El X75 es el estabilizador giroscópico más potente e innovador jamás producido por Quick. Para entender mejor cómo se ha conseguido un resultado tan “grande”, hemos entrevistado a Fulvio Romano, Director de Operaciones, y a Chiara Marzucco, Vicepresidenta de esta conocida multinacional italiana.
El resultado es una conversación técnica muy emocionante y útil que satisface tanto la curiosidad de propietarios y patrones como las necesidades de información de quienes participan en la construcción de los maravillosos superyates y megayates de los que estamos acostumbrados a hablar.
Esta reunión con la alta dirección de la empresa puso de manifiesto una estrategia para responder a las exigencias del mercado de la reparación e instalación inicial de grandes yates y embarcaciones de recreo, ámbitos a los que la empresa presta cada vez más atención.
Gracias al desarrollo del nuevo X75, la cobertura global del mercado de Quick también se ha ampliado, y ahora satisface las demandas y necesidades expresadas por los astilleros que lanzan superyates y megayates. Se trata de un segmento que demanda cada vez más instalaciones múltiples de estabilizadores giroscópicos, al tiempo que exige dimensiones reducidas y facilidad de instalación durante la fase de construcción, o a posteriori, requisitos todos ellos que el X75 es capaz de satisfacer de forma sorprendente.
Con el X75 llega el estabilizador más̀ potente jamás producido por Quick. ¿Qué representa esta elección en términos de desarrollo e innovación?
El mercado de los balancines está en constante evolución, al igual que la demanda de los constructores y propietarios de embarcaciones, que cada año tienden a optar por barcos más grandes. Con el X75 hemos querido ampliar la gama Quick Gyro hacia arriba con el nacimiento de este nuevo balancín que, aunque se parece al X56, tiene un contenido tecnológico completamente diferente.
Con el X75, hemos conseguido aumentar la potencia de rectificación en un 35% con un incremento insignificante del tamaño; de hecho, las dimensiones totales a bordo sólo han aumentado en un 5%, un resultado sencillamente asombroso que, para conseguirlo, ha requerido la aplicación de nuevas soluciones tecnológicas, diferentes al resto de la gama.
Por ejemplo, el sistema para controlar el perfil de frenado y liberar el par de estabilización en la embarcación es completamente nuevo y ha requerido el desarrollo de una electrónica especialmente diseñada, tanto en lo que respecta a la tecnología utilizada como al desarrollo de un software específico.
Para garantizar la fiabilidad de nuestro ya famoso producto, hemos utilizado nuestro proceso de investigación y desarrollo establecido para el nuevo X75. Comenzamos con un análisis preliminar de los requisitos clave de este tipo de máquinas, seguido de estudios de ingeniería básicos y detallados, que permitieron el desarrollo y la prueba de prototipos, y finalmente el lanzamiento del producto a la producción, una fase que en Quick sólo tiene lugar una vez finalizadas las pruebas.
75.000 Newton metros de potencia de adrizamiento es mucho, así que ¿qué tipo de yate/superyate puede estabilizar X75?
La máquina está diseñada para trabajar en una sola instalación en yates y superyates de 20 a 30 metros. Con la técnica de multiinstalación, que tiene muchas ventajas, podemos equipar fácilmente incluso yates de 50 metros.
X75 es un 30% más pequeño que la competencia. ¿Cómo lo ha conseguido?
Lo hemos conseguido gracias a la arquitectura de nuestros estabilizadores, que sigue siendo única en el mercado. Nuestras máquinas desarrollan menos calor que las de nuestros competidores porque la masa gira sobre un eje horizontal. Esto supone una menor carga para los rodamientos y nos permite aumentar la masa y reducir la velocidad de giro, 
con la lógica consecuencia de una menor fricción con el aire.
Por lo tanto, no necesitamos crear un vacío, cuya mecánica aumentaría innecesariamente el tamaño del estabilizador (y su complejidad).
También hemos equipado algunos de los componentes de la máquina con un sistema especial de refrigeración por líquido que es menos sensible al problema de las corrientes galvánicas, resolviendo así una cuestión muy importante para los superyates y megayates.
¿Ponerlo en palabras más sencillas?
Gracias a la elección de la configuración del eje horizontal, el margen tecnológico con respecto a las tensiones mecánicas y térmicas permite la construcción de una máquina más sencilla, fiable y fácil de mantener. Se aplica el proverbio anglosajón: “Lo que no existe no se rompe“.
¿Reinstalación, primera instalación o ambas? ¿En qué mercados está pensando principalmente?
Abordamos ambos mercados, el de las reformas, que se beneficia enormemente de la compacidad de esta máquina, pero también el de la instalación inicial, en el que, gracias al reducido tamaño de nuestros estabilizadores, se libera mucho más espacio para los interiores habitables de las embarcaciones.
¿Ha instalado ya su primer estabilizador? ¿En qué barco?
Estamos instalando Quick Gyro X75 en una configuración múltiple en un vehículo de 40 metros y casi 400 toneladas de peso bruto.
¿Qué tipo de compatibilidad ofrece este producto con la electrónica de a bordo y/o los smartphones?
Como el resto de la gama, el Quick Gyro X75 también puede interconectarse a través de QNN, la pasarela que permite llevar todo el ecosistema de productos Quick a la electrónica de a bordo, especialmente a las pantallas de navegación, desde las que se puede controlar directamente. Esto se aplica tanto a un estabilizador único como a un sistema multiestabilizador.
¿Existe una aplicación?
Disponemos de una App real que puede dar un informe sobre el rendimiento de la máquina en términos de corrección del balanceo, comparando los datos obtenidos con el giroscopio apagado y luego encendido en unas condiciones de mar determinadas.
