Если при мысли о Pardo 38 в вашем воображении возникают гламурные сцены роскошных аперитивов, в портах или в самых модных на сегодняшний день бухтах, вы будете правы лишь отчасти.
Если ее бесстыдная красота очевидна с первого взгляда, то для лучшего понимания ее морских качеств, ее врожденной способности решать многочисленные задачи морского дня и ее неожиданной предрасположенности к круизам средней дальности, необходим более глубокий, аналитический, полный взгляд.
Чтобы понять истинную причину планетарного успеха этой открытой яхты, нужно подняться на ее борт, проплыть и провести на ней некоторое время. Только так можно открыть для себя множество граней, которые эта маленькая жемчужина умудряется вместить всего в двенадцать метров длины.
Именно поэтому, как только появилась возможность, мы поднялись на борт совершенно новой яхты Pardo 38, которая в белой ливрее ждала нас в водах озера Гарда.
Тест Pardo 38
Прекрасный день, когда мы покидаем порт Монига-дель-Гарда. Солнце светит, ветра нет, и ровная вода озера отражает безумные, яркие цвета зелени вокруг.
Мы движемся на небольшой скорости, в то время как перевернутый нос Pardo 38 рассекает водную гладь, слегка подергивая ее рябью, без следов сопротивления на корме. Корпус Pardo 38, который был специально разработан, обладает отличными характеристиками. Благодаря углу наклона более 15 градусов и очень выраженному V-образному профилю носа, эти ватерлинии гарантируют отличные мореходные качества и мягкое движение по волнам.
Среди множества вариантов моторизации, как бортовых, так и подвесных, которые Pardo Yachts предлагает для этой лодки, владелец Pardo 38 выбрал пару Volvo Penta D6 мощностью 380 л.с. каждый. Это двигатель со средней мощностью, который имеет большое преимущество — он «легкий», как с точки зрения общего веса двигателей, так и с точки зрения потребления.
Я нажимаю на газ, и Pardo беспрекословно разгоняется, скорость увеличивается, и лодка сразу выходит на глисс. При скорости всего 2 000 об/мин мы уже плывем со скоростью 21 узел, и при одном взмахе триммера дифферент сразу становится идеальным. Лодка отлично держится на воде, след чистый, а благодаря защите, которую обеспечивает большое лобовое стекло, все на борту чувствуют себя так, словно стоят на месте.
Снова ускоряясь, турбина начинает работать в полную силу, и, что удивительно, это прогрессия. Pardo 38 увеличивает скорость без видимых усилий, и при этом идет с практически идеальным дифферентом.
На крейсерской скорости, при 3000 об/мин, мы можем двигаться со скоростью более 31 узла с комфортом 50-футовой яхты и с расходом, как у шлюпки, 3 литра на милю в целом, или 45 литров в час на двигатель, научная фантастика… В таких условиях мы могли бы преодолеть расстояние между Ла Специей и островом Капрая за два часа, путешествуя первым классом и с очень низким уровнем выбросов.
Я нажимаю на газ, и Pardo ускоряется. Я продолжаю нажимать на газ, хочу посмотреть, как далеко может зайти Pardo 38. Чувствую, как она ускоряется, а GPS отмечает все более существенные цифры. Я регулирую приводы, пока не чувствую, что винты почти дышат, затем щелчок вниз, и оба: и дифферент, и скорость — достигают максимума. Спидометр показывает 40 узлов — очень хороший показатель для самого молодого члена семьи Pardo Yachts, который при такой скорости регистрирует расход топлива менее 80 л/ч.
Я снижаю скорость и возвращаюсь к 27/28 узлам, приближаюсь, и лодка постепенно накреняется. Я затягиваю до максимума, мы проходим поворот диаметром не более 20 метров, я отпускаю руки, и Pardo 38 остается на траектории, не моргнув и глазом и, главное, не снижая скорости. Я даю задний ход, встречаю нашу волну, но лодке на это наплевать, ни удара, ни толчка, какой корпус, ребята, какой корпус….
Палуба — тысяча ликов Pardo 38
Палуба этой прогулочной яхты полна оригинальных штрихов, которые дают ей возможность мгновенно адаптироваться к тысячам ситуаций, которые ежедневно возникают в море.
Ярким примером этого является комплекс, состоящий из центрального стола и расположенных рядом с ним сидений, которые в мгновение ока превращаются из большого стола на 6/8 человек в огромную вторую террасу для загара.
