2024 год знаменует собой решающий поворотный момент в процессе возрождения бренда Oyster Yachts.
Прогнозы говорят о возвращении к последнему уже в этом году.
Для Oyster Yachts, ведущего британского производителя парусных яхт для голубых вод , 2024 год станет поворотным в стратегии возрождения и перестройки бренда, которая началась в 2018 году с приобретением компании предпринимателем (и владельцем Oyster) Ричардом Хадидой.
После первоначальных инвестиций в размере 6 миллионов фунтов стерлингов в спасение верфи, компания Hadida упорно работала в течение последних пяти лет, чтобы реорганизовать всю деятельность компании, улучшить ассортимент продукции, сделать производственные мощности более эффективными и улучшить обслуживание клиентов с помощью глобальной сервисной сети.
Преодолев трудности, вызванные пандемией, которая неизбежно привела к замедлению темпов реализации стратегии возрождения, компания Hadida с тех пор инвестировала 14,5 млн. фунтов стерлингов в поддержку оборотного капитала, производства новых моделей и продолжающегося восстановления бренда.
Все эти инвестиции теперь являются основой для того, чтобы Oyster Yacht Holdings (OYH) и ее дочерние компании вернулись к прибыли в текущем году, чему способствуют солидный портфель заказов, эффективная система производства, а также успехВсемирного ралли Oyster, которое, как с удовольствием отмечает Эшли Хайфилд (Ashley Highfield), генеральный директор и бывший президент Oyster Yachts, уже распродано по количеству участников на 2026-27 год и обещает большое количество участников на 2028/29 год, на который верфь уже объявила, что будет допущено только 30 участников.
Уникальное для Oyster Всемирное ралли Oyster — это кругосветное путешествие, охватывающее впечатляющие 27 тысяч морских миль, 27 стран и 16 месяцев.
Эта инициатива, предназначенная исключительно для владельцев Oyster, включает в себя индивидуальную помощь со стороны логистов, технических специалистов и консьержей Oyster на протяжении всего перехода.
Ралли оказывает прямое положительное влияние на портфель заказов Ouster Yachts, поскольку многие из участвующих в нем лодок специально запрашиваются верфью для участия в мероприятии.
Так, только для 2026-27 годов 16 из 32 участвующих лодок были приобретены для участия в инициативе.
Аналогично, верфь построила 11 из 22 лодок, которые примут участие в 2024-25 годах.
«В 2028-29 годах наше Всемирное ралли , — объясняет Хайлайт, — будет открыто для 30 участников, и на сегодняшний день 9 лодок уже подтвердили свое присутствие.
Это число, которое все еще невелико, тесно связано с трудностями некоторых пристаней для размещения лодок, но, тем не менее, мы рассматриваем возможность продвижения новых ралли, о которых, однако, мы предпочитаем не сообщать заранее в данный момент».
Перспектива возвращения к прибыли в текущем году была подчеркнута в недавней заметке компании, основанной на последних финансовых данных за январь 2024 года и поданной Oyster Yachts по завершении финансового года 31 марта 2024 года.
Highfield подтверждает увеличение оборота в первом квартале 2024 г. до 56,4 млн фунтов стерлингов по сравнению с всего лишь 20 млн фунтов стерлингов, зафиксированных в первый год после приобретения.
К этому добавляются:
— Доход увеличился на 29% и составил 56,4 млн. фунтов по сравнению с 43,6 млн. фунтов в 2021-2022 финансовом году;
Хайфилд подчеркивает, что компания стремится реализовать стратегию, направленную на поддержку бюджета на 2024 год, а также прилагает значительные усилия для улучшения результатов, повышения прибыли и коэффициента EBITDA в течение следующих пяти лет.
Путь восстановления, пройденный компанией Oyster Yachts с момента ее приобретения компанией Hadida (к сожалению, замедленный сначала пандемией, а затем конфликтом в Украине), также включает в себя новые стратегические партнерства и целенаправленное повышение цен на модели, находящиеся в производстве.
Что касается последнего, то, по оценкам Хайфилда, за последние шесть месяцев он увеличился примерно на 5 процентов, за чем может последовать еще один меньший рост в ближайшие месяцы.
Увеличение связано со старыми проблемами в цепочке поставок и недавним уровнем инфляции.
Еще один важный аспект касается маржи.
В период с 2021-2022 по 2022-2023 гг. она упала с 12% до 3% из-за целого ряда проблем с закупками, которые удлинили время строительства, чрезвычайных расходов на поддержку возрождения бренда и соответствующих административных расходов.
«Что касается прибыли , — объясняет Хайфилд. Наша цель — увеличить ее на 10 процентов в этом году, а затем добиться общего увеличения на 30 процентов.
Мы также стремимся к значительному увеличению показателя EBITDA, который оценивается в несколько миллионов «.
