PRESTIGE M8: Camillo Garroni no innova, sino que reinventa literalmente el catamarán a motor.
La llegada del nuevo Prestige M8 rompe por fin los moldes de un mercado demasiado acostumbrado a ver los catamaranes a motor como sucedáneos (sin mástiles) de un multicasco a vela. En este contexto, Camillo Garroni no sólo innova, sino que reinventa literalmente el catamarán a motor, dándole por fin una connotación propia y específica, hecha de forma y fondo, creando un nuevo segmento de mercado que antes sencillamente no existía.
PRESTIGE M8 es una embarcación vanguardista que, en 20 metros de eslora, consigue ofrecer espacios, funciones y ambientes propios únicamente de los grandes superyates motorizados. Una novedad que no hemos podido resistirnos a analizar en detalle.
¿Cómo es el nuevo PRESTIGE M8?
Es difícil no quedar inmediatamente cautivado por el nuevo PRESTIGE M8 que, a pesar de su considerable tamaño, consigue lucir una línea ligera, sinuosa y cautivadora, a años luz del diseño achaparrado y cúbico al que el mercado de los multicascos nos había acostumbrado en los últimos años.
La hábil mano de Camillo Garroni da forma con maestría a las superficies cóncavas y convexas de este catamarán que, realzadas por los contrastes de color, por una parte celebran la belleza de estas líneas, pero por otra consiguen revestir el nuevo PRESTIGE M8 de un diseño único que, sin duda, no envejecerá con el paso del tiempo.
Pero el diseño de este catamarán no sólo asombra a primera vista, sino que va mucho más allá, impregnando el alma misma de esta embarcación que, admirablemente, consigue sintetizar forma y función en un cóctel perfecto, capaz de eliminar cualquier barrera entre el mar y la propia embarcación.
Un ejemplo muy claro de ello es la cubierta principal, que, gracias a un hábil uso de ventanas y superficies reflectantes, amplía sus límites mucho más allá del límite físico de sus aunque enormes dimensiones, llegando a conquistar los espacios exteriores de una forma casi imperceptible para los sentidos. Así, se pasa de un inmenso salón, que recuerda mucho al estilo de una villa sobre el agua en Miami, a esta enorme terraza que ofrece un contacto sin igual con el entorno.
Desde aquí se desciende a la zona de playa en popa, donde una plataforma móvil de más de cuatro metros, fabricada especialmente para este barco, cobra vida y se convierte en una preciosa bajada al mar o, si se desea soñar al máximo, se extiende por completo e incluso permite cenar al borde del agua.
Las pasarelas conducen finalmente a la proa que, aprovechando los casi nueve metros de manga que ofrece el PRESTIGE M8, permite albergar un solárium sencillamente inmenso y otro salón en toda regla, capaz de acoger a 8/10 personas que disfrutarán desde aquí de una vista privilegiada del panorama.
Hay dos escaleras que conducen al flybridge, que, con sus cincuenta metros cuadrados de superficie, ofrece espacio suficiente (y de sobra) para el puesto de mando exterior, una mesa para 8/10 personas, un mueble bar y sofás y tumbonas en abundancia.
Es difícil, como decíamos, no quedar fascinado por los más de 350 metros cuadrados que es capaz de ofrecer este barco, aunque, parezca increíble, pero estas dimensiones son aún más llamativas cuando descubres la zona de dormir.
Es aquí donde encontramos el apartamento del propietario, una auténtica suite de más de 30 metros cuadrados, que aprovecha la manga máxima del barco para ofrecer espacio para una cama king-size, un vestidor y un salón privado con capacidad para cuatro personas. El cuarto de baño también es enorme, con dos lavabos, una ducha y un aseo inteligentemente separado.
El resto de camarotes se reparten entre los dos cascos y, dependiendo de la versión que elijamos, galera arriba o abajo, pueden ser cuatro o cinco, siempre con baño privado, en suite. La versión que prefiero sin duda es la galera abajo que, además de embellecer aún más la cubierta principal, aprovecha el casco de estribor para albergar la cocina y un camarote doble que puede dedicarse al capitán, aunque en proa pueden acomodarse dos camarotes más para la tripulación.
En esta versión, el casco de babor alberga dos camarotes VIP con camas queen-size y dimensiones superiores a las habituales.
Para familias numerosas o propietarios a los que les gusta tener el barco siempre lleno de invitados, también existe la versión de 5 camarotes, que sin duda optimiza aún más el espacio para dormir al llevar la cocina a la cubierta principal.
Por último, también existe una versión muy inteligente de 4 camarotes Galley Up, que permite que el casco de babor albergue un segundo camarote principal con salón privado.
El nuevo PRESTIGE M8 no sólo es maravilloso sino que, para el ojo exigente, también demuestra ser capaz de satisfacer muchas necesidades, en la práctica un catamarán construido en modo semi-custom… Un concepto que también confirma la elección de la diseñadora de interiores, Valentina Militerno de Romedis que, de nuevo con gran habilidad, amuebla este barco con un gusto superlativo, haciendo posible una gran elección de materiales y colores y, de nuevo, permitiendo la creación de un barco muy personalizado, al igual que se hace con los superyates.
Pero por otro lado, este PRESTIGE M8 es de hecho un superyate por derecho propio, tanto por su tamaño como por el gran trabajo de acabado que el astillero de Monfalcone es claramente capaz de producir.
