Magazzù MX–11 Coupé : 100 milles à bord d’un mythe

On savait déjà que le Magazzù MX-11 Coupé était un bateau beau et élégant, un coup d’œil suffit pour s’en rendre compte. Mais nous avons dû tester qu’il soit également capable de naviguer dans toutes les conditions de mer.

Pour notre essai en mer, nous avons choisi de « voler » de Gênes à Monaco à bord de ce « super RIB » qui n’a pas bronché même face à des vagues de deux mètres de haut et qui, après près de 100 milles en mer, nous a laissé le désir d’en couvrir au moins autant.

100 milles à bord du Magazzù MX – 11 Coupé

Le Salon Nautique de Gênes touche à sa fin et la dernière journée touche à sa fin. Le Magazzù MX-11 Coupé nous attend pour être transféré à Montecarlo où il devrait participer à une nouvelle exposition nautique avec de nombreux autres méga yachts.

Il est tard pour parcourir les 100 milles qui nous séparent de notre destination, nous décidons donc de passer la nuit à la Marina di Varazze. Nous nous empressons de charger et ranger tous nos sacs (ils ne sont pas rares puisque nous sommes partis depuis trois jours) et, après une escale ravitaillement, nous sommes prêts à prendre le large.

La mer est parfaite et, naviguant à une vitesse de 30 nœuds, nous atteignons notre première destination en moins d’une heure. La seule difficulté consiste à esquiver les nombreux bateaux qui entrent et sortent du port.

La journée au salon nautique a été longue et, après un incontournable dîner de poisson, nous allons nous coucher.

Le lendemain, nous nous retrouvons sur le quai de la Marina di Varazze juste avant l’aube. Nous démarrons les deux moteurs Volvo Penta V8 de 350 CV chacun et allumons les feux de navigation. Les réservoirs de carburant du Magazzù MX-11 Coupé sont pleins.

Nous sommes trois à bord et, après avoir rentré les amarres, nous profitons des moments les plus évocateurs de la journée. La lumière du soleil levant commence timidement à éclairer une mer qui, à l’embouchure du port, n’offre que quelques vagues venues de loin.

Nous accélérons et mettons le cap sur Monaco. L’itinéraire le plus court prévoit de franchir tous les caps qui se dressent entre nous et notre destination. Les prévisions météorologiques excluent que la situation reste calme et annoncent une mer agitée à très agitée avec des vagues résiduelles venant de l’ouest.

Alors que nous quittons la protection de la partie de côte qui sépare Varazze de Celle, la mer commence en effet à devenir agitée. Nous décidons donc d’opter pour une vitesse avoisinant les 25-27 nœuds qui pourrait nous permettre de naviguer en toute sécurité dans les vagues que nous imaginons rencontrer. En fait, il fait encore sombre et on ne voit pas bien l’horizon. C’est aussi la vitesse idéale pour les transferts longue distance, celle qui permet de ne pas trop consommer de carburant.

Je ne suis pas à la barre, le mien n’en est pas au premier virage mais, depuis la proue et dans l’ombre, je vois arriver une haute vague. Je pense qu’il fait 1,5 à 2 mètres de haut. Nous naviguons vite, alors je plie les jambes pour me préparer au choc et… et rien, nous atterrissons en douceur, quelques mètres seulement après la vague, comme s’il y avait un airbag entre la coque et la surface.

Cela semble incroyable mais nous venons de réaliser un très joli « saut ».

Nous ne ralentissons même pas sur les vagues suivantes qui deviennent de plus en plus hautes dans les eaux de Savone. Le comportement du Magazzù MX-11 Coupé ne change pas et nos dos restent détendus.

Claudio Magazzù , qui représente la deuxième génération du chantier naval avec sa sœur Tina et son frère Renato, est à bord avec nous. Claudio est ingénieur aéronautique et nous explique pourquoi ce bateau réagit si bien à l’impact avec l’eau.

L’une des raisons est que les « marches » de la coque qui traversent la ligne de coque sont profondes. Leur fonction est de soutenir la coque lorsque le bateau est en plan, en déviant l’eau de la surface de la coque et en laissant entrer l’air. Ce principe se traduit par la création de coussins d’air qui rendent l’impact avec la coque nettement plus doux.