Эта же зона оборудована электрическим складным тентом, который, словно выходя из волшебного кармана Eta Beta, выдвигается и закрывает гораздо большее пространство, чем кажется. В результате получается большая затененная зона — идеально для солнечных дней.
T-Top — это еще один маленький шедевр, массивный, прочный и, прежде всего, не подверженный вибрациям во время навигации, он идеально закрывает приборную панель, три водительских места и мобильный бар, расположенный в кормовой части.
Однако только глядя с кормовой платформы на нос, можно понять, что Pardo 38 является воплощением подлинной концепции прогулочного судна. Отсюда и до носа, по левому и правому борту, взгляд улавливает просторы (синтетического) тика, единственное ограничение которого лежит в фальшбортах, которые, высокие и безопасные, что гарантирует прекрасное и беззаботное передвижение на борту. Это означает возможность наслаждаться каждым сантиметром этой яхты, способной вместить семью и нескольких друзей для ежедневных прогулок в полном комфорте.
Бока высокие и широкие. Это позволяет, с одной стороны, разместить дополнительные сиденья и боковые карманы, куда можно сложить все необходимое, а с другой стороны, при такой ширине полосы, это означает, что вы можете сидеть более или менее в любом месте, в угоду комфорту на борту.
В носовой части, еще одно гениальное решение, находится терраса для загара, а в месте, где сходятся трапы, создается то, что может стать либо самым популярным местом во время плавания, либо трамплином для самых впечатляющих погружений этого лета.
Чуть ниже, убираясь на красивый вздернутый нос, характерный для этой серии, находится якорь, который, не нужно говорить, появится только тогда, когда он нам понадобится, оставляя свободным и элегантным, красивый профиль.
Интерьеры
И если вы зашли так далеко, значит, вы поняли, что сюрпризы, которые приготовил для нас Pardo 38, еще не закончились.
От такой яхты, которая внешне не имеет никаких «выступов», а, напротив, может похвастаться очень чистой и, прежде всего, сдержанной линией, можно было бы ожидать тесного интерьера и ограниченного пространства.
А вместо этого, как будто бы было произнесено заклинание «незримого расширения» из Гарри Поттера. Чтобы убедиться в этом достаточно лишь спуститься под палубу этой яхты.
Интерьер намного больше, чем можно предположить по внешнему виду. Большая центральная кровать, оборудованная комодом и доступная с двух сторон, доминирует на краю открытого пространства, которое также может вместить два боковых шкафа и отдельную ванную комнату значительных размеров.
Внизу входной лестницы — второй неожиданный сюрприз. Еще две односпальные кровати, оборудованные центральным проходом, доводят количество удобных спальных мест до четырех и, что самое главное, доступны без необходимости что-либо поднимать, опускать или переоборудовать.
Ведь роскошь — это не только красота и изысканная отделка, но и, прежде всего, комфорт, и на борту Pardo 38 присутствие всего этого определенно ощутимо.
Эксплуатационные показатели
| Rpm | Узлы | L/nm | L/h |
| 600 | 4.4 | 0.6 | 2.64 |
| 1,000 | 9.4 | 2.4 | 22.56 |
| 1,500 | 16 | 2.7 | 43.2 |
| 2,000 | 21 | 2.4 | 50.4 |
| 2,500 | 26.7 | 2.8 | 74.76 |
| 3,000 | 31.3 | 3 | 93.9 |
| 3,500 | 33.7 | 3.4 | 114.58 |
| 4,000 | 39.7 | 3.9 | 154.83 |
| Разгон | Время в секундах | ||
| 0-10 kn | 3.17 | ||
| 0-20 kn | 5.56 | ||
| 0-30 kn | 11.69 | ||
| 0-Max | 24.08 |
Технические характеристики Pardo 38
| Общая длина | 11.90 m |
| Ширина | 3.60 m |
| Водоизмещение | 7 t |
| Вместимость топливного бака | 1,000 l |
| Вместимость водного бака | 180 l |
| Двигатели | VOLVO V6-280 HP PETROL |
| VOLVO D4-300 HP X 2 DIESEL | |
| VOLVO D6-380 HP X 2 DIESEL | |
| VOLVO D6-440 HP X 2 DIESEL | |
| MERCURY VERADO 300 HP X 2 | |
| MERCURY VERADO 350 HP X 2 | |
| MERCURY VERADO 300 HP X 3 | |
| Категория конструкции CE | B |
| Верфь | CANTIERE DEL PARDO |
| Проект | ZUCCHERI YACHT DESIGN |
| Дизайн интерьера и экстерьера | ZUCCHERI YACHT DESIGN & CANTIERE DEL PARDO |
