Cuando se lanzó el Sacs Rebel 47 en 2016, todo el mundo intentó etiquetarlo como embarcación auxiliar para superyates, maxi-RIB walkaround, runabout, híbrido deportivo abierto, crossover, etc. Siete años después de que la última versión del diseño se presentara en el Salón Náutico Internacional de Fort Lauderdale 2023, sigue desafiando cualquier clasificación simplista. El nuevo Rebel 47 de SACS Marine bien puede considerarse en cualquiera de las categorías anteriores, pero -quizá lo más importante- es un yate que, independiente y protagonista, destacará allá donde vaya.
La primera versión de la Rebel fue diseñada por Christian Grande, así que ¿quién mejor que él para renovarla? De hecho, hay mucho que resulta familiar en el nuevo modelo, aunque hay dos elementos que destacan inmediatamente. El primero de ellos son los tubulares antichoque, fabricados con espuma de célula cerrada, forrados con plástico impermeable y recubiertos de Hypalon resistente. Los tubulares también se han estilizado e integrado mejor en el casco, lo que confiere a la embarcación un perfil más estilizado y elegante.
Pero mi mirada se posó inmediatamente en el segundo cambio importante, a saber, el techo duro, que en el modelo anterior tenía dos soportes internos de acero inoxidable y un techo solar blando. El nuevo Rebel, en cambio, luce un sólido techo de fibra de carbono anclado en el centro de la embarcación por un único soporte central. Este elemento, que me recuerda a la cola de una ballena emergiendo del océano, sostiene con gracia el Hard Top que luego desciende en picado para integrar el gran parabrisas curvado. El negro brillante del que está hecho invita a mirarlo durante mucho tiempo.
Cuando conseguí apartar la vista de esta obra de arte, me encontré en el timón. Los asientos son triples y están cerca de la consola, donde se encuentra el timón, en el extremo de estribor. Aquí están también los aceleradores y el joystick, las dos pantallas multifunción Garmin de 16 pulgadas y una serie de indicadores e interruptores. No se utiliza ninguna pantalla para la conmutación digital, lo que inteligentemente elimina un nivel de complejidad técnica.
Detrás de la primera fila de asientos hay un módulo de cocina equipado con una parrilla eléctrica o una placa Kenyon, dos frigoríficos Vitrifrigo y una zona de bar con fregadero. Inmediatamente a popa hay una dinette con bancos opuestos que rodean una mesa plegable ‘arriba y abajo’ que también se puede convertir en una tumbona. El suelo de la bañera se levanta eléctricamente para dejar a la vista el alojamiento del generador y el estabilizador giroscópico opcional.
En la popa hay un solárium excepcionalmente grande con un garaje debajo para juguetes, donde se pueden guardar SeaBobs, equipo de buceo, cabos adicionales, alas, etc. Se puede acceder a la plataforma desde ambos lados, ya que el diseño del Sacs Rebel 47 es completamente walkaround. También hay que destacar que caminando de proa a popa sólo hay un pequeño cambio de nivel a través de la cubierta, lo que no sólo hace que sea más fácil caminar, sino que también es más seguro para los niños y cualquier persona que pueda tener problemas de equilibrio.
La proa del Sacs Rebel 47 es imponente y cuenta con dos zonas de relax bien diferenciadas. El solárium es enorme, lo bastante grande para tres personas, mientras que justo delante encontramos dos chaise longues una al lado de la otra y separadas por un suave tabique con portavasos integrados. Estas tumbonas en forma de S serán sin duda un lugar popular para que los invitados se relajen, observen las estrellas o lean un buen libro.
En la popa, sin embargo, hay una plataforma hidráulica que por sí sola «vale el precio del billete». El tablón es ancho e ininterrumpido pero, al accionar eléctricamente una de sus secciones centrales, levita y hace subir tres peldaños que, según cómo se coloquen, se transforman en una pasarela para subir o bajar fácilmente del barco o, si se mueven más, descienden por debajo de la línea de flotación y se convierten en una plataforma sumergible
Esta plataforma es el lugar ideal para ponerse el equipo de buceo o snorkel o para jugar con los niños pequeños. Además, para los más mayores, la plataforma elimina la necesidad de subir a bordo por las traicioneras escaleras: basta con nadar, sentarse en la plataforma sumergida, subir un poco y luego utilizar las escaleras para ascender suavemente. Este pedacito de paraíso no sólo es extraordinariamente práctico, sino que además es lo primero con lo que interactúan los huéspedes cuando suben a bordo, y seguro que suscita una interesante conversación.
