Laminado en sándwich de fibra de carbono de última generación: esta es la fórmula de ahorro de peso adoptada para el nuevo Wally101
El enorme casco del nuevo cruiser-racer acaba de ser extraído de su molde. Al contrario de lo que se suele hacer para los cascos únicos, se utilizó un molde femenino, tal y como pidió su experimentado propietario. Los moldes de este tipo permiten obtener acabados exteriores casi perfectos, reduciendo el uso de masilla y, por consiguiente, el peso total del casco.
En el nacimiento de una embarcación este es el momento crucial en el que el concepto toma forma por primera vez y se puede ver el yate en el que se convertirá”, comenta Stefano de Vivo, Director General de Wally, “En este caso, la atrevida proa y las poderosas líneas prometen un yate estéticamente magnífico con un rendimiento emocionante”.
Junto con el casco, sus líneas suaves y fluidas también emergen, ocultando la verdadera potencia latente del barco. Este Wally101 se sometió a más pruebas para verificar el excelente acabado conseguido por el equipo de laminación.
El equipo de laminadores ha estado con Wally desde el nacimiento de la marca y está considerado entre los mejores del mundo. Gracias a su experiencia ha sido posible desarrollar técnicas capaces de explotar todo el potencial de los materiales de última generación probados por Wally”, dice el fundador y Chief Designer de Wally, Luca Bassani, “Estamos seguros de que todas las horas dedicadas a la cuidadosa preparación y ejecución del trabajo serán ampliamente recompensadas por el resultado final. Hemos dado un paso más hacia el nacimiento de este Wally que encantará a los aficionados.
El nuevo Wally101 pesará sólo 56 toneladas, alrededor de un 20% menos que sus hermanas de tamaño similar. Esto se ha logrado mediante el uso de tecnología moderna, como los sistemas hidráulicos Magic Trim y Magic Traveller de Wally. Además, el 40% del desplazamiento final se ha concentrado en la quilla elevadora, aumentando aún más el rendimiento.
Tras el desmoldeo, el casco se trasladó de nuevo a una zona cubierta para las siguientes fases de construcción que implicará Wally 101. Los trabajadores del astillero ya están instalando los mamparos que dividirán el espacio interior, el cableado eléctrico, las tuberías, los depósitos y otros sistemas fundamentales. La cubierta de carbono se está procesando actualmente en su molde.
En el nacimiento de una embarcación este es el momento crucial en el que el concepto toma forma por primera vez y se puede ver el yate en el que se convertirá”, comenta Stefano de Vivo, Director General de Wally, “En este caso, la atrevida proa y las poderosas líneas prometen un yate estéticamente magnífico con un rendimiento emocionante”.
Junto con el casco, sus líneas suaves y fluidas también emergen, ocultando la verdadera potencia latente del barco. Este Wally101 se sometió a más pruebas para verificar el excelente acabado conseguido por el equipo de laminación.
El equipo de laminadores ha estado con Wally desde el nacimiento de la marca y está considerado entre los mejores del mundo. Gracias a su experiencia ha sido posible desarrollar técnicas capaces de explotar todo el potencial de los materiales de última generación probados por Wally”, dice el fundador y Chief Designer de Wally, Luca Bassani, “Estamos seguros de que todas las horas dedicadas a la cuidadosa preparación y ejecución del trabajo serán ampliamente recompensadas por el resultado final. Hemos dado un paso más hacia el nacimiento de este Wally que encantará a los aficionados.
El nuevo Wally101 pesará sólo 56 toneladas, alrededor de un 20% menos que sus hermanas de tamaño similar. Esto se ha logrado mediante el uso de tecnología moderna, como los sistemas hidráulicos Magic Trim y Magic Traveller de Wally. Además, el 40% del desplazamiento final se ha concentrado en la quilla elevadora, aumentando aún más el rendimiento.
Tras el desmoldeo, el casco se trasladó de nuevo a una zona cubierta para las siguientes fases de construcción que implicará Wally 101. Los trabajadores del astillero ya están instalando los mamparos que dividirán el espacio interior, el cableado eléctrico, las tuberías, los depósitos y otros sistemas fundamentales. La cubierta de carbono se está procesando actualmente en su molde. 
