На стенде Fabiani Yacht на выставке Venice Boat Show, окруженный историческим антуражем сооружений Арсенала, представлены 6 моделей инновационных проектов. Проекты можно условно разделить на две категории: классика и гибриды. Это лодки от 23 метров до почти 31 метрового флагмана, отличающиеся ультрасовременным стилем, который окончательно выбивается из стилистической стандартизации современного рынка.
Но особую гордость верфи составляют новые гибридные модели, которые, помимо стилистических результатов, преодолевают важный рубеж в области технологических решений, основанных на скрытых фотоэлектрических системах.
Внешне они выглядят как традиционные лодки, но когда панели извлекаются и выдвигаются с помощью гидравлических систем всего за три минуты, становится понятен идеологический и функциональный скачок, который предлагает верфь. Таким образом, дизайн, инновации и экология объединяются в единое решение, полезное для экономии энергии и бережного отношения к окружающей среде, без ущерба для комфорта и роскоши современных яхт.
Самая большая модель Fabiani Yacht, настоящая новинка, представленная на Venice Boat Show, — 101 Hybrid, которая оснащена впечатляющей системой солнечных батарей и, при весе 104 тонны, ходит под парусами совершенно без затрат и в абсолютной тишине, используя только солнечную энергию.
Выдвижные солнечные панели выходят с боков судна и направляются к носу из специальных корпусов, расположенных в полости между салоном и флайбриджем. Если необходимо быстро добраться до места назначения, солнечные батареи убираются за пару минут, включаются дизельные двигатели, и вы можете плыть традиционным способом.
Лодка оснащена электромоторами мощностью около 200 кВт, которых достаточно для превышения скорости в 6 узлов. Корпуса 101 и 100 идентичны, с той лишь разницей, что на 100-й модели на главной палубе в носовой части расположена панорамная каюта владельца, из которой, лежа в постели, открывается вид на море на 180°.
Большой интерес вызвала также 100-футовая яхта, созданная до 101-й с той же целью. На яхте был также использован большой структурный парус площадью 150 квадратных метров, покрытый солнечными батареями, который эффективно приводит яхту в движение при благоприятном ветре, особенно с кормы. Парус может выдерживать довольно сильные ветра, но все же требует разумного управления и, в любом случае, системы, которая отслеживает структурные напряжения, подает сигнал шкиперу в случае слишком сильного ветра и самостоятельно убирает парус.
Большой парус, состоящий из трех секций, регулируется таким образом, чтобы обеспечить максимальное использование солнечной энергии в сочетании с механической энергией ветра: он может быть расположен вертикально, когда солнце низко над горизонтом, и горизонтально, когда солнце в зените или ветер слишком сильный; два боковых крыла могут регулироваться независимо.
Общая площадь солнечных панелей, установленных на 100-футовом судне, составляет около 350 квадратных метров, а мощность — около 380 кВт. Fabiani Yachts смоделировала круиз по Тосканскому архипелагу, от Кала де Медичи до Капраи, где экипаж искупался в море, затем отправился на Корсику, где команда провела ночь на борту. Путешествие продолжилось на остров Эльба, где была еще одна ночевка на борту, а затем возвращение в Кала де Медичи. Общая стоимость круиза составила ноль евро, при этом эндотермические двигатели мощностью 4 000 л.с. всегда были выключены. Когда судно приводится в движение дизельными двигателями, оно может легко развить скорость 25 узлов.
Все технологические решения были запатентованы. При проектировании корпуса судна были учтены тип навигации, которая будет осуществляться, скорости и нагрузки. Боковая устойчивость такова, что нет необходимости в стабилизаторах: исследования гидродинамики показали, что при ветре 100 км/ч при двух третях паруса (парадоксально, но расположенного продольно) корпус кренится всего на 5 градусов.
Общей для всех моделей является запатентованная кормовая платформа, которая может принимать четыре различных положения: опускаться на метр ниже уровня воды, а также подниматься до уровня моря, расширяя палубу до уровня кокпита или даже до уровня флайбриджа, чтобы создать впечатляющую террасу с видом на море.
Но самое эффектное и инновационное использование — это возможность посадки автомобиля Smart в гараж, перемещаемый тем же кормовым мостом, который может быть поднят на один уровень с доком. Из гаража звукоизолированный коридор, созданный между двумя машинными отделениями, обеспечивает прямой доступ в спальную зону без разницы в уровне, что является запатентованным решением высочайшего комфорта.
