2024 год знаменует собой решающий поворотный момент в процессе возрождения бренда Oyster Yachts.
Прогнозы говорят о возвращении к последнему уже в этом году.
Для Oyster Yachts, ведущего британского производителя парусных яхт для голубых вод , 2024 год станет поворотным в стратегии возрождения и перестройки бренда, которая началась в 2018 году с приобретением компании предпринимателем (и владельцем Oyster) Ричардом Хадидой.
После первоначальных инвестиций в размере 6 миллионов фунтов стерлингов в спасение верфи, компания Hadida упорно работала в течение последних пяти лет, чтобы реорганизовать всю деятельность компании, улучшить ассортимент продукции, сделать производственные мощности более эффективными и улучшить обслуживание клиентов с помощью глобальной сервисной сети.
Преодолев трудности, вызванные пандемией, которая неизбежно привела к замедлению темпов реализации стратегии возрождения, компания Hadida с тех пор инвестировала 14,5 млн. фунтов стерлингов в поддержку оборотного капитала, производства новых моделей и продолжающегося восстановления бренда.
Все эти инвестиции теперь являются основой для того, чтобы Oyster Yacht Holdings (OYH) и ее дочерние компании вернулись к прибыли в текущем году, чему способствуют солидный портфель заказов, эффективная система производства, а также успехВсемирного ралли Oyster, которое, как с удовольствием отмечает Эшли Хайфилд (Ashley Highfield), генеральный директор и бывший президент Oyster Yachts, уже распродано по количеству участников на 2026-27 год и обещает большое количество участников на 2028/29 год, на который верфь уже объявила, что будет допущено только 30 участников.
Уникальное для Oyster Всемирное ралли Oyster – это кругосветное путешествие, охватывающее впечатляющие 27 тысяч морских миль, 27 стран и 16 месяцев.
Эта инициатива, предназначенная исключительно для владельцев Oyster, включает в себя индивидуальную помощь со стороны логистов, технических специалистов и консьержей Oyster на протяжении всего перехода.
Ралли оказывает прямое положительное влияние на портфель заказов Ouster Yachts, поскольку многие из участвующих в нем лодок специально запрашиваются верфью для участия в мероприятии.
Так, только для 2026-27 годов 16 из 32 участвующих лодок были приобретены для участия в инициативе.
Аналогично, верфь построила 11 из 22 лодок, которые примут участие в 2024-25 годах.
“В 2028-29 годах наше Всемирное ралли , – объясняет Хайлайт, – будет открыто для 30 участников, и на сегодняшний день 9 лодок уже подтвердили свое присутствие.
Это число, которое все еще невелико, тесно связано с трудностями некоторых пристаней для размещения лодок, но, тем не менее, мы рассматриваем возможность продвижения новых ралли, о которых, однако, мы предпочитаем не сообщать заранее в данный момент”.
Перспектива возвращения к прибыли в текущем году была подчеркнута в недавней заметке компании, основанной на последних финансовых данных за январь 2024 года и поданной Oyster Yachts по завершении финансового года 31 марта 2024 года.
Highfield подтверждает увеличение оборота в первом квартале 2024 г. до 56,4 млн фунтов стерлингов по сравнению с всего лишь 20 млн фунтов стерлингов, зафиксированных в первый год после приобретения.
К этому добавляются:
– Доход увеличился на 29% и составил 56,4 млн. фунтов по сравнению с 43,6 млн. фунтов в 2021-2022 финансовом году;
- Валовая прибыль составит 1,5 млн. фунтов в 2022-23 финансовом году против 5,4 млн. фунтов
в 2021-22 финансовом году (-72%); - Операционный убыток после инвестиций (16,8 млн. фунтов стерлингов) в 2022-23 финансовом году по сравнению с 8,8 млн. фунтов стерлингов в 2021-22 финансовом году снизился на 91% по сравнению с предыдущим годом;
- Показатель EBITDA в 2022-2023 финансовом году составил 15,1 млн фунтов стерлингов по сравнению с 7,6 млн (-98%) в предыдущем году;
- Остаток жидкости в размере 3,5 млн. фунтов в 2022-2023 финансовом году по сравнению с 5,6 млн. фунтов в 2021-2022 финансовом году (снижение на 37%).
Хайфилд подчеркивает, что компания стремится реализовать стратегию, направленную на поддержку бюджета на 2024 год, а также прилагает значительные усилия для улучшения результатов, повышения прибыли и коэффициента EBITDA в течение следующих пяти лет.
Путь восстановления, пройденный компанией Oyster Yachts с момента ее приобретения компанией Hadida (к сожалению, замедленный сначала пандемией, а затем конфликтом в Украине), также включает в себя новые стратегические партнерства и целенаправленное повышение цен на модели, находящиеся в производстве.
Что касается последнего, то, по оценкам Хайфилда, за последние шесть месяцев он увеличился примерно на 5 процентов, за чем может последовать еще один меньший рост в ближайшие месяцы.