Важным моментом в этом отношении стали инвестиции в размере около 10 миллионов фунтов стерлингов, вложенные в период с 2022 по 2023 год, которые позволили компании значительно расширить свои помещения, штат сотрудников и вспомогательные службы.
Возможно, потребуются дополнительные инвестиции, но несомненно то, что перед нами огромный проект по возрождению бренда, щедро поддержанный компанией Hadiba.
Помимо почти 6 миллионов фунтов стерлингов, потраченных на приобретение компании в 2018 году, Хадиба фактически инвестировала еще 14,5 миллионов фунтов стерлингов и обеспечила дополнительные взносы для поддержки создания новых моделей и инфраструктуры.
Владение Хадидой брендом Oyster Yachts структурировано через Oyster Yachts Holding, которому принадлежит более 50 процентов (но менее 75 процентов), а оставшаяся доля принадлежит Victory Jack Ltd, также принадлежащей Хадиде.
Что касается инвестиций, то они связаны с тремя производственными предприятиями в Saxon Wharf (Саутгемптон), Hythe Marine Park на южном берегу Southampton Water; и Wroxham (Норфолк).
В частности, на заводе Saxon Wharf был оборудован новый склад, установлено новое подъемное оборудование, создан новый ангар, предназначенный для покраски, и построена новая столовая.
Но давайте перейдем к модельному ряду.
В настоящее время Oyster Yachts выпускает 6 моделей: Oyster 495, Oyster 565, Oyster 595, 675, 745 и 885GT.
Производство распределено следующим образом:
— На заводе в Вроксхэме есть 9 отсеков, предназначенных для сборки моделей 595 и 675;
20 строительных отсеков позволяют верфи строить до 32 судов в год.
Двадцать судов находятся в стадии строительства, семь — в стадии формовки, а пять — на других этапах строительного цикла.
Группа также проводит ремонтные работы на заводе в Пальме и в сервисном центре в Ньюпорте, Америка.
Oyster Yachts планирует поставить 24 судна в течение 2024-25 финансового года.
» В настоящее время, — говорит Хайфилд, — наш портфель заказов составляет 90%, а самыми продаваемыми моделями являются 565.
595 и 675.
Что касается Oyster 885, то мы получили заказы на версию GT с малой осадкой «.
Ключевую роль в программе повышения эффективности и оптимизации затрат на верфи, безусловно, играют новые партнерские отношения, установленные после пандемии, основанные на обмене данными о будущих заказах.
В партнерские отношения входят такие компании, как Navico, North Sails, Hall Spars, Volvo и Yamaha.
Что касается продаж, то, по словам Хайфилда, «примерно треть из них приходится на Великобританию, четверть — на США, 20% — на остальную Европу и 22% — на Азиатско-Тихоокеанский регион. Мы стремимся к росту продаж в США, особенно за счет версий наших моделей с малой осадкой, учитывая, что молодые американцы начинают кататься на все больших и больших лодках».
В этом контексте повторный бизнес является очень важным элементом.
Фактически, клиенты Oyster, объясняет Хайфилд, обычно держат свои яхты в течение восьми-десяти лет.
Отсутствие модели начального уровня в период пандемии и запуск модели 495 в начале 2020-х годов позволили им наверстать упущенное, и сегодня владельцы готовы перейти к более крупным моделям.
Тем временем, планы развития Oyster Yachts указывают как на создание новых моделей, так и на модернизацию уже существующих, таких как Oyster 565, представленная на выставке в Дюссельдорфе и имеющая большой успех в продажах, за которой последует новая гибридная версия уже в 2025 году.
Кроме того, в 2022-23 финансовом году компания Oyster Yachts открыла новый офис управления проектами, оснащенный передовым программным обеспечением, способным более точно прогнозировать сроки выполнения заказов и делать продукцию более эффективной и менее затратной.
По состоянию на март 2023 года на верфи работает 501 человек.
Чтобы обеспечить будущее поколение квалифицированных работников, группа создала собственную академию, которая в сотрудничестве с ведущими учебными заведениями стремится привлечь молодых людей к морским профессиям.
Академия уже запустила программу стажировки, которая приведет к найму 15 новых сотрудников уже в этом году.
David Robinson is a long-standing marine industry journalist who had been covering yachts for the past 20 years and previous to that commercial shipping.
Один из самых инновационных новых яхтенных брендов за последние годы был официально представлен на прошедшей…
Razeto & Casareto F.lli - компания, которая всегда предлагала рынку высочайший стандарт качества. 100-летняя история…
Радикально инновационная платформа для суперяхт, меняющая правила игры в области морского дизайна, роскошных морских путешествий,…
Дверь-пантограф и якорная система - вот две новинки, представленные Quick Group для рынка суперяхт. Компания…
Magazzù M16: Вот как новый флагманский парусник справляется с тяжелыми условиями. Magazzù всегда была бесспорным…
Эволюция C-Tender 40 стала еще более утонченной, элегантной и просторной. Итальянская верфь выбрала самую важную…
This website uses cookies.