Новая яхта Ice 70 — одна из самых долгожданных парусных яхт на рынке, и чтобы правильно судить о ней, недостаточно быть журналистом.
Чтобы правильно судить о яхте такого размера, нужно быть ее владельцем.
Если бы этот путь не был пройден, было бы невозможно понять почему наш несгибаемый критический дух неизбежно сменился на практически полное удовлетворение, когда мы поднялись на борт нового Ice 70.
Ice Yachts и Умберто Фелчи удалось синтезировать в этой лодке квинтэссенцию мореплавания, почти идеальный баланс между производительностью и мореходностью, красотой и жилым пространством, качеством сборки и дизайном.
Именно поэтому новый Ice 70, по нашему мнению, является лучшим круизером для голубой воды, который мы пробовали за последние годы, так давайте же узнаем почему.
У меня была возможность дважды опробовать этот парусник под чутким руководством его капитана. Он человек с большим опытом, как в навигации, так и в
Поэтому я не удивился, обнаружив на борту ряд технических «приспособлений», направленных на упрощение управления этой лодкой, которую, при желании, может вести и ее капитан в одиночку.
Оба колеса оснащены рядом кнопок, которые позволяют делать практически все. Отсюда я могу оттянуть и точно настроить стаксель и грот, а также «отрегулировать» геннакер, бакштаг и ванты.
Как только я освоился с управлением, я положил руки на штурвал и, несмотря на слабый ветер и бурное море, которое было характерно для первого дня испытаний, «Thalassa» сразу же пошла против ветра,
Но меня поражает ее способность рассекать волны, не сбавляя скорости, а также ее естественная склонность не крениться даже при движении. Я мысленно записываю эти характеристики, пока мы возвращаемся в гавань. Это была пробная вылазка, предназначенная исключительно для того, чтобы впервые установить паруса, мы вернемся на борт через несколько дней, когда лодка будет в идеальном состоянии.
Мы возвращаемся на борт через несколько дней и обнаруживаем, что Ice 70 находится в идеальном состоянии. Бушприт bowsprit оснащен катушкой Code 0, на улице стабильный ветер 7/8 узлов, море слегка неспокойное. Мы быстро отходим от причала благодаря двум маневренным винтам (носовому и
Я нажимаю на педаль, чтобы разогнать ее, и «Thalassa» взлетает, как ракета.
Не поймите меня неправильно, она не стартует как гоночный катер, который нервно виляет и ускоряется. Он реагирует более прогрессивно, без преувеличения, в идеальном общем балансе, как и должен уметь настоящий круизер на голубой воде. Вскоре, однако, мы уже развиваем скорость 8 узлов, что, учитывая скорость ветра и размер стакселя, очень много…
Я затягиваю, и наклон увеличивается, на 30 градусах мы делаем 7,4 узла скорости при менее чем 8 реальных. Ощущение такое, что в этих условиях можно идти куда угодно, Ice 70 скользит по воде и рассекает волны без замедления, он идет под парусами с впечатляющей стабильностью и постоянством.
Я решаю попробовать затянуть якорь, здесь все очень просто, я нажимаю на толкатель, который перемещает путешественника против ветра, поджимаю стаксель и… И «Thalassa» не останавливается, на 20 градусах от видимого якоря мы делаем 6,6 узлов, лодка кренится, но не кажется нервной, руль остается нейтральным, и я снова впечатлен производительностью этой лодки.
Выдвижной киль (Cariboni) увеличивает осадку с 2,8 до впечатляющих 4,5 метров и,
Мы закрываем стаксель, открываем Code 0, и это все равно, что поставить турборежим. «Thalassa» пропускает скорость ветра совсем немного и переходит на высокую передачу. Мы постоянно летим со скоростью более 8 узлов, не раз достигая 9 узлов. Скорость высока, но что продолжает впечатлять меня, так это стабильность и спокойствие, с которым мы передвигаемся на борту в таких условиях.
Я неохотно оставляю штурвал следующему журналисту и сажусь записывать горячие
«Осторожно, северные верфи, вы так упивались своим престижем, что не поняли, что другие радостно обходят вас с подветренной стороны».
