Многослойное ламинирование из углеродного волокна последнего поколения: именно такая формула снижения веса новой яхты Wally101 была использована.
Огромный корпус нового круизного судна только что был извлечен из формы. В отличие от того, что обычно делается для единственных в своем роде корпусов, по просьбе опытного владельца была использована женская форма. Формы такого типа позволяют получить практически идеальную внешнюю отделку, уменьшая использование наполнителя и, соответственно, общий вес корпуса.
«При создании судна это важнейший момент, концепция впервые обретает форму и можно увидеть яхту, которой она станет, — комментирует Стефано де Виво, управляющий директор Wally, — В данном случае смелый нос и мощные линии обещают эстетически великолепную яхту с впечатляющими характеристиками».
Вместе с корпусом проявляются и мягкие, плавные линии, скрывающие истинную скрытую мощь яхты. Корпус Wally101 прошел дополнительное тестирование, которое подтвердило высокий уровень отделки, достигнутый командой по ламинированию.
«Команда ламинаторов работает в Wally с самого рождения бренда и считается одной из лучших в мире. Благодаря их опыту удалось разработать технику, способную использовать весь потенциал материалов последнего поколения, протестированных Wally, — говорит основатель и главный дизайнер Wally Лука Бассани, — Мы уверены, что все часы, потраченные на тщательную подготовку и выполнение работы, будут сполна вознаграждены конечным результатом. Мы сделали еще один шаг к рождению этого Wally, который очарует всех».
Новый Wally101 будет весить всего 56 тонн — примерно на 20% меньше, чем его аналогичные по размерам яхты. Этого удалось достичь благодаря использованию современных технологий, таких как гидравлические системы Wally’s Magic Trim и Magic Traveller. Более того, 40% конечного водоизмещения было сосредоточено в подъемном киле, что еще больше увеличивает производительность.
После формовки корпус был перемещен обратно в крытую зону для следующих этапов строительства, в которых будет участвовать Wally101. Рабочие на верфи уже устанавливают переборки, которые разделят внутреннее пространство, электропроводку, трубопроводы, танки и другие фундаментальные системы. В настоящее время карбоновая дека обрабатывается в пресс-форме.
