Sacs Strider 11 Limousine: astuto y travieso, nos embelesa con su mirada felina y es amor a primera vista incluso antes de empezar a bailar. No hay juego de seducción que se resista: a través de esos dos ojos de gato que emergen de la cubierta, el Strider 11 Limousine observa a su presa y se apodera de ella utilizando sus mejores armas, es decir, la sensualidad, la elegancia y la determinación.
El caprichoso Christian Grande, la firma de casi toda la flota de Sacs Marine, no renunció a su talento, ni siquiera cuando se le pidió que hiciera el Strider 11 aún más cautivador que la apreciada versión anterior.
La tarea se ha cumplido con éxito: este restyling, desarrollado sobre líneas particularmente armoniosas y sinuosas, es una expresión de clase sin reservas, y se presta tanto a las embarcaciones de recreo como a su uso como mega-tender para superyates.
Exteriores: la convivencia y el confort despegan
El modelo Limo, también llamado Openback, es una maxi-rib que se dedica al confort. Basta con tomar asiento en la zona de estar, espaciosa como pocos botes de este tamaño, para comprender que a bordo del nuevo Strider 11 relajarse es una necesidad, no sólo un placer.
Los respaldos del sofá en forma de U, altos y fuertes, envuelven la bañera en un gran abrazo y dan una sensación de protección incluso a quienes prefieren tumbarse en el mega solárium de popa, que se materializa bajando la mesa central, forrada con los refinados cojines de célula cerrada.
Si a popa, gracias al aprovechamiento del haz máximo (casi 3,80 metros), se expande un salón al aire libre (con una cocina colocada en la repisa detrás del asiento del conductor), a proa se encaja un solárium en pleno campo, donde el solárium de proa abarca desde el tambucho hasta el chigre sin interrupción.
EL tambucho, es diseñado de forma curvada y dinámica según los cánones estéticos de la industria automotriz, es notablemente más alta que el nivel de la cubierta y permite un mayor espacio en altura dentro de la cabina.
Pero antes de bajar a la zona de descanso, apreciamos el puesto de mando, con asientos dobles ergonómicos con cojines de pie y una consola compacta con toda la instrumentación tecnológica. El t-top, sin soportes laterales, parece flotar por encima de nuestras cabezas, mientras que bajo nuestros pies destaca la sólida madera de teca en toda su elegante luz, que se extiende hasta los tablones de popa.
Interiores: un entorno exclusivo y acogedor
El confort y el lujo van de la mano bajo la cubierta, donde la gran cama doble goza de volumen en anchura y aire en altura, gracias a la particular estructura de la cubierta. Incluso el pasillo es muy cómodo, mientras que a estribor tenemos el baño equipado con ojos de buey.
La calidad de los materiales es alta y se puede tocar con la mano. Ningún detalle se deja a su suerte, empezando por los focos que, dispuestos en forma de herradura sobre la cama, dan luminosidad sin ser invasivos. La distribución interior, espaciosa y habitable, además de exclusiva y con clase, es por tanto la continuación natural del ambiente exterior y permite contar con el Strider 11 entre las filas de los cruceros de día.
La prueba en el mar: gran estabilidad y una recuperación perfecta
Las maxi-rib de SACS Marine son famosas no sólo por su diseño moderno e innovador, sino también por sus excelentes prestaciones combinadas con un confort impecable, incluso durante la navegación. El Strider 11 Limousine no es una excepción a esta regla: a pesar de su aspecto acogedor y seductor, se convierte en un depredador de los mares en cuanto damos gas al par de fuerabordas Mercury de 300 caballos cada uno. A 2.500 rpm, de hecho, con una velocidad de poco más de 11 nudos, ya estamos planeando.
Esta mañana las olas no parecen molestarnos tanto, así que aprovechamos para ir enseguida a más de 24 nudos: los tubulares no vibran, el casco está firmemente pegado a su carril y nosotros, de pie al timón, nos sentimos cómodos y seguros. La aceleración es excelente, lineal, sin desgarros. La vista es perfecta y el parabrisas nos protege eficazmente del viento.
Tras unas cuantas aproximaciones suaves que se alternan con giros más decididos, alcanzamos una velocidad de crucero de unos 30 nudos y observamos que el consumo de combustible es excelente: 4.500 rpm, 42 litros por hora por motor.
Subimos el trim ligeramente, hundimos los aceleradores y vemos hasta dónde puede llegar el Strider 11. A 5.500 rpm tocamos los 44 nudos, ya estamos en la cima, pero no estamos satisfechos, así que toda el botón hacia abajo: ahora la pantalla muestra 6.000 rpm y 44,7 nudos, una velocidad máxima asombrosa teniendo en cuenta la potencia “estándar” instalada, sugerida por el astillero Brianza pero ciertamente no la más potente en relación con una embarcación inflable de 11 metros y medio. El personal de Sacs Marine, de hecho, nos dice que el Strider 11 es capaz de alcanzar los 48 nudos.
Con la adrenalina aún alta, volvemos a Marina di Varazze seducidos pero no abandonados: a bordo de la Strider 11 Limousine, tan atractiva como potente, volveremos muy pronto.
Sacs Strider 11 Limousine: los números de la prueba
| Rpm | Knots | L/h | L/nm |
| 600 | 3.1 | 5.8 | 1.8 |
| 1,000 | 5 | 10.8 | 2 |
| 1,500 | 7.3 | 16.6 | 2.2 |
| 2,000 | 9 | 28.6 | 3.2 |
| 2,500 | 11.4 | 40 | 3.4 |
| 3,000 | 15.6 | 46 | 2.9 |
| 3,500 | 22.7 | 60 | 2.6 |
| 4,000 | 24 | 70 | 2.8 |
| 4,500 | 30 | 84 | 2.8 |
| 5,000 | 35 | 110 | 3 |
| 5,500 | 44 | 174 | 3.8 |
| 6,000 | 44.7 | 192 | 4.2 |
Sacs Strider 11 Limousine: ficha técnica
| Longitud total | 11.51 m |
| Longitud del casco | 9.98 m |
| Anchura total | 3.79 m |
| Calado | 0.60 m (0.85 m) |
| Tubos | 70 cm |
| Número de compartimentos | 6 |
| Casco | Deep V Hull |
| Grados | 24,3° |
| Peso con motores estándar | 4,2 t |
| Capacidad del depósito de combustible | 530 l |
| Capacidad del depósito de agua dulce | 130 l |
| Capacidad de las aguas negras | 40 l |
| Categoria de certificación |
EC – B |
| Capacidad de pasajeros | 14 |
| Camas | 2 |
| Potencia máxima | 662 kW |
| Motor recomendado | 2 x Mercury 300 hp |
| Transmisión | outboard |
| Velocidad máxima | 48 kn |
| Velocidad de crucero | 28-32 kn |
| Consumo de combustible | 70 lt/h |
| Alcance (velocidad de crucero) | 220 NM |
| Proyecto | SACS |
| Diseño | Christian Grande DesignWorks |
