Marco Panzavolta, director de zona de Quick para Asia, nos habla de la interconexión, la autonomía y las prestaciones de las nuevas hélices de maniobra equipadas con motores eléctricos QSY Quick Synchronous Motors.
El proyecto de investigación de la empresa de Rávena ha durado más de dos años y ha dado como resultado un producto que atraerá a los astilleros y a los propietarios de todo el mundo por su facilidad de instalación, lo que también es importante para el sector de las grandes embarcaciones, ya que la nueva gama cubre también los superyates de 30 metros, lo que confirma una vez más que Quick también mira con atención este mercado.
Las ventajas de los nuevos QSY son enormes: un mantenimiento prácticamente nulo y un tiempo de funcionamiento continuo de hasta 10 minutos, lo que los hace perfectos incluso para las maniobras de atraque más extremas.
Motores síncronos de imanes permanentes, sin escobillas, un gran salto adelante, ¿puede resumir todas las ventajas de esta innovación?
Las ventajas son innumerables, en primer lugar los motores sin escobillas de imanes permanentes son una tecnología que proviene de la industria del automóvil y por lo tanto es una verdadera innovación en el sector náutico en particular.
Las ventajas de las máquinas sin escobillas permiten eliminar prácticamente el mantenimiento. Es una necesidad expresada por los astilleros y propietarios con los que hablamos a diario.
Además, la eficiencia energética es mucho mayor que la de los motores de la competencia. Además del bajo mantenimiento y la eficiencia energética, el tamaño del producto también es importante. Porque todo, con esta nueva tecnología, y un inversor integrado, está contenido en un cilindro de aluminio sellado muy compacto, con clasificación IP68, de tamaño y peso reducidos, lo que facilita su instalación en la sala de máquinas y/o en los compartimentos de proa.
Otro aspecto importante es la interconexión de estos motores, que se comunican con el sistema de bus CAN y, de este modo, pueden interactuar con toda la electrónica de a bordo.
Pero, ¿realmente pueden funcionar de forma continua durante tanto tiempo? ¿Qué lo hace posible?
Esta nueva tecnología permite 10 minutos de uso continuo de los motores QSY, lo que es más que suficiente teniendo en cuenta el uso estándar de las hélices de maniobra. Esto es posible gracias al cilindro de aluminio, que tiene un disipador de calor muy importante, y también a un controlador integrado en el motor, que controla electrónica y activamente la disipación del calor y evita así el sobre calentamiento prematuro.
Una gama de nada menos que ocho hélices de maniobra diferentes, ¿qué gama de barcos pueden cubrir?
La gama es muy amplia, desde un diámetro de 140 mm a 12 voltios hasta 300 mm a 48 voltios. La gama de embarcaciones va desde los 23 pies hasta los 100 pies, es decir, todo tipo de yates, incluidos los superyates.
¿Qué tipo de compatibilidad se prevé para estas hélices de maniobra?
A nivel de mandos propios, las hélices se pueden controlar a través de los nuevos sistemas QNC-T, además de los QNC-PCS, mandos proporcionales que suponen una nueva evolución de los que ya tenemos en catálogo desde hace tiempo. También existe la posibilidad de conectar estas nuevas hélices con nuestra Red Náutica Quick, que es una interfaz que permite controlar todos los equipos Quick a bordo mediante los chartplotters ya instalados en los yates.
¿Podemos esperar que estos motores síncronos se apliquen a otros accesorios náuticos y, si es así, a cuáles?
Sí, ya estamos empezando a trabajar en la compatibilidad con nuestros molinetes de ancla.
¿Cuánto tiempo se dedicó al desarrollo de este proyecto?
Empezamos a desarrollar esta tecnología hace dos años y medio.
