Feadship Shinkai покидает верфь

Feadship Shinkai покидает верфь, чтобы исследовать мир.

Feadship, построенный по индивидуальному заказу, совершил свое первое плавание, которое стало лишь началом его путешествия длиною в жизнь… И, несомненно, это будет самое короткое путешествие в истории яхты, поскольку Shinkai была переведена с верфи Aalsmeer во внешний бассейн только для окончательного оснащения для проведения ходовых испытаний и доставки владельцу в конце этого года.

Новые дополнения включают поразительную мачту и частную подводную лодку — это лишь пара из многих специфических пожеланий владельца, за спиной которого богатый опыт исследовательских плаваний.

Как и любая суперяхта, спроектированная на заказ, дизайн Shinkai вращался вокруг этих особых пожеланий клиента. В данном случае ключевым моментом было то, как лучше разместить подводную лодку весом 7,2 тонны на кормовой палубе вместе с большим краном, необходимым для ее спуска и подъема. Взяв это за отправную точку, дизайнер Филипп Брианд, команда Vitruvius и Feadship разработали 55-метровую исследовательскую яхту, которая сможет путешествовать по миру, оставаясь при этом самодостаточной и обеспечивая низкое потребление.

Feadship Shinkai: детище ледового класса

Среди множества приключений, которые ждут Shinkai в ближайшие годы, — преодоление Северо-Западного прохода.

По этой причине стальной корпус этого судна Feadship был построен в «ледовом классе», а также оснащен передовой гидролокационной системой WASSP для обследования океанского дна.

Feadship Shinkai не был оснащен традиционными стабилизирующими плавниками, так как они потенциально могли помешать способности подводной лодки восстанавливаться в определенных условиях. Впервые гироскопическая система была установлена на яхте такого размера, а палуба резервуара расположена таким образом, чтобы при необходимости можно было установить и традиционные стабилизаторы.

Суперяхта «тяжелого назначения»

Гироскоп размером 3×3 метра и весом 23 тонны является самым большим стабилизирующим устройством, построенным на сегодняшний день, и представляет собой очень тяжелый элемент для яхты, созданной для прохождения дистанции с низким расходом топлива.

Дополнительный вес имеет также подводная лодка и, конечно же, массивный кран, необходимый для подъема 7400 кг веса полностью укомплектованной экипажем и пригодной к плаванию подводной лодки. Этот кран имеет вылет почти восемь метров и будет также использоваться для спуска на воду тендера лимузина Shinkai и для подъема автомобиля владельца в ящике с кормовой палубы на берег.

Это исключительные параметры для 55-метровой яхты, как с точки зрения веса, так и устойчивости. Shinkai еще раз демонстрирует уникальную способность Feadship строить суперяхты максимально близко к потребностям владельца.