El Sacs Rebel 47 está disponible con dos opciones de motorización diferentes: con dos o tres fuerabordas, incluidos los últimos modelos Mercury V12 de 600 CV, o con dos motores mixtos. El barco en el que viajamos estaba equipado con la segunda opción, concretamente con dos Volvo Penta D6 de 440 CV. Ambas opciones tienen sus pros y sus contras: los fuerabordas ofrecen más espacio de almacenamiento en el barco, son más fáciles de sustituir en caso de avería y pueden alcanzar los 50 nudos a toda máquina, mientras que los intraborda son más silenciosos y baratos, pero su velocidad máxima es de 38 nudos. Sin embargo, las velocidades de crucero en ambas opciones difieren sólo ligeramente, situándose en el rango de 26-32 nudos.
Personalmente, he encontrado muy pocos barcos en los que se viaje cómodamente a una velocidad de 50 nudos. Aunque a muchos propietarios les gustan sus fuerabordas y los sterndrives son raros, sobre todo en las costas estadounidenses, los intraborda proporcionan 100 millas náuticas más de autonomía que los fueraborda (concretamente, 390 frente a 280). Pero en el Sacs Rebel 47, el argumento más fuerte a favor del intraborda es la posibilidad de equiparlo con esa fantástica plataforma de baño. Encargarlo sin esta fenomenal característica sería una vergüenza; de hecho, me atrevería a decir que es un crimen.
Con el Sacs Rebel 47 se puede navegar bastante: por ejemplo, desde Estados Unidos se puede llegar a las Bahamas, se puede navegar por los Grandes Lagos americanos, subir y bajar por Chesapeake o llegar hasta la isla de Santa Catalina, en la costa oeste. Esto es posible gracias a las comodidades interiores, que incluyen dos camarotes y un baño completo bajo cubierta.
El camarote principal está situado a proa y cuenta con una cama de matrimonio, luces de lectura para él y para ella, un armario superior y muchas opciones de estiba. En la popa hay un camarote doble bajo la bañera. Es espacioso pero bajo y puede acomodar fácilmente a invitados o guardar provisiones, ropa extra y prácticamente cualquier otra cosa que pueda necesitar durante un crucero de una semana. En medio hay un gran cuarto de baño donde se puede estar cómodamente de pie, que también tiene una ducha separada.
La gama Sacs Rebel comprende cuatro modelos, de 40 a 55 pies. Cada uno de estos yates de lujo puede definirse y, por tanto, utilizarse en muchos ámbitos, pero todos ellos reflejan la vocación de los maxi-ribs, que se están convirtiendo en alternativas realistas y seductoras al barco principal. Un Sacs Rebel 47 totalmente equipado cuesta alrededor de 1,6 millones de dólares en Estados Unidos.
Con su suave desplazamiento y su gran potencia, la elegante Sacs Rebel 47 puede acomodar a dieciocho personas, dar de cenar a seis, hacer dormir a cuatro y llevar a dos invitados de crucero. Es la mejor embarcación deportiva de fiesta y crucero del mercado y, además, usted y sus 17 invitados atraerán miradas de admiración allá donde decida llevarla.
| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS | FUERADEBORDA |
| ESLORA | 14,50 M |
| MANGA | 4,03 M |
| CALADO | 0,70 M (1,00 M) |
| TUBOS | D SHAPE (CON ESPUMA ANTI-SHOCK) |
| CASCO | CASCO A V |
| DEAD RISE | 19,2° |
| PESO | 11,5 T |
| CAPACIDAD COMBUSTIBLE | 2500 L |
| CAPACIDAD AGUA | 220 L |
| CAPACIDAD DE RESIDUOS | 52 L |
| CATEGORIA | CE – B |
| MAX PERSONAS A BORDO | 18 |
| CAMAS | 4 |
| POTENCIA MAX | 1324 KW – 1,800 HP |
| TRASMISION | FUERADEBORDA |
| VELOCIDAD MAX | 50 NUDOS |
| VELOCIDAD DE CRUCERO | 28 – 32 NUDOS |
| CONSUMO A VELOCIDAD DE CRUCERO | 150 L/H (28 NUDOS |
| AUTONOMÍA A VELOCIDAD DE CRUCERO | 280 MILLAS NÁUTICAS |
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