Все новости

Lürssen устанавливает первый топливный модуль на яхте

Lürssen строит свою первую яхту с технологией топливных элементов для инновационного и технологичного клиента. Топливный элемент стоит в одном ряду с обычными генераторами и является большим шагом к созданию яхты Lürssen с нулевым уровнем выбросов. Эта инновационная технология позволяет бросить якорь и оставаться на нулевом уровне выбросов в течение 15 дней или проплыть 1000 миль на низкой скорости.

«Мой дед построил первую в мире моторную лодку в 1886 году, моя мечта — стать первым, кто построит яхту без двигателя внутреннего сгорания», — говорит Петер Люрссен.

В то же время Lürssen создает инновационную лабораторию для моделирования и тестирования интеграции и работы морской гибридной системы топливных элементов на борту яхты, работающей на метаноле.

С 2005 года компания Lürssen участвует в исследовательских проектах, направленных на использование топливных элементов на судах для развития экологичного судостроения. «Мы хотим не просто использовать новейшие технологии на нашей яхте — мы хотим продвинуть статус-кво. И чтобы изменить это, мы должны быть проактивными. Именно поэтому мы работаем с рядом партнеров высокого уровня», — говорит Петер Люрссен.

С 2009 года компания Lürssen является партнером национального исследовательского проекта под названием Pa-X-ell. Помимо Lürssen другими партнерами являются: Besecke, Carnival Maritime, DLR, DNV, EPEA, Freudenberg и Meyer Werft. Цель — разработать и испытать гибридную энергетическую систему с новым поколением топливных элементов PEM для яхт и океанских пассажирских судов.

Dr. Юстас Рейнке, генеральный директор Lürssen, говорит: «Инновационная лаборатория будет готова летом 2021 года, и в реальных условиях окружающей среды и со всеми необходимыми вспомогательными системами мы рассматриваем эту демонстрационную установку как окончательную подготовку для успешного внедрения топливных элементов на борту яхты. Это, безусловно, еще на один шаг приблизит нас к яхте Lürssen без выбросов СО2».

Компания Lürssen заключила стратегическое партнерство с Freudenberg, одним из ведущих экспертов в области топливных элементов в морской сфере, глобальной технологической группой, насчитывающей около 48 000 сотрудников в 60 странах. Петер Люрссен говорит: «С компанией Freudenberg у нас появился сильный партнер. Мы оба стремимся к тому, чтобы в ближайшем будущем топливные элементы появились на борту судов и произвели революцию в энергетике и двигательной системе яхт».
Клаус Мёленкамп, CEO компании Freudenberg Sealing Technologies: «Мы рады заключить долгосрочное партнерство с Lürssen, ведущей и самой инновационной верфью в индустрии суперяхт. Вместе мы установим стандарт экологичной, безэмиссионной мобильности для яхт».

Концепция Lürssen и Freudenberg представляет собой топливный элемент, работающий на водороде, который постоянно регенерируется из метанола. Метанол, а не элементарный водород, был выбран из-за его более высокой энергетической плотности, простоты обращения и  доступности во всем мире. Самое главное, метанол можно хранить в структурных резервуарах в двойном дне яхты, в отличие от водорода под давлением или в сжиженном виде, который требует ценного пространства над верхней частью резервуара и обширных конструкций резервуара.

Dr. Манфред Стефенер, руководитель Lead Center Fuel Cell Systems (Системы топливных элементов ведущего центра), компании Freudenberg Sealing Technologies, объясняет: «Основываясь на наших обширных знаниях в области систем топливных элементов и производства водорода путем преобразования метанола, в сочетании с проверенным опытом компании Freudenberg в области индустриализации, мы стремимся к инновационным решениям в области энергетики и движителей для морской промышленности. Мы рады, что компания Lürssen стала нашим партнером, чтобы воплотить сочетание уже существующих топливных элементов с полимерным электролитом (PEMFC) и эффективного процесса преобразования метанола в водород на первой в мире яхте».

Метанол является важным базовым материалом для химической промышленности и уже несколько десятилетий может использоваться в качестве экологически чистого топлива. При производстве из возобновляемых источников, таких как поглощение CO2 из атмосферы, метанол является полностью климатически нейтральным. Петер Люрссен комментирует: «Из-за низкой динамической мощности топливных элементов, компоновка системы и сочетание с другими преобразователями и аккумуляторами энергии является ключом к успеху энергосистемы на топливных элементах. Яхта, которая в настоящее время находится в стадии строительства, сможет находиться на якоре более 15 дней на ночной энергии с нулевым уровнем выбросов. Кроме того, она  сможет достигать более 1 000 миль дальности медленного плавания с нулевым уровнем выбросов».

Благодаря модульной конструкции, система метаноловых топливных элементов может быть адаптирована к индивидуальной яхте, чтобы минимизировать требования к пространству и затратам и сохранить общую эффективность системы как можно выше. Топливные элементы практически не создают шума и вибрации, не требуют особого обслуживания и более эффективны, чем дизельные двигатели.
Но самых вредных выбросов, таких как оксиды азота, оксиды серы, сажа и даже CO2, можно избежать, используя экологически чистый метанол.

Giorgio Ranucci

Recent Posts

GX Superyachts, новые гибридные суперяхты от Greenline

Один из самых инновационных новых яхтенных брендов за последние годы был официально представлен на прошедшей…

3 недели ago

F.lli RAZETO & CASARETO, ‘IROS’ бортовой дизайн освещения рождается

Razeto & Casareto F.lli - компания, которая всегда предлагала рынку высочайший стандарт качества. 100-летняя история…

3 недели ago

Xpagoda, революция в роскошных суперяхтах

Радикально инновационная платформа для суперяхт, меняющая правила игры в области морского дизайна, роскошных морских путешествий,…

1 месяц ago

Quick Group представляет новые продукты для рынка суперяхт: дверь-пантограф Airlock и якорную систему Riviera

Дверь-пантограф и якорная система - вот две новинки, представленные Quick Group для рынка суперяхт. Компания…

1 месяц ago

Magazzù M16: 100 миль по бурному морю на борту суперлодки

Magazzù M16: Вот как новый флагманский парусник справляется с тяжелыми условиями. Magazzù всегда была бесспорным…

2 месяца ago

Эволюция C-Tender 40, еще более просторная

Эволюция C-Tender 40 стала еще более утонченной, элегантной и просторной. Итальянская верфь выбрала самую важную…

2 месяца ago

This website uses cookies.