Вице-президент Confindustria Nautica, член исполнительного комитета Icomia и управляющий директор F.lli Razeto e Casareto – исторического итальянского производителя замков, ручек и других аксессуаров для лодок – Андреа Разето является одним из тех людей, которые представляют яхтенную индустрию на все 360 градусов, которые знают сектор во всех его аспектах и с которыми можно говорить часами. Андреа Разето родился в Рекко в 1967 году и занимается управлением компанией Razeto and Casareto, итальянской компанией, основанной в 1920 году, которая и сегодня высоко ценится верфями всего мира, а также компетентно и внимательно выполняет свою представительскую работу в Confindustria.
В Icomia (Международный совет ассоциаций морской индустрии, ассоциация, объединяющая основные национальные морские федерации мира с 1965 года с целью представления единого глобального голоса для индустрии яхтинга) Андреа Разето был президентом с 2018 по 2020 год, а 3 июня на ежегодном конгрессе в Гетеборге, Швеция, он был переизбран в исполнительный комитет на пятилетний период 2022-2027 годов. Это и стало прекрасной возможностью побеседовать с Андреа Разето в рамках нашей рубрики “Главные герои яхтенной индустрии”.
Андреа Разето, как вам удается достичь совершенства, производя предметы повседневного обихода, которые часто остаются незамеченными, например, ручки для лодок и замки?
“За более чем столетнюю историю компании наш секрет всегда заключался в специализации в том, что мы делаем. Производя замки, ручки и другие мелкие детали специально для морского сектора, мы всегда уделяли самое пристальное внимание качеству сырья: наши изделия не ржавеют, не подвержены коррозии, прочны и устойчивы к вибрации. Мы работаем в небольшой и очень специфической нише, и для нас массовое производство означает ограничиться несколькими сотнями или максимум тысячей изделий, по сравнению с нашими конкурентами, которые выпускают сотни тысяч изделий. Таким образом, мы можем лучше адаптировать нашу продукцию и удовлетворять потребности наших клиентов, обеспечивая при этом очень широкий ассортимент”.
Ваша компания завоевала множество наград благодаря совершенству производства. Есть ли среди них такая, которая принесла вам большее удовлетворение, чем другие?
“Все награды, которые мы получили, были одинаково важны и принесли мне одинаковое удовлетворение, потому что они касались разных областей и продуктов. Мы получили признание как за экономические показатели компании (как, например, Nomisma, которая в прошлом году включила нас в список “Компании против ветра” благодаря нашей способности показывать высокие результаты в производственном секторе Италии), так и за качество продукции, дизайн и технологии: каждая награда является достижением, и трудно выделить какую-то одну”.
Над какими новыми проектами работает компания и каковы ваши будущие цели?
“В последние несколько лет мы много внимания уделяли технологиям, но всегда оставались в секторе замков. В частности, в апреле 2022 года на выставке Seatrade Cruise Ship в Майами мы представили систему, которая объединяет двери судна в сеть, чтобы заставить их общаться друг с другом и интегрировать их с бортовой домотикой. Практическая цель Ossh Network – заставить дверные ручки взаимодействовать с бортовыми системами: с их помощью они могут с помощью световой индикации указать правильные пути эвакуации во время отключения света, показать цветом света эффективное закрытие дверей, предупредить пассажира о неприятных неудобствах, таких как наличие дыма, или даже интегрироваться с системой пожаротушения, чтобы указать оптимальные пути эвакуации. Одним словом, это технология, которая повышает уровень безопасности лодок, сохраняя при этом акцент на эстетике для интеграции с бортовой мебелью. В ближайшие годы в систему будут внедрены дополнительные функции, например, информирование экипажа о том, кто находится внутри или снаружи кабины во время планов эвакуации”.
Переходя к Вашей роли вице-президента Confindustria Nautica, какие проблемы в индустрии яхтинга Вас больше всего волнуют в настоящее время?
“Confindustria Nautica представляет всю цепочку морских поставок, от лодок до аксессуаров, от услуг до портов и причалов, и в настоящее время, вместе с нашим техническим персоналом, мы в основном занимаемся мониторингом трудностей, связанных с нехваткой сырья, ростом цен и задержками в поставках. Кроме того, мы продолжаем следить за последствиями, которые несет яхтенная индустрия от конфликта между Россией и Украиной, а также за реформой морского кодекса, вступлением в силу новых тестов для получения лицензии на плавание и продлением морских государственных концессий”.
Какова текущая ситуация на итальянском рынке?
“Индустрия яхтинга работает очень хорошо и выросла даже в период ковида. Основываясь на мониторинге Исследовательского центра Confindustria Nautica, который измеряет настроения компаний-членов, можно сказать, что, по всей вероятности, 2021 год для индустрии лодок завершится с оборотом, очень похожим на оборот 2007-2008 годов, то есть на докризисном уровне. Более того, это произойдет при значительном росте экспорта: если в 2007-2008 годах на внутренний рынок приходилось около 50% всех доходов, то сегодня этот показатель составляет 25%. Таким образом, на сегодняшний день три четверти всех доходов морской индустрии приходится на экспорт, а если рассматривать только производство лодок, то эта цифра возрастает до 86%, что составляет около трех миллиардов евро. На данный момент это только оценки, но мы настроены очень оптимистично”.
Как итальянская морская индустрия позиционируется в международном контексте?
“Италия сегодня играет ключевую роль в международном яхтинге: достаточно сказать, что из 1050 суперяхт, которые ежегодно производятся в мире, около половины приходят из Италии. Наша страна является вторым по величине рынком в мире, и наша промышленность особенно хорошо известна и ценится в определенных областях, таких как аксессуары и ребра жесткости; но в целом, Made in Italy boating является синонимом надежности и качества для всех в мире, и это ставит нас в центральное положение на глобальном уровне”.
На каких вопросах вы намерены сосредоточиться в качестве члена исполнительного комитета Icomia?
“В дополнение к представлению и продвижению яхтинга во всем мире, Icomia стремится работать над унификацией национальных законов, чтобы лодки, произведенные в одной стране, могли продаваться и использоваться в других странах. Мы также очень активны в вопросе экологичных двигателей и красок, над чем я уже много работал в течение своего президентского срока. Еще одна тема, на которой я намерен сосредоточить свои усилия, – это правила и передовая практика строительства судов, чтобы верфи, начиная с этапа проектирования, думали обо всем жизненном цикле судна, включая этап вывода из эксплуатации: таким образом можно минимизировать воздействие на окружающую среду”.
