La 11ème édition du Monaco Energy Boat Challenge sera organisée, du 1er au 6 juillet, par le Yacht Club de Monaco, en partenariat avec la Fondation Prince Albert II de Monaco. Cet évènement réunit les principaux acteurs de l’industrie et l’avenir de l’ingénierie autour du thème de la propulsion alternative et de la durabilité. Il rassemble à la fois des bateaux déjà commercialisés ou sur le point de l’être, ainsi que des prototypes.
“Recherche et développement, open source, défis sur l’eau, tech talks et conférences constituent un événement qui soutient la transition énergétique pour construire l’avenir du yachting”, souligne Bernard D’Alessandri, secrétaire général du Yacht Club de Monaco, en commentant le programme du 11e Monaco Energy Boat Challenge.
Les catégories de la 11ème Monaco Energy Boat Challenge
Cette année encore, aux côtés des prototypes des catégories Solar et Sealab, les équipes de la classe Energy se préparent à rivaliser à Monaco avec leurs homologues du monde entier. 21 universités de renom ont été sélectionnées pour l’édition 2024, parmi lesquelles figurent l’University of Cambridge, la Pontifical Catholic University of Chile, le Politecnico di Milano, la Technical University of Berlin, et bien d’autres, toutes prêtes à démontrer le potentiel de la propulsion alternative. Au total, ce sont 14 nations qui seront représentées, telles que le Canada, la Croatie, le Pérou, mais aussi le Chili et la Chine, sans oublier Monaco.
Parmi ces 21 équipes utilisant des propulsions électriques, on observe une montée de l’utilisation de l’hydrogène comme moyen de stockage d’énergie : près de 50% des projets (10) présenteront des technologies hybrides à base d’hydrogène, tandis que les 11 autres opteront pour un stockage d’énergie à 100% par batterie Lithium-Ion. Rappelons qu’en 2023, ce sont les jeunes ingénieurs italiens d’Uniboat qui se sont imposés dans cette catégorie. Ils auront à cœur de défendre leur titre pour la 3e année consécutive.
Créée en 2018 par le Yacht Club de Monaco qui fournit les coques de catamaran aux équipes, l’Energy Class sollicite l’ingéniosité des participants. Ces derniers doivent concevoir le système de propulsion le plus performant et le plus enduranten utilisant les énergies alternatives d’une quantité d’énergie donnée (10kWh maximum stockés à bord). Nouveauté cette année : la possibilité d’adjoindre des foils.
Les inscriptions des prototypes des catégories Sealab et Solar se poursuivent et seront confirmées le 29 mars. Les bateaux du marché, venant démontrer leurs capacités lors des essais en mer, ont quant à eux jusqu’au 15 mai pour se déclarer. Pour cette 11e édition, organisée avec le concours de UBS, BMW, SBM Offshore, ainsi que des chantiers navals tels que Monaco Marine, Oceanco, Ferretti Group et San Lorenzo, 36 universités aux côtés d’une vingtaine d’unités électriques commercialisées sont attendues. Cela représente 27 nations et constitue un nouveau record sur l’eau en Principauté, avec plus de 55 unités à zéro émission directe réunies en juillet.
