Появление новой яхты Prestige M8 окончательно перевернуло представление о рынке, который слишком привык рассматривать моторные катамараны как некие подобия парусных многокорпусных судов (без мачт). В этом контексте Камилло Гаррони не только вводит новшества, но и буквально изобретает заново моторный катамаран, придавая ему, наконец, свой особый оттенок, состоящий из формы и содержания, создавая новый сегмент рынка, которого раньше просто не существовало.
PRESTIGE M8 – это авангардное судно, которое при длине 20 метров способно предложить пространства, функции и обстановку, характерные только для больших моторных суперъяхт. Новинка, которую мы просто не могли не обсудить подробно.
Трудно не очароваться новой моделью PRESTIGE M8, которая, несмотря на свои значительные размеры, обладает легким, изящным и завораживающим силуэтом, на много лет превосходящим приземистый и кубический дизайн, к которому рынок многокорпусных судов привык за последние годы.
Искусная рука Камилло Гаррони умело выводит вогнутые и выпуклые поверхности этого катамарана, которые, дополненные контрастными цветами, с одной стороны, подчеркивают красоту этих линий, а с другой – облекают новую PRESTIGE M8 в уникальный дизайн, который, безусловно, не устареет с течением времени.
Но дизайн этого катамарана не просто поражает с первого взгляда, он проникает в самую душу этого судна, ему удивительным образом удается найти идеальный баланс между формой и функциональностью. Дизайн который стирает границы между морем и самим судном.
Яркий пример тому – главная палуба, которая благодаря умелому использованию окон и отражающих поверхностей расширяет свои границы, выходя далеко за физические пределы своих огромных размеров, настолько, что грань между внутренним и внешним пространствами становится практически неощутимой для органов чувств. Из просторной гостиной, очень напоминающей стиль виллы на воде в Майами, можно попасть на великолепную террасу, обеспечивающую ни с чем не сравнимый контакт с окружающей средой.
Отсюда можно спуститься к пляжной зоне на корме, где подвижная платформа длиной более четырех метров, изготовленная специально для этого судна словно оживает и превращается в живописный спуск к морю, при желании, ее можно полностью выдвинуть и устроить ужин у моря.
Наконец, дорожки ведут в носовую часть, где, используя почти девятиметровую ширину корпуса PRESTIGE M8, можно разместить просто необъятную солнечную палубу и еще один полноценный салон, рассчитанный на 8-10 человек, которые смогут насладиться панорамным видом на открывающиеся отсюда пейзажи.
Две лестницы ведут на флайбридж, где, благодаря площади в 50 кв. м, достаточно (и много) места для внешнего рулевого поста, стола на 8-10 человек, бара, диванов и шезлонгов.
Как мы уже говорили, трудно не восхититься более чем 350 кв. м, которыми располагает эта яхта, но, и без того невероятные размеры еще больше поражают, когда входишь в спальную зону.
Именно здесь находится квартира владельца: настоящий люкс площадью более 30 кв. м, в котором, используя максимальную ширину яхты, разместились кровать king-size, гардеробная и отдельная гостиная на четыре человека. Ванная комната тоже впечатляет размерами: две раковины, душ и продуманно отделенная туалетная комната.
Остальные каюты распределены по двум корпусам, и в зависимости от выбранной нами версии, с камбузом вверху или внизу, их может быть четыре или пять, всегда с отдельными ванными комнатами. Я, однозначно, предпочитаю вариант с нижним расположением камбуза, который не только делает главную палубу еще более красивой, но и позволяет использовать корпус правого борта для размещения камбуза и двухместной каюты капитана, хотя в носовой части можно разместить еще две каюты экипажа.
В этом варианте в левом корпусе размещены две VIP-каюты, оборудованные кроватями queen-size и более просторные, чем обычно.
Для больших семей или владельцев, которые любят, чтобы яхта всегда была полна гостей, существует также версия с пятью каютами, которая еще больше оптимизирует спальное пространство за счет вынесения камбуза на главную палубу.
И, наконец, есть очень умная версия с четырями каютами Galley Up, которая позволяет в левом корпусе практически разместить вторую мастер-каюту с отдельным салоном.
Новая PRESTIGE M8 не только прекрасна, но и способна удовлетворить многие потребности даже самого взыскательного владельца, ведь катамаран, построенный в режиме semi-custom… Эта концепция подтверждается и выбором дизайнера интерьера Валентины Милитерно де Ромедис, которая, опять же с большим мастерством, обставила эту яхту с превосходным вкусом, обеспечив большой выбор материалов и цветов. Но оставила пространство для создания персонализации, как это принято на суперъяхтах.
С другой стороны, эта PRESTIGE M8 фактически является суперъяхтой сама по себе, как по своим размерам, так и по великолепной отделке, которую верфь в Монфальконе умеет выполнять.
Комфорт является концепцией, на основе которой Марк Ломбард (еще одно громкое имя) разработал морскую конструкцию двух корпусов, которые, как мы ожидаем, обеспечат новой PRESTIGE M8 возможность практически безупречного плавания.
За штурвалом яхты ощущается полный контроль, а с флайбриджа обзор открывается на 360°, что создает ощущение безопасности. Я кладу руку на дроссели и медленно набираю скорость, ведь мы находимся не на борту скоростного катера, а на борту отличного катамарана, судна, которое заслуживает уважения.