Flybridge 1
Flybridge 2
Flybridge 3
Interior 4 + 2 cabin Galley Down
Interior 4 + 2 cabin Galley Up
Interior 5 + 2 cabin Galley Up
Main Deck Galley Down
Main Deck Galley Up
Pruebas de mar
El confort es el concepto primordial en torno al cual Marc Lombard (otro gran nombre) ha desarrollado la ingeniería naval de los dos cascos que, anticipamos, confieren al nuevo PRESTIGE M8 una capacidad de navegación casi impecable.
A los mandos la sensación es de control total, desde el flybridge la vista abarca 360° dando una gran sensación de seguridad. Pongo la mano en el acelerador y acelero lentamente, no estamos a bordo de una lancha rápida, sino de un gran catamarán, una embarcación que merece respeto.
Navegas, por supuesto, con una estabilidad que no tiene parangón en ningún monocasco y, en este caso, además, en absoluto silencio, lo que es una forma maravillosa de hacerse a la mar. A 8 nudos se navega sobre terciopelo y, gracias a la hidrodinámica que sólo un catamarán hace posible, se consumen menos de 20 litros por hora en total, es decir, ¡menos de 3 litros por milla náutica recorrida! Una marcha que no sólo es económica, sino que también hace posible un nivel de emisiones muy bajo para un barco de este tamaño.
Incluso a 10 nudos, el PRESTIGE M8 consume muy poco, menos de 4 litros por milla, un verdadero récord, sin duda debido al minucioso trabajo que Marc Lombard ha realizado con estos dos cascos.
El barco navega en modo de desplazamiento puro hasta unos 10 nudos, entonces desprende dos estelas paralelas, una de cada uno de los dos cascos, y se deshace del agua, comenzando a planear. Entre 14 y 16 nudos navegamos en modo crucero rápido, útil para escapar del mal tiempo o simplemente para permitirnos llegar rápidamente a nuestro destino. A estas velocidades consumimos claramente más, unos 12 litros por milla, pero aún así mucho, mucho menos de lo que consumiría un monocasco a motor.
A pleno gas, el PRESTIGE M8 alcanza fácilmente los 21 nudos, una velocidad que podemos mantener durante un periodo de tiempo limitado, pero que puede ser útil para salir de apuros en más de una ocasión.
A velocidad máxima, hago un par de virajes que nuestro catamarán aborda sin vacilar, con total seguridad, y luego atraviesa las olas provocadas por un gran barco que pasa sin desacelerar. El PRESTIGE M8 supera la gran ola que pasa por la proa sin que la estructura que une los dos cascos impacte en la ola, una característica excelente, bastante única para un catamarán. Una cualidad que sin duda deriva del diseño estrella que Lombard ha dado a esta estructura, un verdadero toque de genialidad.
Reduzco la velocidad y me detengo, la estabilidad es impresionante, ¡el PRESTIGE M8 no rueda aunque lo pagues! Las noches en la rada serán de cinco estrellas a bordo de este yate.
Acciono un acelerador hacia delante y otro hacia atrás, al ralentí, sólo para probar y ver cómo evoluciona este gato, e inmediatamente empieza a girar sobre la marcha, con absoluta precisión. OK lo entiendo, este superyate lo amarra hasta un niño, muy cómodo por cierto.
PRESTIGE M8 me ha convencido definitivamente, en todos los aspectos.
PRESTIGE M8: Datos de la prueba
| RPM | Velocidad | Consumo lt/h | lt/millas nauticas | Autonomia |
| 600 | 4,27 | 4,1 | 0,96 | 3.853 |
| 750 | 5,14 | 7,1 | 1,38 | 2.679 |
| 1.000 | 6,7 | 11,5 | 1,72 | 2.156 |
| 1.250 | 8,24 | 21,1 | 2,56 | 1.445 |
| 1.500 | 9,81 | 35,6 | 3,63 | 1.020 |
| 1.750 | 10,7 | 54,8 | 5,12 | 722 |
| 2000 | 11,4 | 87 | 7,63 | 485 |
| 2.250 | 12,2 | 131 | 10,74 | 345 |
| 2.500 | 14,3 | 168 | 11,75 | 315 |
| 2.750 | 17,7 | 208 | 11,75 | 315 |
| 2.950 | 20,7 | 241 | 11,64 | 318 |
Condiciones de la prueba: 12 personas a bordo, mar ligera, viento flojo, agua 50%, combustible 80%.
Especificaciones técnicas
| Eslora | 19.82 m |
| Eslora casco | 19.67 m |
| Manga | 8.85 m |
| Calado | 1.65 m |
| Altura | 8,5 m |
| Desplazamiento ligero | 41 120 kg |
| Desplazamiento a plena carga | 52 670 kg |
| Velocidad máxima | 20 Kn |
| Velocidad de crucero | 15 Kn |
| Depósitos de combustible | 2 x 1 850 L |
| Depósitos de agua | 2 x 425 L |
| Agua caliente | 120 L |
| Aguas negras | 240 L |
| Cabinas | 4/5 + 1 tripulación (estándar) + 1 tripulación (opcional) |
| Categoría de navegación | A – 10 / B – 12 / C – 16 / D – 20 |
| Motores | VOLVO 2 x D8 – 600 HP – V-Drive |
| Designers | Garroni Design / Marc Lombard |
| Valentina Militerno De Romedis |
