Новый высокотехнологичный волновой аттенюатор для престижной пристани One 15 Brooklyn Marina в Нью-Йорке.
Для яхтсменов, которые еще не знакомы с морскими путешествиями по водам Нью-Йорка, – Ист-Ривер такая же шумная, как Таймс-сквер. При этом она имеет черты приливного пролива, и, поэтому, не всегда пребывает в хорошем и приветливом настроении.
Новая бруклинская пристань для яхт, One 15 Brooklyn Marina, убедилась в этом уже спустя год после своего торжественного открытия в 2016 году.
Поток сталкивающихся течений, создающих разнонаправленный импульс от перекрестка рек и Атлантического океана, разрушал объект и пришвартованные вдоль причалов суда.
Следовательно, на (морской) стене было написано, что необходимо провести капитальный ремонт!
К сожалению, первоначальный защитный экран пристани ослаблял лишь часть энергии волн и не мог уменьшить приливное воздействие, проникающее через проем под пирсами. Чтобы предотвратить дальнейший непоправимый ущерб, необходимо было провести реконструкцию с использованием элементов устойчивого дизайна.
One 15 Brooklyn Marina: приливы, отливы и другие транспортные трудности
Но приливы и отливы это еще не все трудности с которыми столкнулась пристань. Река – это настоящая оживленная трасса, по которой беспрестанно движутся различные суда. Например, ежедневная кавалькада состоит из: коммерческих грузовых судов и буксиров; гидроциклов, гоняющихся за транцевой струей от многочисленных прогулочных судов и экскурсионных круизов, переполненных любителями селфи; лодками служб безопасности, мчащихся между пунктами назначения; и не стоит забывать о безостановочных (и я имею в виду именно безостановочных) низко парящих вертолетах, перевозят CEO различных компаний туда и обратно на их манхэттенские встречи.
Несмотря на все вышесказанное, настоящий “переломный момент” наступил в 2017 году, когда скоростные паромы увеличили частоту своих рейсов, что еще больше усилило движение волн. В ПРЯМОМ СМЫСЛЕ!
Была привлечена команда инженеров, которая провела высокотехнологичный анализ и испытания, чтобы найти наилучшие способы борьбы с неустойчивым состоянием, и в результате решением стали стальные волногасители, установленные на стальных баржах с глубокой осадкой.
Эта комбинация смягчает волнообразование в бассейне марины, уменьшая размер и энергию набегающих волн и устраняя ненужное движение волн.
Спасенные сталью
Генеральный директор One 15 Brooklyn Marina, Эстель Лау, рассказывает: “Изначально причал был спроектирован с использованием всех якорных креплений Seaflex, но мы обнаружили, что увеличившийся поток судов и паромов на воде оказался слишком мощным для этой системы. Поэтому мы построили новые аттенюаторы по той же концепции, что и причалы для паромов в Нью-Йорке, установив сваи для дальнейшего укрепления системы – удвоив ширину и утроив глубину аттенюатора”.
Сингапурская компания SUTL Group, известная своими великолепными пристанями по всей Азии, и консалтинговая фирма TMS Waterfront отвечали за реконструкцию объекта площадью восемь акров, который сегодня располагает 102 местами для стоянки судов длиной до 300 футов, включая суперяхты с глубокой осадкой. После повторного открытия в мае 2019 года многоэтапный дизайн-проект стоимостью 28 миллионов долларов вызвал неизменные похвалы и положительные результаты. Тем не менее, на этом пути пришлось столкнуться с рядом трудностей, которых следовало ожидать:
1- Решение экологических проблем и получение всех необходимых разрешений стало длительным и сложным процессом, в котором участвовали SBS, Army Corp, Environmental Agency и MTA (Metropolitan Transit Authority).
2- Расположение поезда линии метро R, проходящего под объектом, требовало уменьшения количества свай вблизи туннелей и не позволяло использовать анкерные крепления и тросы.
3- Приняв все меры предосторожности, необходимо было установить сложную систему мониторинга, чтобы избежать зоны воздействия туннелей во время забивки свай вдоль аттенюатора.
4- Необходимо было свести к минимуму перебои в летних операциях на пристани.
Инженерная группа смогла соблюсти обязательные правила и ограничения, введенные в ходе сложной реконструкции инфраструктуры. В первую очередь, большие бетонные блоки, первоначально установленные для закрепления доков, были повторно использованы для внутренней набережной на южной стороне порта. Затем две 185-футовые стальные баржи, названные Little Bear One и Little Bear Two, и Polaris, третья 300-футовая баржа шириной 9 метров и осадкой 3 метра, были закреплены на морском дне, затем поставлены на балласт на сваях и введены в залив.
“Ожившая” пристань для яхт
Сохранение панорамы, открывающейся на фоне южной стороны Большого яблока благодаря тщательному размещению свай, стало еще одним определяющим достижением этого громкого проекта. Впрочем, и помимо вида есть чем восхититься.
Поскольку на пристани находится Общественный док, он предлагает ряд недорогих программ и мероприятий, позволяющих местным жителям участвовать в жизни гавани, делая ее доступной для всех, независимо от того, являетесь ли вы владельцем яхты или нет.