Потому что этот новый Ice 70, давайте посмотрим правде в глаза, ходит под парусами и построен гораздо лучше, чем все, что мы пробовали до сих пор.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА | МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ | |||||
Кливер | ||||||
Реальный ветер | Наклон | Скорость в узлах | ОБОРОТЫ В МИНУТУ | Скорость в узлах | Расход топлива л/ч | |
7,5 | 20 | 6,6 | 750 | 3 | 0,7 | |
7,6 | 30 | 7,4 | 1000 | 4,2 | 1,4 | |
7,8 | 40 | 7,6 | 1500 | 5,4 | 4 | |
8,4 | 65 | 7,9 | 2000 | 7,8 | 9,7 | |
8,5 | 90 | 8,2 | 2100 | 8 | 11 | |
2200 | 8,7 | 13,4 | ||||
Код 0 | 2400 | 9,5 | 17,3 | |||
Реальный ветер | Наклон | Скорость в узлах | 2600 | 9,9 | 21,6 | |
7,5 | 70 | 8,5 | 2800 | 10,2 | 27,3 | |
7,5 | 90 | 8,8 | 3000 | 10,3 | 39 | |
7,5 | 120 | 8,3 | 3250 | 10,4 | 45 |
Хотя каждая яхта Ice Yachts отличается от других благодаря индивидуальной конструкции, «Thalassa» была полностью построена в соответствии с пожеланиями ее счастливого владельца.
В новом Ice 70, построенном из композитных материалов по технологии инфузии, широко используется углеродное волокно для корпуса, палубы и конструкций, что гарантирует высокую жесткость и высокий уровень
Полностью убирающийся обвес и карбоновый бимини, специально заказанные владельцем, просто замечательны. Бимини изготовлен из двух аэродинамически профилированных карбоновых носовых частей и имеет
План палубных парусов просто идеален: самоотклоняющаяся мачта, стаксель с низким перекрытием и структурный дефлектор, на который можно установить Code 0 или большой геннакер. Это оборудование, в сочетании с пушением грота в гике, дает этой лодке возможность ходить под парусами в любых погодных условиях без усилий и риска.
Скрытые под палубой фалеры и швартовные лебедки делают все это очень простым, не нарушая великолепно выполненного дизайна этой макси-яхты, которая, не побоюсь этого слова, действительно не имеет себе равных по красоте.
И если представление нас покорило, то окончательный удар мы получаем, когда переходим к интерьерам. Качество работы видно повсюду:
Владелец яхты «Thalassa» демонстрирует отличный вкус и большой опыт мореплавания.
С одной стороны, цветовые сочетания, которые, оставаясь современными, сохраняют вкус к морскому искусству, который здесь четко прослеживается, что я полностью поддерживаю,
С другой стороны, конфигурация интерьеров, использующих всю кормовую часть судна для создания камбуза, кают экипажа и, несомненно, полезной дневной ванной комнаты.
U-образный камбуз является центральным местом жизни на борту, а также
Удачное расположение обеденного уголка позволяет использовать преимущества максимальной ширины, такие как множество диванов, столов и мест для сидения. Использование выдвижной швертовой переборки является оригинальным, поскольку она используется как для создания второй частной гостиной (из которой можно смотреть телевизор с большим экраном), так и для разграничения
Но именно квартира владельца действительно шокирует нас. По правому борту коридора находится ванная комната, которая, как и следовало ожидать, более чем просторная по размеру и имеет отдельный душ с сиденьем типа «финская сауна». По левому борту
Длина | 21.30 м |
Максимальная ширина | 5.76 м |
Осадка | от 2.80м до 4.50 м |
Водоизмещение | 25.50 т |
Балласт | 8.10 т |
Двигатель | Yanmar 4LV 195 hp |
Гребной винт | KMH 50A-3 V drive |
Интерьеры | 3 кабины – 3 туалета |
Емкость водного резервуара | 1100 л |
Емкость топливного бака | 1200 л |
Генератор | Mase is12 |
Инвертор | Victron 8000 |
Аккумуляторы | 1000A24Вт lithium |
Парусный план | |
Грот | 148 м.кв. |
Кливер | 111 м.кв |
Стаксель | 66,5 м.кв |
Код 0 | 238,6 м.кв |
Генакер | 377,6 м.кв |
Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.
Один из самых инновационных новых яхтенных брендов за последние годы был официально представлен на прошедшей…
Razeto & Casareto F.lli - компания, которая всегда предлагала рынку высочайший стандарт качества. 100-летняя история…
Радикально инновационная платформа для суперяхт, меняющая правила игры в области морского дизайна, роскошных морских путешествий,…
Дверь-пантограф и якорная система - вот две новинки, представленные Quick Group для рынка суперяхт. Компания…
Magazzù M16: Вот как новый флагманский парусник справляется с тяжелыми условиями. Magazzù всегда была бесспорным…
Эволюция C-Tender 40 стала еще более утонченной, элегантной и просторной. Итальянская верфь выбрала самую важную…
This website uses cookies.