Трудно не очароваться красотой новой Pardo GT75, которая, будучи представленной в качестве мировой премьеры на выставке Cannes Yachting Festival, сумела одним махом пересмотреть стандарты этого сегмента рынка, представив яхту, которая, по моему скромному мнению, является не только самой красивой моторной лодкой этого года, но и той, которая с точки зрения решений, морской техники и содержания, также позволяет Cantiere del Pardo “оставить позади” (и ненамного) элиту лучших европейских верфей.
Важное заявление, которое даже перед тем, как анализировать морское поведение этой красавицы, заслуживает того, чтобы его как следует объяснить.
Pardo GT75: яхта или суперяхта?
То, что Cantiere del Pardo и Nauta Design достигли с новой моделью Pardo GT75, совершенно уникально. Фактически, этой лодке волшебным образом удается синтезировать в “всего лишь” 23 метрах, при этом обладая характеристиками простоты использования и последующей экономичности эксплуатации, многие из тех качеств, которые обычно побуждают нас покупать суперяхту. Итак, давайте рассмотрим их в деталях, начиная с вида сверху на главную палубу.
На самом деле, глядя на нее, мы видим, как, например, с большой легкостью и умом были созданы три зоны отдыха, которые позволяют ощутить эту лодку, используя преимущества пространства, которое, хотя и является обычным для суперяхт длиной от 30 метров и выше, практически невозможно найти на лодках такой же длины.
Пляжный клуб самого высокого уровня
Благодаря открытым балконам и расширенному мостику пляжный клуб может рассчитывать на просто огромную полезную площадь (около 40 квадратных метров), что позволяет действительно большому количеству людей (во время репетиций нас было 14 человек) наслаждаться этой зоной с удовольствием и роскошью, которые могут дать только размеры такого рода.
От вида, открывающегося с кормы, захватывает дух; кажется, будто наблюдаешь за входом в римский храм, где симметрия и чистота линий Pardo GT75, вместе с великолепными лестницами, обрамляют и возвышают большую центральную палубу для загара.
Тендер для суперяхты
Однако красота только что упомянутой солнечной палубы скрывает секрет. Действительно, при нажатии кнопки открывается почти четырехметровый тендер, который можно спустить на воду или накрыть крыльями по своему усмотрению. Возможность иметь тендер такого размера – еще одна особенность суперяхт – позволяет владельцам как сходить на берег на сухом и быстром судне, так и увеличить (намного) диапазон и продолжительность исследований на берегу. Таким образом, это важный тендер, который, однако, имеет большое преимущество в том, что он “исчезает”, когда не нужен.
Главная палуба Pardo GT75
Поднявшись на две ступеньки, Вы попадаете в зону, граничащую с внешней динеттой Pardo GT75, – на главную палубу. Здесь верфь предлагает два типа планировки: камбуз вверху или внизу, то есть с возможностью расположения камбуза здесь или на нижней палубе – два интересных варианта, которые позволят Вам многое изменить в этой яхте, адаптировав ее к Вашим потребностям.
Однако в обоих случаях наиболее ярко проявляется изысканность и великолепное ощущение пространства. Сидя на кормовом диване в открытой столовой, с открытыми стеклянными дверями, ощущение непрерывности поистине бесценно.
Здесь граница между экстерьером и интерьером практически исчезает, и создается ощущение, что Вы находитесь на одной огромной террасе с видом на море. Это, несомненно, происходит благодаря окнам, расположенным на 360 градусов, и отсутствию высокой мебели – еще один гениальный штрих от Nauta Design, который в версии galley down (моей любимой), по возможности, еще больше усиливается и возвращает контакт с морем и панорамой непревзойденной красоты.
В центре этого видения находится внутренний командный пункт Pardo GT75, который, будучи оснащен тремя креслами, макси-экранами и исключительной обзорностью при маневрировании, вписывается в контекст с возвышенной легкостью, еще больше усиливая эту уникальную общую картину.
Если закрыть раздвижные кормовые двери и люк, Pardo GT75 превращается в идеальную яхту для плавания как в не самых лучших условиях, так и для зимних круизов.
Носовой дегор
Идя по широким дорожкам Pardo GT75, мы достигаем носовой части судна – еще одной зоны, которую назвать “умной” было бы не совсем корректно. На самом деле, перед нами настоящий дегор, где два противоположных дивана, центральный стол и очень большая солнечная палуба, обращенная вперед, создают изысканную и элегантную зону, которую при необходимости можно затенять с помощью брезента и карбоновых шестов.
Это место, в котором идеально сочетаются красота и функциональность, как будто это терраса на крыше большого роскошного отеля. С одной стороны, это место, где можно пообедать на свежем воздухе вдали от посторонних глаз, когда мы находимся в портах, а с другой стороны, это, безусловно, самое прохладное место, где можно провести самые жаркие дни, погрузившись в это буйство диванов и подушек.
Спинка носовой палубы, которая фактически превращает ее в огромный шезлонг, также позволяет Вам прилечь во время плавания с возвышенного положения с сумасшедшим визуальным эффектом, который даже на больших яхтах я никогда не испытывал.
Нижняя палуба Pardo GT75
Также и для нижней палубы Pardo GT75 компания Nauta Design разработала множество интересных вариантов, на все из которых повлиял выбор “камбуз вверх или вниз”, позволяющий иметь две, три или четыре каюты. Это замечательное достоинство, когда владельцу приходится проектировать судно в соответствии со своими потребностями, что обычно характерно для больших суперяхт, которые, однако, подразумевают совершенно иную стоимость строительства.
