Командор Джино Батталья: жизнь для моря

Интервью с Командором Джино Батталья 

Эта статья знаменует собой начало специального ежемесячного мероприятия, посвященного капитанам прогулочных судов. Редакционный формат, который Superyachts.News решил создать при важной поддержке ItalianYachtMasters для продвижения морской культуры, которая, без сомнения, находит свое высшее выражение в капитанах.

Именно в этой культуре и в этических ценностях, которые она представляет, берет свое начало ItalianYachtMasters, партнер, который будет сопровождать нас в этом редакционном путешествии и который представляет, защищает и продвигает компетентность и профессионализм итальянских капитанов по всему миру.

Серия ежемесячных статей, посвященная миру командования, не могла не начаться с интервью с президентом самой Ассоциации, командором Джино Батталья.

Командор Батталья, как вы начали заниматься этим бизнесом? Дайте нам краткое резюме вашего профессионального пути.

Я начал заниматься яхтингом в 1979 году, когда яхт было очень мало. В 1982 году я поступил на работу водителем моторной лодки «Nabila», 86-метрового Benetti, принадлежавшего Аднану Хашогги, очень уважаемому человеку. Я оставался на борту в течение 5 лет, путешествуя по миру, пока судно не было продано Дональду Трампу. Именно тогда я получил свою первую команду, и по сей день, спустя почти 43 года, я продолжаю работать на 74-метровой яхте «Plan B».

Я могу сказать, что являюсь одним из самых опытных итальянских яхтенных капитанов. На моем счету: 3 000 дней чартера с миллиардерами со всего мира, 31 пересечение Атлантики, командование такими престижными судами, как «Codecasa», «Feadship», «Amels», «Oceanco», «Lurssen», «Nobiskrug».

В 2003 году я получил награду как лучший чартерный капитан в мире от компании Fraser Yachts. А в 2007 году еще одну награду  — World Excellence, за мою профессию, спонсируемую швейцарским производителем часов Blancpain и компанией Fraser Yachts на основании отчетов, полученных от клиентов чартерных судов. Я руководил строительством двух новых яхт в Голландии и Германии. Я говорю на английском, французском, испанском и итальянском языках.

Как родилась ItalianYachtMasters и насколько важна сегодня торговая ассоциация для итальянских шкиперов?

В 2012 году у меня возникла идея создать Ассоциацию итальянских яхтенных капитанов, чтобы объединить опыт и профессионализм, чтобы повысить авторитет итальянских экипажей перед мировым флотом, в котором исторически доминируют англосаксы. На сегодняшний день зарегистрировано более 70 шкиперов, тщательно отобранных и представленных как минимум тремя членами клуба, с лицензиями от 3 000 GT, а также 10 первых помощников с лицензиями от 500 GT.

Мы считаем, что работа Ассоциации играет важную роль в освещении особых достоинств, которыми итальянские капитаны обладают по сравнению с иностранцами и которые ставят их на первое место в мире: организация чартеров, отношения с клиентами и владельцами, латинская теплота, отражающаяся через гостеприимство, знание гастрономии и энологии, а также управление экипажами заслуживают того, чтобы о них говорили как о совершенстве «Made in Italy». Ассоциация управляется Советом директоров, который я возглавляю, и который периодически собирается для принятия необходимых решений, обсуждения деятельности и постоянного обмена мнениями о нашем мире и рынке суперяхт.

Какие цели ставит перед собой Ассоциация и какие мероприятия она проводит для командиров, членов ассоциации?

Ассоциация участвует в обучении и обновлении текущих правил, совершенствует английский язык как основной язык нашей работы, пересматривает и обновляет, например, титулы, необходимые для посадки на мегаяхты, которые превышают даже 5 000 GT с категорией Passenger Yacht Code, в сотрудничестве с Confindustria и с нашим морским адвокатом Д-ром Лоффреда. Более 20 спонсоров оказывают нам экономическую поддержку, выделяя средства на инициативы Дня капитана и рекламные мероприятия, не говоря уже о пожертвованиях организациям и людям, нуждающимся в нашей помощи. Кроме того, член клуба имеет полис на сумму до € 3 000 на покрытие судебных расходов.

Командиры сегодня более чувствительны к вопросам, связанным с окружающей средой: Ассоциация, по сути, проводит большую работу по распространению эко-культуры, правил и вопросов, связанных с экологической устойчивостью, чтобы избежать нарушений, неприятных штрафов и административных арестов.

Карьера на борту больших судов, насколько интересной она может быть для молодых людей, которые любят море и приходят в эту профессию?

Ассоциация является точкой старта в подготовке передового опыта первых офицеров, но не только: недавно родилась идея принимать на службу курсантов, новых выпускников Морских институтов, создавая таким образом своего рода Academy IYM для удовлетворения потребностей молодых людей, которые хотели бы обратиться к этой профессии, но которые, в силу государственных проблем, не могут работать. Ассоциация стремится работать не только на благо опытных членов, но и в первую очередь молодежи: мой сын Мануэль, 33 года, уже капитан 45-метровой яхты, а также сын вице-президента Маурицио Капитани, Андреа, который посвятил себя той же профессии.

Яхтинг предлагает новичкам успешную карьеру с хорошей зарплатой, но необходимо, чтобы морская индустрия оставалась в Италии. А это может произойти только в том случае, если за штурвалом будут работать итальянские капитаны, обеспечивая техническое обслуживание и ремонт на наших верфях.

Давайте теперь поговорим о вашей роли командира

Яхты становятся все больше и дороже в приобретении и обслуживании, и владельцы хотят наслаждаться яхтой, не испытывая скуки от каких-либо трудностей. Роль капитана также заключается в решении вопросов, связанных с правилами, нормами и ограничениями, установленными для размеров лодок.

Капитан должен удовлетворять запросы гостей и владельца, соблюдая правила и организуя пребывание наилучшим образом, заботясь обо всей логистике. На больших судах, таких как то, которым я сейчас командую, есть «портье», который занимается именно организацией передвижения гостей по берегу.

Тем не менее, присутствие итальянского капитана, доступного и внимательного к деталям, рассматривается владельцем и фрахтователями как знак большого уважения: и это наше главное конкурентное преимущество, перед иностранными экипажами.