Пять лет назад она стала первой верфью в Европе, внедрившей движитель IPS на яхтах длиной более 90 футов. Пять лет спустя Amer Yachts готовится построить первую суперяхту с корпусом из полностью перерабатываемого материала. И учитывая огромный успех системы Inboard Performance System, у нас есть основания полагать, что общество, входящее в группу Permare, будет лидировать в строительстве экологически чистых лодок, которым суждено стать будущим рекреационного судостроения.
С прошлого года компания семьи Америо, решительно настроенная на устойчивое развитие, постепенно сокращает использование стекловолокна, предпочитая использовать в процессе производства Filava, композитный элемент, состоящий из минерального волокна вулканического происхождения на основе обогащенного базальта, на 100% пригодного для вторичной переработки и способного заменить стекловолокно.
«Filava, — объясняет генеральный директор и директор по устойчивому развитию Amer Yachts Барбара Америо, — имеет два преимущества: первое — перерабатываемость, второе — управляемость. На самом деле, это волокно гораздо проще в использовании, чем стекловолокно, которое оказывает большее воздействие на окружающую среду, воздействие, которое мы собираемся резко снизить».
Но это еще не все. Благодаря сотрудничеству с Sealence, эко-проект Amer Yachts также использует Deepspeed, первый электрический гидрореактивный подвесной двигатель, в котором двигатель и пропульсивная система интегрированы с непосредственной работой в воде, чтобы минимизировать нарушение морской среды обитания за счет резкого сокращения загрязняющих и шумовых выбросов, сохраняя при этом производительность классических двигателей.
«Внедрение мини-реактора, типичного для аэрокосмических двигателей, в яхтинг — это абсолютно инновационный выбор, который, я уверена, окажется успешным, — говорит Барбара Америо, — Deepspeed переходит к более промышленному производству. Мы тестируем прототип«.
Помимо Массимо Верме и Sealence, в этой «супер-акции» приняли участие еще два партнера: GS4C, который поддерживает проект Amer Yachts с технической точки зрения, и Diab, который предоставил макет материала, включая характеристики утилизации в соответствии с параметрами цикличной жизни устойчивого материала.
«Наша встреча с Кристианой Талон и Энрико Бенко из GS4C, двумя исследователями, которые работали на Кубке Америки и познакомили нас с волокном Filava, сыграла решающую роль в экономике проекта, — заявляет Барбара Америо, — Я благодарю нашего дизайнера Массимо Верме и компанию Diab, которая предоставит нам устойчивый соединительный материал, чтобы сделать лодку не только пригодной для вторичной переработки, но и работоспособной. Это дорогое исследование, на самом деле мы вкладываем много средств в этот проект, но мы верим в него, потому что хотим быть создателями лодок, которые бережно относятся к окружающей среде«.
Один из самых инновационных новых яхтенных брендов за последние годы был официально представлен на прошедшей…
Razeto & Casareto F.lli - компания, которая всегда предлагала рынку высочайший стандарт качества. 100-летняя история…
Радикально инновационная платформа для суперяхт, меняющая правила игры в области морского дизайна, роскошных морских путешествий,…
Дверь-пантограф и якорная система - вот две новинки, представленные Quick Group для рынка суперяхт. Компания…
Magazzù M16: Вот как новый флагманский парусник справляется с тяжелыми условиями. Magazzù всегда была бесспорным…
Эволюция C-Tender 40 стала еще более утонченной, элегантной и просторной. Итальянская верфь выбрала самую важную…
This website uses cookies.