Варианты с тремя и четырьмя каютами, все из которых имеют собственные ванные комнаты, очевидно, предполагают, что камбуз расположен на верхней палубе. Версия с тремя каютами идеально подходит для больших семей, в то время как версия с четырьмя каютами понравится тем, кто действительно хочет разместить на борту много людей, или владельцам, которые также хотят использовать яхту для чартера.
Моя любимая версия, как Вы уже, наверное, догадались, – это версия с двумя каютами и камбузом внизу, хотя я понимаю, что это очень роскошный выбор. При такой конфигурации Вы получаете открытые пространства 30/35-метровой суперяхты, огромный камбуз с большим центральным островом (идеальным для приготовления блюд), расположенный напротив такого же огромного U-образного дивана с центральным столом.
Но главное, что объединяет все версии этой фантастической лодки, – две замечательные каюты в носовой и кормовой частях, VIP и Master Cabin, соответственно. VIP-каюта действительно большая, ее размеры соответствуют размерам кают мастеров на других яхтах, и в ней есть кровать размера “king-size”.
Мастер-каюта безгранична, ее площадь превышает 20 квадратных метров. Она использует все преимущества шестиметровой ширины, чтобы создать настоящую квартиру, в которой у владельца есть огромная ванная комната, оборудованная двойным душем, трехметровая панель/стол, большой диван и много свободного пространства для ходьбы. В кормовой переборке находится кровать размера king-size, оборудованная прикроватными тумбочками и высоким двухдверным шкафом, которому позавидует тот, кто находится дома.
Pardo Морские испытания GT75
Когда я писал, что новый Pardo GT75 можно считать лучшей лодкой года, я лишь отчасти имел в виду дизайн и функциональные решения, описанные до сих пор. Добрая половина этой оценки, которую я, конечно же, не дал легкомысленно, на самом деле относится к тому, что мне удалось испытать за добрую половину дня плавания.
Фактически, эта лодка представляет собой максимальную ступень эволюции корпусов такого размера, корпусов, разработанных специально для IPS, в которых мастерски удается использовать весь потенциал, в медленных походках, в быстрых походах и в невероятной легкости маневрирования, которую позволяет эта технология.
Прекрасным примером этого является тройной двигатель Volvo D13 IPS 1350, установленный на протестированном нами Pardo GT75, который, несмотря на полную загрузку и не самое лучшее состояние корпуса, позволил нам легко развить замечательную скорость в 34,2 узла, которая, по словам шкипера, даже увеличивается до 37, когда корпус и гребные винты не покрыты растительностью, как сегодня.
За штурвалом лодка приятно отзывчива, она выходит на глисс, почти не меняя дифферента и не поднимая нос. Заглушив дроссели, Вы будете поражены как ощущением мощи, необычным для лодок такого размера, так и ее склонностью проходить повороты, даже узкие, с углами рысканья, вызывающими у присутствующих не только улыбку.
Pardo GT75 – неожиданно резвая лодка, но при этом она не забывает о своем призвании к использованию, всегда обеспечивая безопасность и комфорт плавания на самом высоком уровне, где она мягко плывет по волне, с очень низким уровнем шума.
Идя на экономичной крейсерской скорости в 20 узлов, Pardo GT75 доказывает, что может быть очень экономичным и, несмотря на свои 55/56 тонн, спокойно расходует чуть больше 11 литров на милю – необычный показатель, если вспомнить, что мы находимся на борту 23-метрового судна!
Однако, сбавив скорость, Вы обнаружите еще одно, несомненно, интересное качество этой уникальной яхты– ее склонность к водоизмещающему плаванию. В самом деле, на скорости 12 узлов Pardo GT75 дарит ощущения от плавания, весьма схожие с теми, что испытывают большие суперяхты, где уровень выбросов и потребления минимален, а качество жизни на борту максимально. В таких условиях легко представить себе великолепные ночные переходы при лунном свете или длительные экзотические путешествия, чему способствует запас хода в 700 миль при такой скорости.
Данные испытаний
| RPM | СКОРОСТЬ | РАСХОД ЛТ/Ч | LT/NM | АВТОНОМИЯ |
| 600 | 6,9 | 16 | 2,3 | 1854,4 |
| 750 | 8,4 | 31 | 3,7 | 1165,2 |
| 1000 | 11 | 66 | 6,0 | 716,7 |
| 1075 | 12 | 73 | 6,1 | 706,8 |
| 1250 | 13,3 | 121 | 9,1 | 472,6 |
| 1500 | 16,7 | 199 | 11,9 | 360,9 |
| 1610 | 20 | 228 | 11,4 | 377,2 |
| 1750 | 21,8 | 283 | 13,0 | 331,2 |
| 2000 | 26,1 | 395 | 15,1 | 284,1 |
| 2250 | 32,4 | 502 | 15,5 | 277,5 |
| 2400 | 34,1 | 573 | 16,8 | 255,9 |
Условия испытаний: Небольшое море, слабый ветер, топливные баки 100%, бак для воды 83%, черная вода 35%, корпус и пропеллеры грязные, 14 человек на борту.
Технические данные
| Длина фунта | 22,85 m |
| Длина корпуса | 22,81 m |
| Baglio Massimo | 5,99 m |
| Черновик | 1,65 m |
| Водоизмещение | 48,3 t |
| Топливный бак | 4.300 l |
| Резервуар для воды | 1.100 l |
| Стандартные моторы | 3 x D13 IPS 1050 |
| Дополнительные моторы | 3 x D13 IPS 1350 |
| Гости | B20/C24 |
| Концепция и строительство | Pardo Верфь |
| Дизайн экстерьера и интерьера | Nauta Design |
| Морская архитектура | Дизайн яхт Sugar |