Увеличение связано со старыми проблемами в цепочке поставок и недавним уровнем инфляции.
Еще один важный аспект касается маржи.
В период с 2021-2022 по 2022-2023 гг. она упала с 12% до 3% из-за целого ряда проблем с закупками, которые удлинили время строительства, чрезвычайных расходов на поддержку возрождения бренда и соответствующих административных расходов.
“Что касается прибыли , – объясняет Хайфилд. Наша цель – увеличить ее на 10 процентов в этом году, а затем добиться общего увеличения на 30 процентов.
Мы также стремимся к значительному увеличению показателя EBITDA, который оценивается в несколько миллионов “.
Важным моментом в этом отношении стали инвестиции в размере около 10 миллионов фунтов стерлингов, вложенные в период с 2022 по 2023 год, которые позволили компании значительно расширить свои помещения, штат сотрудников и вспомогательные службы.
Возможно, потребуются дополнительные инвестиции, но несомненно то, что перед нами огромный проект по возрождению бренда, щедро поддержанный компанией Hadiba.
Помимо почти 6 миллионов фунтов стерлингов, потраченных на приобретение компании в 2018 году, Хадиба фактически инвестировала еще 14,5 миллионов фунтов стерлингов и обеспечила дополнительные взносы для поддержки создания новых моделей и инфраструктуры.
Владение Хадидой брендом Oyster Yachts структурировано через Oyster Yachts Holding, которому принадлежит более 50 процентов (но менее 75 процентов), а оставшаяся доля принадлежит Victory Jack Ltd, также принадлежащей Хадиде.
Что касается инвестиций, то они связаны с тремя производственными предприятиями в Saxon Wharf (Саутгемптон), Hythe Marine Park на южном берегу Southampton Water; и Wroxham (Норфолк).
В частности, на заводе Saxon Wharf был оборудован новый склад, установлено новое подъемное оборудование, создан новый ангар, предназначенный для покраски, и построена новая столовая.
Но давайте перейдем к модельному ряду.
В настоящее время Oyster Yachts выпускает 6 моделей: Oyster 495, Oyster 565, Oyster 595, 675, 745 и 885GT.
Производство распределено следующим образом:
– На заводе в Вроксхэме есть 9 отсеков, предназначенных для сборки моделей 595 и 675;
-
-
- Завод в Хайте имеет 6 отсеков, по два для моделей 675, 495 и 565;
- Завод Saxon Wharf имеет пять строительных отсеков, три для модели 885 и два для модели 745.
-
20 строительных отсеков позволяют верфи строить до 32 судов в год.
Двадцать судов находятся в стадии строительства, семь – в стадии формовки, а пять – на других этапах строительного цикла.
Группа также проводит ремонтные работы на заводе в Пальме и в сервисном центре в Ньюпорте, Америка.
Oyster Yachts планирует поставить 24 судна в течение 2024-25 финансового года.
” В настоящее время, – говорит Хайфилд, – наш портфель заказов составляет 90%, а самыми продаваемыми моделями являются 565.
595 и 675.
Что касается Oyster 885, то мы получили заказы на версию GT с малой осадкой “.
Ключевую роль в программе повышения эффективности и оптимизации затрат на верфи, безусловно, играют новые партнерские отношения, установленные после пандемии, основанные на обмене данными о будущих заказах.
В партнерские отношения входят такие компании, как Navico, North Sails, Hall Spars, Volvo и Yamaha.
Что касается продаж, то, по словам Хайфилда, “примерно треть из них приходится на Великобританию, четверть – на США, 20% – на остальную Европу и 22% – на Азиатско-Тихоокеанский регион. Мы стремимся к росту продаж в США, особенно за счет версий наших моделей с малой осадкой, учитывая, что молодые американцы начинают кататься на все больших и больших лодках”.
В этом контексте повторный бизнес является очень важным элементом.
Фактически, клиенты Oyster, объясняет Хайфилд, обычно держат свои яхты в течение восьми-десяти лет.
Отсутствие модели начального уровня в период пандемии и запуск модели 495 в начале 2020-х годов позволили им наверстать упущенное, и сегодня владельцы готовы перейти к более крупным моделям.
Тем временем, планы развития Oyster Yachts указывают как на создание новых моделей, так и на модернизацию уже существующих, таких как Oyster 565, представленная на выставке в Дюссельдорфе и имеющая большой успех в продажах, за которой последует новая гибридная версия уже в 2025 году.
Кроме того, в 2022-23 финансовом году компания Oyster Yachts открыла новый офис управления проектами, оснащенный передовым программным обеспечением, способным более точно прогнозировать сроки выполнения заказов и делать продукцию более эффективной и менее затратной.
По состоянию на март 2023 года на верфи работает 501 человек.
Чтобы обеспечить будущее поколение квалифицированных работников, группа создала собственную академию, которая в сотрудничестве с ведущими учебными заведениями стремится привлечь молодых людей к морским профессиям.
Академия уже запустила программу стажировки, которая приведет к найму 15 новых сотрудников уже в этом году.
