концепция также нашла свое отражение в выборе дизайнера интерьера, Валентины Милитерно де Ромедис, которая с исключительным мастерством и вкусом обустроила эту лодку, сделав возможным большой выбор материалов и цветов, благодаря чему владельца получают яхту по индивидуальному заказу, как и в случае с суперъяхтами.
Но с другой стороны, эта PRESTIGE M8 — фактически суперъяхта как по своим размерам, так и по превосходной отделке, которую верфь в Монфальконе явно умеет делать.
Флайбридж 1
Флайбридж 2
Флайбридж 3
Интерьер 4 + 2 каюты, Galley Down
Интерьер 4 + 2 каюты, Galley Up
Интерьер 5 + 2 каюты, Galley Up
Главная палуба Galley Down
Главная палуба Galley Up
Морские испытания
Комфорт — это основная идея, на основе которой Марк Ломбард (еще одно громкое имя) разработал морскую конструкцию двух корпусов, которые, как мы ожидаем, обеспечат новой PRESTIGE M8 способность ходить почти безупречно.
За штурвалом ощущение полного контроля, с флайбриджа обзор на 360°, что создает ощущение безопасности. Я кладу руку на дроссели и медленно набираю скорость — мы не на борту скоростного катера, а на борту отличного катамарана, судна, которое заслуживает уважения.
Очевидно, что вы плывете с устойчивостью, не сравнимой ни с одним однокорпусным судном, а в данном случае еще и в абсолютной тишине, что, безусловно, является прекрасным способом выхода в море. На скорости 8 узлов вы движетесь как по бархату, а благодаря гидродинамике, которая возможна только на катамаране, вы расходуете менее 20 литров в час, или менее 3 литров на каждую пройденную морскую милю! Такой ход не только экономичен, но и обеспечивает очень низкий уровень вредных выбросов для яхты такого размера.
Даже на скорости 10 узлов PRESTIGE M8 потребляет очень мало, менее 4 литров на милю — настоящий рекорд, безусловно, благодаря кропотливой работе, которую Марк Ломбард проделал с этими двумя корпусами.
До 10 узлов яхта идет в чисто водоизмещающем режиме, затем от нее отделяются два параллельных волнореза, по одному от каждого из двух корпусов, и она рассекает воду, начиная глиссировать. На скорости от 14 до 16 узлов мы идем в быстром крейсерском режиме, который полезен для ухода от плохой погоды или просто для того, чтобы быстро добраться до места назначения. На таких скоростях мы, конечно, потребляем больше, около 12 литров на милю, но все равно гораздо меньше, чем моторный однокорпусник.
На полном ходу PRESTIGE M8 легко развивает скорость 21 узел — скорость, которую мы можем удерживать ограниченное время, но которая не раз выручала нас из беды.
На максимальной скорости я делаю пару поворотов, которые наш катамаран преодолевает без колебаний, в полной безопасности, а затем прохожу через волны, вызванные большой проходящей мимо лодкой, не снижая скорости. PRESTIGE M8 проходит через большую волну, идущую через нос, без того, чтобы конструкция, соединяющая два корпуса, ударилась о волну, — превосходная особенность, совершенно уникальная для катамарана. Это качество, безусловно, обусловлено звездным дизайном, которым Ломбард наделил эту конструкцию, – поистине видна рука гения.
Я замедляюсь и останавливаюсь, устойчивость впечатляет, PRESTIGE M8 не кренится, даже если вы за это заплатите! Ночи на борту этой яхты будут пятизвездочными.
Я включаю один дроссель вперед, а другой назад, на холостом ходу, просто чтобы попробовать и посмотреть, как этот катамаран будет двигаться, и тут же он начинает поворачивать на месте, с абсолютной точностью. Я понял, на этой суперъяхте даже маленький мальчик может пришвартоваться, очень удобно.
PRESTIGE M8 определенно покорила меня во всех отношениях.
PRESTIGE M8: данные ходовых испытаний
| RPM | Скорость | Расход л/ч | л/морская миля | Автономность |
| 600 | 4,27 | 4,1 | 0,96 | 3.853 |
| 750 | 5,14 | 7,1 | 1,38 | 2.679 |
| 1.000 | 6,7 | 11,5 | 1,72 | 2.156 |
| 1.250 | 8,24 | 21,1 | 2,56 | 1.445 |
| 1.500 | 9,81 | 35,6 | 3,63 | 1.020 |
| 1.750 | 10,7 | 54,8 | 5,12 | 722 |
| 2000 | 11,4 | 87 | 7,63 | 485 |
| 2.250 | 12,2 | 131 | 10,74 | 345 |
| 2.500 | 14,3 | 168 | 11,75 | 315 |
| 2.750 | 17,7 | 208 | 11,75 | 315 |
| 2.950 | 20,7 | 241 | 11,64 | 318 |
Условия испытаний: 12 человек на борту, спокойное море, слабый ветер, вода 50%, топливо 80%.
Технические характеристики
| Общая длина | 19,82 м |
| Длина корпуса | 19,67 м |
| Максимальная ширина | 8,85 м |
| Осадка | 1,65 м |
| Высота | 8,5 м |
| Водоизмещение | 41 120 кг |
| Водоизмещение при полной нагрузке | 52 670 кг |
| Максимальная скорость | 20 уз |
| Крейсерская скорость | 15 уз |
| Топливные баки | 2 x 1 850 л |
| Резервуары для воды | 2 x 425 л |
| Горячая вода | 120 л |
| Черные воды | 240 л |
| Каюты | 4/5 + 1 экипаж (станд.) + 1 экипаж (опц.) |
| Категория навигации | A – 10 / B – 12 / C – 16 / D – 20 |
| Двигатели | VOLVO 2 x D8 – 600 HP – V-Drive |
| Дизайнеры | Garroni Design / Марк Ломбард |
| Валентина Милитерно де Ромедис |
