В рамках ежегодной выставки Dubai International Boat Show, за день до ее открытия, проводится Dubai Yachting Conference. Как и на предыдущих выставках, в ходе презентаций и дискуссий обсуждались как локальные проблемы, так и те, что в настоящее время влияют на яхтенную индустрию всего мира.
В этом году конференцию посетили около 200 делегатов, и прежде чем перейти к обсуждению заявленных тем, с приветственным словом выступил Его Превосходительство Саид Модх Хареб, занимающий пост старшего советника Dubai International Boat Show на протяжении многих лет.
Трикси Лох Мирманд, исполнительный вице-президент Dubai World Trade Centre и руководитель организационной группы DIBS, рассказала об особенностях и достижениях Дубая как международного города и центра для ведения бизнеса.
На открытии конференции под названием “Horizon Scan” обсуждался вопрос о создании нового круизного района для яхт в восточном Средиземноморье, Красном море, включая многочисленные новые разработки в Саудовской Аравии и планы Египта по расширению яхтенного туризма, а также страны Персидского залива, Сейшельские и Мальдивские острова в Индийском океане.
В дискуссии, модератором которой выступил Мартин Редмейн из Superyacht Group, приняли участие Юсуф Лутах, исполнительный директор по корпоративной стратегии и эффективности Департамента экономики и туризма Дубая, Гильермо Канеллас Вирс, глава отдела управления активами NEOM, Хамра Мустафа, главный операционный директор порта Port Rashid DP World и Фиген Аян, руководитель порта Galatransport Istanbul и президент MedCruise.
Главная цель представленных проектов в Красном море и Акабском заливе, наряду с ростом инфраструктуры для яхтинга в странах Персидского залива, заключается в стремлении сделать этот регион, и острова Индийского океана, альтернативным местом для зимних круизов, взамен традиционного маршрута яхт из Средиземного моря в Карибский бассейн.
Например, в районе Neom City, который занимает северо-западную часть Саудовской Аравии и включает в себя такие районы, как Line City и остров Синдала, к 2030 году будет построено не менее полудюжины пристаней для яхт в нескольких локациях. В свою очередь Синдала, проектируемая как место для роскошного яхтинга и способная принимать суперъяхты длиной до 150 метров, должна открыться в конце этого года.
Каждый из участников конференции посвященной яхтингу ответил на ряд вопросов Редмэйна о планах и разработках, а также о своих взглядах на индустрию. Редмэйн предложил определить сроки, в которые новый регион для зимовки станет реальностью.
Вторая группа экспертов рассказала о развитии яхтенного рынка, в частности, о деятельности компании Sunreef Yachts и ее экологически чистых моделях, а также о сотрудничестве Burgess Yachts с Blue Ocean Foundation.
В дискуссии, которую вела Софианна Бергонци, основательница Yachtillywood Media в Монако, приняли участие Анастасия Кочиолковска, менеджер по развитию бизнеса Burgess Yachts; Артур Полочрански, директор по связям с общественностью Sunreef Yachts и Майкл Стуш, исполнительный председатель и генеральный директор H2-Enterprises Group Inc.
Две дискуссии были посвящены новейшим разработкам и технологиям, а также влиянию социальных сетей на яхтенную индустрию и тому, как эти изменения должны применяться в маркетинговых стратегиях компаний.
Эти две дискуссии на яхтенной конференции были озаглавлены соответственно:
– Круиз в успех: Инновационные стратегии в индустрии люксовых яхт в регионе и
– В диалоге; Волна влияния
Ключевыми темами первой дискуссии стали особые требования, необходимые для создания атмосферы роскоши на яхтенном рынке Ближнего Востока, применение новейших технологий и их влияние, растущее влияние и роль социальных сетей и другие события, такие как чартер катамаранов.
Значимость социальных сетей во всех сегментах яхтенного рынка, будь то чартер, брокераж, продажа и покупка, строительство новых яхт, экипажи и маркетинг услуг и продуктов.
Во второй дискуссии, которую вел Редмейн, под названием “Переломный момент – метаморфозы менталитета сверхвысокодоходных компаний: Меняясь вместе со временем”,обсуждались текущие и будущие изменения в моделях владения яхтами; новое отношение к строительству яхт с точки зрения используемых материалов и топлива, что говорит о растущей обеспокоенности экологичностью и о том, какую роль играет яхта в образе жизни состоятельных людей.
В этой дискуссии на яхтенной конференции приняли участие Абир Аль-Шали, заместитель управляющего директора Gulf Craft Group, доктор Райнер Бене, председатель BehNeMar Yachting, Джонатан Хинд, управляющий директор Burgess на Ближнем Востоке, и Майкл Бреман, директор по продажам Lurssen.
В предпоследней сессии обсуждались такие вопросы, как инфраструктура портов и необходимость строительства новых причалов, например, в ОАЭ, где наблюдается приток яхт, а также то, как необходимо поддерживать яхты в идеальном состоянии путем модернизации и редизайна, чтобы их стоимость оставалась как можно более высокой и сохранялась привлекательность, особенно для чартерных судов.
В дискуссии приняли участие Уэйн Шепард, директор (портов) Dubai Harbour Marinas, и Люк Халдун, исполнительный директор JV & Advisory Services, Cruise Saudi.
В завершение компактной и насыщенной полудневной конференции на тему яхтинга Лука Д’Амброзио, основатель The International Yachting Media, выступил модератором панельной сессии под названием “Трансформация роскошного яхтинга с помощью передовых технологий: Навстречу феномену искусственного интеллекта”. Участники дискуссии, состоящей из четырех человек, рассказали о том, как искусственный интеллект уже влияет на яхтенный рынок и как он может повлиять на него в будущем, включая степень неопределенности в отношении того, насколько широким может быть это влияние.
В дискуссии приняли участие доктор Мариен Насрауи, директор по исследованиям и разработкам в области нанотехнологий, ChromaMe Air & Surface Nano Tech; Томми Лексен, управляющий директор и исполнительный креативный директор Immersive International; Йерун ван ден Хурк, генеральный директор Van Berge Henegouwen и капитан Сахар Расти, генеральный директор SJR Group. Расти – одна из немногих женщин-капитанов в этом регионе.
Конференция, несмотря на ее компактность, была насвщенная информацией. К сожалению, такой компактный по времени формат не дал времени на вопросы, которые, вероятно, добавили бы ценности мероприятию. Возможно, конференция на целый день могла бы стать решением этой проблемы.
