Новая звезда в семействе Mar.Co — R-Evolution 26. Эта яхта была названа самими производителями настоящим достижением.
Задуманный как высшее проявление дизайна и нацеленный на достижение отличных ходовых качеств, этот тендер предлагает высокий уровень комфорта на борту. Эта яхта, chase boat, дарит прекрасные ощущения тем, кто садится за штурвал, а также пространство, которое можно посвятить всем нашим увлечениям.
Ее дизайн элегантен и современен. Это сразу видно по качеству отделки дивана, широким задним палубам и черному T-Top. Каждый уголок скрывает сюрприз, пространство, хром, историю, которая для Mar.Co началась в 1974 году.
В 8 метрах длины Mar.Co R-Evolution 26 заключен лучший опыт компании в этой области, усиленный в данном случае мощностью Mercury 450R, который сделал мой тест еще более захватывающим: давайте посмотрим, почему.
Морские испытания MAR:CO R-EVOLUTION 26
Я приехал на тест-драйв нового MAR.CO R-Evolution 26 с определенными ожиданиями — я ждал с 2021 года, чтобы попасть на борт. Я наслаждаюсь каждым шагом, ведущим к палуба, и с самого начала замечаю, что здесь легко передвигаться. Уже издалека вижу, что меня ждет удобное сиденье, это сразу же заставляет меня чувствовать себя непринужденно. В этом положении у вас действительно есть выбор – пилотировать стоя или сидя.
Когда мы покидаем гавань, я замечаю, что этот тендер послушен в управлении, маневры даются ему легко, несмотря на то, что у нас всего один подвесной мотор. Я разгоняюсь, и на скорости около 2 000 об/мин волна уже уходит, и мы уже летим, корпус скользит по воде без усилий.
При 3500 оборотах мы достигаем скорости 23 узла, идеальной для легкого перемещения между суперяхтой и выбранным пунктом назначения; расход топлива также очень низкий, всего 43,5 литра в час, что обеспечивает большой запас хода судна.
За пределами гавани море очень неспокойное — идеально для испытания этого “супертендера” в сложных условиях. Я сбрасываю газ, волны достигают полутора метров, но они не заставляют качаться корпус MAR.CO R-Evolution 26, который удивительным образом справляется с волнами на высокой скорости без каких-либо проблем и, самое главное, даже брызги не достигают лодки. Я продолжаю набирать скорость, и на 5500 оборотах в минуту мне удается достичь замечательной максимальной скорости в 48,5 узлов: действительно замечательной в таких условиях.
Я прохожу серию крутых поворотов и контрповоротов, эта лодка просто сумасшедшая, она маневренная, как гидроцикл, и устойчивая, как танкер! Она даже ускоряется безумно быстро: от 0 до 20 узлов за две с половиной секунды, это производительность суперспортивного автомобиля.
Больше добавить нечего: высокопроизводительный, элегантный, но, прежде всего, очень, очень безопасный. Этот тендер не только идеально подходит для быстрых путешествий, но и является настоящей water toy.
Как создавалась яхта MAR.CO R-Evolution 26
При длине 8,02 метра и ширине 3,08 метра доминирующими цветами этой версии Mar.Co R-Evolution 26 являются белый и красный, прерываемые только черной полосой на двух трубках. Очевидно, что дизайн этой яхты может быть изменен по желанию владельца, хотя, должен признаться, мне очень нравится это сочетание. Mercury 450R также хорошо вписывается в интерьер, а соответствующая расцветка придает ему определенно спортивный стиль.
В центре лодки находится великолепный T-Top: выполненный из стекловолокна, он напоминает таковой на R-Evolution 35, с двумя тщательно продуманными отсеками для хранения и приборной панелью в современном стиле, которая сочетается с Т-образным сиденьем и очень элегантной белой подставкой для ног.
Качество конструкции этого швертбота, разработанного Федерико Джерна, очень высокое и прослеживается в каждой детали: от поручней до обшивки, вплоть до большой задней палубы, на которой расположена практичная выдвижная лестница, оснащенная ручками для более удобного подъема из воды. Здесь все продумано до мельчайших деталей.
Пространство впечатляет меня не меньше. MAR.CO R-Evolution 26 фактически может вместить 14 человек! На транце есть место для подвесного мотора мощностью до 450 л.с., как тот, который мы тестировали сегодня. Кормовые платформы широкие, а под правой из них скрывается рундук, идеально подходящий для хранения ласт и маски.
Затем есть шесть просторных отсеков между кормой и носом, туалет со специальным баком, спрятанный под передним сиденьем рулевой консоли, плита, холодильник и стол в центре кормы, который исчезает в мгновение ока, оставляя место для большой солнечной палубы. Расслабление гарантировано везде.
Одним словом, тендер, который является не просто лодкой, а универсальным судном, на котором можно как зайти в гавань, так и болтаться целый день, переходя из одной бухты в другую.
Результаты морских испытаний
| Об/мин | Скорость в узлах | Л/ч |
| 600 | 4 | 2.8 |
| 1000 | 5.3 | 5.8 |
| 1500 | 7.3 | 11.4 |
| 2000 | 8.9 | 18.9 |
| 2500 | 13.4 | 28 |
| 3000 | 19.2 | 33.1 |
| 3500 | 26 | 51.8 |
| 4000 | 31.5 | 67 |
| 4500 | 36 | 90.8 |
Технические характеристики
| Дизайн и проект | Federico Gerna |
| Категория CE | B |
| ДЛИНА НОЖКИ ДВИГАТЕЛЯ | XL |
| КОЛИЧЕСТВО ОТДЕЛЕНИЙ | 6 |
| ДЛИНА | 802 см |
| ШИРИНА | 308 см |
| ПАССАЖИРОВМЕСТИМОСТЬ MAX | 14 |
| МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ | 450 CV |
| ВМЕСТИМОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА | 330 л |
| ВОДНЫЙ РЕЗЕРВУАР | 100 |
