Компания Amer Yachts представила на Cannes премьеру двух superyacht, включая Amer 120. Мы побеседовали с Barbara Amerio, CEO Permare Group.
Две superyacht, которые олицетворяют будущее яхтинга, стремящегося к реальному прогрессу с максимальным вниманием к окружающей среде: мы говорим об Amer F100 и Amer 120. Мы поднялись на борт Amer 120, и это была, несомненно, одна из самых интересных яхт, представленных на выставке Mediterranean Show. Это так, потому что он не выставляет напоказ фараоновскую роскошь, но уделяет внимание ультра-роскошным, престижным деталям, разработанным, как мы уже говорили, с учетом экологических требований.
Charter
Это правда, что 60 процентов клиентов выбирают яхты Amer Yachts именно для чартера, включая Amer 120. Четыре двухместные каюты, кроме дополнительной и каюты владельца, спроектированы таким образом, чтобы быть одинаково сбалансированными, гарантируя равное отношение с точки зрения планировки, пространства и видов от кромки воды. Так, в модели Amer 120 основное внимание уделяется «бесшумности» и низкому потреблению, что «позволяет вам иметь по крайней мере один дополнительный день отпуска«.
Permare Group, Barbara Armerio смотрит в будущее
Что касается окружающей среды, Barbara Armerio объясняет, что большим шагом будет использование «водорода«, которому посвящает себя исследовательский отдел Amer Yachts, «проводя исследования» по разработке водородного машинного отделения. Тем временем, они попытаются перейти к «зеленой революции» с «более сложными машинными отделениями» и с использованием фотоэлектричества, хотя поверхностей не так много, чтобы производить достаточно энергии. Очень быстрая итальянская лодка «Unibo» на Energy Challenge в Monaco, объясняет Barbara d’Armerio, победила с помощью смеси альтернативных источников энергии, которая включала, помимо батарей и фотоэлектричества, «водород«. Более того, Amer Yachts исследует альтернативные материалы и «хочет стать первой верфью, использующей полностью органический композит, т.е. волокна, смолу и гелькоут, которые могут быть переработаны«. Новость заключается в том, что уже были проведены тесты, и результаты оказались положительными.
Окружающая среда и энергосбережение
Подняться на борт Amer 120, оставив позади всю фестивальную суету, — это прямой вход в круг рая. Тем более, если вас сопровождает генеральный директор Permare Group Barbara Armerio, которая знакомит нас с яхтой Amer 120, объясняя, как верфь
приняла «новую систему строительства «девитрификация» — термин, отвечающий нашему желанию использовать меньше композитных материалов. Материал, который мы заменили на металл и стеклопакеты — два элемента, которые можно утилизировать. Итак, — продолжает Barbara Armerio, — с помощью проекта по девитрификации мы сократили количество композита на борту на четыре тонны«.
Из композитных материалов остались только корпус и флайбридж. «В результате было создано 97 квадратных метров окон, что делает ее самой большой лодкой Volvo с IPS двигателем в мире«. Это не умаляет того факта, что суперяхта развивает максимальную скорость 28,2 узла: в общей сложности 4 000 лошадиных сил, распределенных между четырьмя двигателями, которые, однако, отвечают 25-процентному снижению (в лошадиных силах) по сравнению с конкурентами «при гарантированном сохранении тех же скоростей и снижении потребления«. Цифра «552 литра» относится к расходу при крейсерской скорости 24 узла.
Интерьер Amer 120
С самого начала здесь тихо, и вы можете дышать свежим воздухом, потому что вентиляция действительно хорошо продумана «с целью экономии энергии«. Свет проникает через большие вертикальные окна, которые были использованы для ограничения использования композита в надстройке. Как мы уже говорили, эти отверстия в центральной части судна становятся почти «балконами» на главной палубе, на уровне трапов, и усиливают естественный поток морского воздуха настолько, что практически нет необходимости в кондиционировании воздуха, что позволяет экономить много энергии.
Терраса на корме (с мега-джакузи) и салон в кокпите становятся единым пространством для выхода/входа. Декоративная точка зрения также сосредоточена на восстановлении материалов. Пробка использовалась даже на кормовой палубе. А в интерьерах использованы натуральные материалы, такие как индонезийский тик, обработанный вручную в Италии, который выглядит как полностью натуральный антикварный пол. Древесная текстура сочетается с контрастным использованием зеркальной стали, зеркал и прозрачных объемов, объясняет архитектор и дизайнер интерьеров Stefano Tini. Дверные замки предназначены для питания любых технологий, которые могут быть связаны с ручками, включая светодиодные индикаторы присутствия и возможные сигналы тревоги. Норковые оттенки прекрасны, а прозрачный cave à vin, способный вместить 60 бутылок, украшает сцену в гостиной на главной палубе. «Расслабляющие светлые цвета, явно минималистский дизайн, использование экокожи«.
Амер 120 судоходная зона
В зоне владельца в вестибюле сразу же появляется велнес-функция Technogym. Гардеробная комната очень стильная. Каюта владельца — полноразмерная, «живописная, высокая, с ванной комнатой из веронского известняка«. Кровать размера king-size имеет изголовье, характеризующееся плавными движениями, напоминающими поворот волны. Перед ним установлен большой телевизор в зеркальной панели, которая делает его парадоксальным образом видимым, но невидимым. Вдоль внутренней лестницы, соединяющей главную палубу с флайбриджем, есть скрытая дверь, соединяющая с каютами экипажа.
Комната управления
Комната управления достойна космического корабля, на рулевом колесе — логотип Amer, окна — поперечные. Кроме того, бортовые приборы включают уникальную систему обнаружения и предупреждения китообразных. По правому борту расположен вежливый диван для капитана. На носовой палубе, перед маленькими садами, находится еще одна большая джакузи, которая предшествует U-образным диванам, обращенным к морю. Габаритная длина Amer 120 составляет 35,54 метра, а максимальная ширина — 7,40. Осадка при полной загрузке составляет 2,11 метра. Водоизмещение при полной загрузке составляет 150 тонн. Ориентировочная цена — 12,8 млн. евро.