Les « marches » du MX-11 sont profondes et spécialement conçues pour maximiser cet effet et nous apprécions leur efficacité.

Le soleil se lève alors que nous naviguons près de Savone. Les montagnes, désormais visibles, sont recouvertes d’une épaisse couche nuageuse, ce qui laisse penser que le vent du nord arrive.

A Capo Noli, l’horizon est pleinement visible et la mer empire. Ici, le niveau inférieur est plus élevé, les intervalles entre les vagues deviennent plus courts et le mouvement des vagues est plus confus. Je ne perds pas de temps et je prends la barre. Je veux voir comment le bateau se comporte dans de telles conditions.

Alors, j’attache la longe de sécurité et, vu les bonnes performances réalisées jusqu’à présent, j’ose. Je pense pouvoir continuer à naviguer à 20 nœuds au minimum, donc j’ajuste les gaz en conséquence.

Juste le temps d’atteindre la bonne vitesse et la bonne assiette et une vague apparaît à l’avant. C’est raide et je ne sais pas si c’est le premier d’une longue série.

Le mouvement que j’exerce sur la barre se fait automatiquement, j’essaye de faire face à la vague venant du haut. Dans de telles conditions et à cette vitesse, le Magazzù MX-11 fait preuve d’une excellente stabilité de cap mais, à mesure que la barre bouge et que l’angle d’incidence de la coque change, la situation devient différente.

Le bateau devient aussi maniable et réactif qu’un kart à pédales.

Claudio fait une comparaison très claire, celle entre les avions de ligne et les chasseurs qui, après tout, voyagent comme nous à travers la dynamique des fluides. Les premiers sont conçus pour être stables mais difficiles à manœuvrer ; ces derniers, au contraire, sont rendus délibérément instables afin de pouvoir manœuvrer dans des espaces très restreints.

Le secret est de trouver le bon équilibre entre les deux choses et ce Maxi Rib , grâce à sa conception de coque particulière, a vraiment réussi à y parvenir.

Après avoir calibré mon ressenti avec le bateau, je peux m’amuser en jouant avec les vagues. Je monte et descends avec beaucoup de naturel sans jamais ralentir et, malgré les manœuvres, je ne m’écarte pas de l’itinéraire idéal. Je passe une heure ainsi, je ne me fatigue pas. Je m’amuse toujours.

Pendant ce temps, le vent du nord qui souffle des montagnes commence enfin à faire baisser les vagues.

Désormais, je peux accélérer pour parcourir nos derniers milles à 35 nœuds.

Le confort est grand, je ne sens pas l’air froid sur ma poitrine et, protégé par la console de pilotage, je profite de ma position de conduite confortable. Le pont reste parfaitement sec, malgré le vent.

Mes deux compagnons de voyage commencent à apprécier la navigation, l’un assis à l’arrière, l’autre allongé sur le lit cabine : lui dort même, sans aucune perturbation.

Naviguer ainsi est un vrai plaisir ; en fait, je ne quitte la barre qu’à la dernière minute et à contrecœur. J’inspecte les extérieurs du bateau et je constate qu’aucun coussin n’a bougé pendant le trajet. J’essaie de relever les coussins du bain de soleil arrière pour voir comment ils sont fixés à la structure et je m’aperçois qu’ils sont équipés d’un système fonctionnel de rails coulissants qui les empêchent efficacement de s’envoler.

Nous arrivons enfin à Monaco. La ville est prête à accueillir le Super Yacht Show. Sur un quai rempli de nombreux yachts incroyables, nous laissons les clés au pilote qui, avec le Magazzù MX – 11 Coupé , accompagnera de nombreux visiteurs du salon nautique.

En regardant l’horloge, nous faisons le dernier point de notre voyage : trois heures de navigation, à une vitesse moyenne de 25 nœuds. Pas mal dans de telles conditions de mer et météo. Je me sens même reposé et prêt à affronter une longue journée au salon nautique.

Ce MX-11 Coupé est un superbe bateau pneumatique, je suis désolé de le quitter.