Разумеется, вы идете под парусом с устойчивостью, не сравнимой ни с одним однокорпусным судном, а в данном случае еще и в абсолютной тишине, что, несомненно, замечательно для выхода в море. На скорости 8 узлов вы движетесь как по бархату, а благодаря гидродинамике, присущей только катамаранам, вы расходуете менее 20 литров в час, или менее 3 литров на каждую пройденную морскую милю! Такой ход не только экономичен, но и обеспечивает очень низкий уровень вредных выбросов для судна такого размера.
Даже на скорости 10 узлов PRESTIGE M8 потребляет очень мало: менее 4 литров на милю. Это настоящий рекорд и заслуга кропотливой работы Марка Ломбара над этими двумя корпусами.
Яхта идет исключительно в водоизмещающем режиме примерно до 10 узлов, затем она отделяет два параллельных волчка, по одному от каждого из двух корпусов, и отбрасывает воду, начиная глиссировать. В диапазоне от 14 до 16 узлов мы идем в крейсерском режиме, который удобен для ухода от плохой погоды или просто для того, чтобы быстро достичь места назначения. На таких скоростях мы, конечно, расходуем больше, около 12 литров на милю, но все равно гораздо меньше, чем моторный однокорпусник.
На полном ходу PRESTIGE M8 легко развивает скорость 21 узел – скорость, которую мы можем удерживать ограниченное время, но которая не раз выручала нас из неприятностей.
На максимальной скорости мы делаем пару поворотов, которые наш катамаран преодолевает без колебаний, в полной безопасности, а затем, не снижая скорости, проходим через волны, вызванные большим проходящим мимо судном. PRESTIGE M8 преодолевает большую волну, набегающую на нос, без воздействия на нее конструкции, соединяющей два корпуса, что является уникальной особенностью для катамарана. Это качество, безусловно, обусловлено звездным дизайном, которым Ломбард наделил эту конструкцию, чувствуется рука мастера.
Я замедляюсь и останавливаюсь, стабильность впечатляет, PRESTIGE M8 не кренится, даже если вы за это готовы заплатить! Ночи на якоре на борту этой яхты будут пятизвездочными.
Я включаю одну дроссельную заслонку вперед, а другую назад, на холостом ходу, просто чтобы посмотреть, как отреагирует катамаран, и тут же он начинает поворачивать на месте, с абсолютной точностью. Я понял, что на этой суперъяхте зашвартуется даже ребенок, очень удобно.
PRESTIGE M8 определенно покорила меня во всех отношениях.
RPM | Скорость | Расход л/ч | Л/морская миля | Автономность хода |
600 | 4,27 | 4,1 | 0,96 | 3.853 |
750 | 5,14 | 7,1 | 1,38 | 2.679 |
1.000 | 6,7 | 11,5 | 1,72 | 2.156 |
1.250 | 8,24 | 21,1 | 2,56 | 1.445 |
1.500 | 9,81 | 35,6 | 3,63 | 1.020 |
1.750 | 10,7 | 54,8 | 5,12 | 722 |
2.000 | 11,4 | 87 | 7,63 | 485 |
2.250 | 12,2 | 131 | 10,74 | 345 |
2.500 | 14,3 | 168 | 11,75 | 315 |
2.750 | 17,7 | 208 | 11,75 | 315 |
2.950 | 20,7 | 241 | 11,64 | 318 |
Условия испытаний: 12 человек на борту, слегка взволнованное море, слабый ветер, вода 50%, топливо 80%.
| Общая длина | 19,82 м |
| Длина корпуса | 19,67 м |
| Максимальная ширина | 8,85 м |
| Осадка | 1,65 м |
| Высота | 8,5 м |
| Водоизмещение | 41 120 кг |
| Водоизмещение при полной нагрузке | 52 670 кг |
| Максимальная скорость | 20 уз |
| Крейсерская скорость | 15 уз |
| Топливные баки | 2 x 1 850 л |
| Резервуары для воды | 2 x 425 л |
| Горячая вода | 120 л |
| Черные воды | 240 л |
| Каюты | 4/5 + 1 экипаж (станд.) + 1 экипаж (опц.) |
| Категория навигации | A — 10 / B — 12 / C — 16 / D — 20 |
| Двигатели | VOLVO 2 x D8 — 600 л.с. — V-Drive |
| Дизайнеры | Garroni Design / Марк Ломбард |
| Валентина Милитерно де Ромедис |
Один из самых инновационных новых яхтенных брендов за последние годы был официально представлен на прошедшей…
Razeto & Casareto F.lli - компания, которая всегда предлагала рынку высочайший стандарт качества. 100-летняя история…
Радикально инновационная платформа для суперяхт, меняющая правила игры в области морского дизайна, роскошных морских путешествий,…
Дверь-пантограф и якорная система - вот две новинки, представленные Quick Group для рынка суперяхт. Компания…
Magazzù M16: Вот как новый флагманский парусник справляется с тяжелыми условиями. Magazzù всегда была бесспорным…
Эволюция C-Tender 40 стала еще более утонченной, элегантной и просторной. Итальянская верфь выбрала самую важную…
This website uses cookies.