Elegante, innovativo e clamorosamente sfacciato, il Magazzù Targa 45 ci accoglie a bordo con la bandiera americana issata sull’hard-top, che in questo modello di chiara impronta automobilistica, forma un tutt’uno con la pilot-house, tratto distintivo di questa imbarcazione rivoluzionaria che prende il meglio dai luxury maxi-rib per offrire il comfort di una chase boat a cinque stelle.
Dopo aver venduto il primissimo esemplare negli Stati Uniti, il prestigioso cantiere italiano ha varato in anteprima continentale il Targa 45, capostipite della nuova linea di imbarcazioni, che va ad affiancarsi alla celebre gamma MX, e che noi di The International Yachting Media abbiamo avuto il privilegio di provare in mare, in esclusiva assoluta.
Mai come in questo caso il cantiere si è rifatto ai paradigmi estetici dell’automotive e lo ha fatto in maniera magistrale. Il Magazzù Targa 45, infatti, presenta linee avveniristiche e sportive, simili a quelle di una supercar, che raggiungono la massima espressione nella pilot-house, posta a centro barca.
Ma il cantiere siciliano, specializzato in maxi-rib dai design semplicemente meravigliosi, non ne fa solo una questione di layout ma anche di funzionalità e, osservando il piano di coperta, prendiamo atto di un aspetto ancora prima di metterci piede: a bordo del Targa 45, bellezza e comfort sono le facce della stessa medaglia.
Uscendo dall’ enclosed cockpit ci accomodiamo a poppavia, dove un’enorme dinette esterna, riparata dalla pilot-house, ci invita a prendere posto sul grande divano a U che circonda un tavolo ideale per pranzi e cene in compagnia. Se a poppa gli ampi spazi sono votati alla convivialità, a prua l’assetto è concepito per il relax, che va goduto spudoratamente sdraiandosi sul maxi prendisole, in grado di ospitare due persone in totale comodità.
La circolazione sul ponte è agevolata dagli ampi passavanti che uniscono pozzetto e solarium e rendono il Targa 45, al pari dei modelli MX, un’imbarcazione walk-around a pieno titolo. Inoltre, la presenza di raffinate luci di cortesia lungo il calpestio in teak regalano momenti di libertà a cielo aperto anche dopo l’ora del crepuscolo.
Più a prua, sulla sinistra, ecco il bagno con doccia, separato dal resto degli interni e dove anche i passeggeri più alti possono tranquillamente stare in piedi.
Proseguendo verso proravia, entriamo nella master cabin, dotata di letto king-size e particolarmente luminosa grazie ai due boccaporti sul soffitto; una grande suite armatoriale dalle altezze insospettabili, perfetta per crociere a medio/lungo raggio.
A Palermo è una bellissima giornata di inizio autunno, il mare è leggermente increspato ma non può certo un modesto grecale impensierire il nostro Targa 45 che, non appena messo il muso fuori dal porto e dato il primo colpo di gas ai motori, si solleva dalle onde e, sorretto dalla performante carena a redan, marchio di fabbrica di tutti i Magazzù, entra in planata senza sforzo a circa 15 nodi.
Il Targa 45 che stiamo provando monta tre Mercury Verado da 400 cavalli ciascuno, motorizzazione consigliata dal cantiere e che, senza sconvolgere l’equilibrio complessivo della barca e senza emettere rumori assordanti, promette piacere, potenza e adrenalina.
Promessa mantenuta: tra virate e controvirate, prima morbide poi più decise, il Targa s’inclina restando incollato sul suo binario e non ha la minima intenzione di mollare la presa.
Nessuna sbavatura, nessuna vibrazione. Il tutto mentre viaggiamo poco sotto i 30 nodi, mica a passo d’uomo. Menzione a parte merita la comodità dello stare in plancia di comando, al chiuso e con una visuale ineccepibile: la sensazione di comfort è quella di uno yacht, l’emozione agonistica è quella che solo un maxi-rib è in grado di trasmettere, il tutto al riparo dagli elementi.
Torniamo al contagiri, decidiamo di farlo impazzire fino al limite, dunque giù le manette e spingiamo fino a 50 nodi sul rettilineo. L’accelerazione è eccellente, la progressione è pazzesca, la tenuta è clamorosamente perfetta. Corriamo oltre i 6.000 giri al minuto, abbiamo passato i 52 nodi e, non sazi, osiamo fino a 6.300 giri: velocità di punta 55,3 nodi, da urlo!
Insomma, il Targa 45 ci ha proprio stupefatti, sia per quanto riguarda le prestazioni, sia per quanto concerne il comfort a bordo e, poiché si tratta del primo di una lunga serie, non vediamo l’ora di testare i prossimi: questo è solo l’inizio…
| Giri | Nodi |
| 600 | 3,4 |
| 1.000 | 5,7 |
| 1.500 | 8,5 |
| 2.000 | 11,3 |
| 2.500 | 15,8 |
| 3.000 | 17 |
| 3.500 | 24,7 |
| 4.000 | 31,1 |
| 4.500 | 38,4 |
| 5.000 | 44,7 |
| 5.500 | 49,3 |
| 6.000 | 52,7 |
| 6.300 | 55,3 |
| Lunghezza | 13,3 m |
| Baglio massimo | 4,8 m |
| Cabine | 1 |
| Trasmissione | fuoribordo |
| Motorizzazione | 3 x Mercury Verado 400 hp |
| Serbatoio acqua | 360 lt |
| Serbatoio carburante | 1.000 lt |
| Omologazione | CE-B |
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