Un nuevo atenuador de olas de alta tecnología para el prestigioso puerto deportivo One 15 de Brooklyn, en Nueva York .
Para los aficionados a la navegación que no estén familiarizados con las aguas de Nueva York, el East River es un río muy concurrido, como Times Square, pero con características similares a las de un estrecho navegable, no siempre agradable y acogedor.
El nuevo One 15 Brooklyn Marina lo descubrió menos de un año después de su apertura en 2016.
Las numerosas corrientes que se reúnen y se desarrollan multidireccionalmente desde la intersección de los ríos y el océano Atlántico estaban dañando la estructura y los barcos amarrados a lo largo de los muelles.
Por tanto, la necesidad de actuar era evidente.
Desgraciadamente, el escudo protector del puerto deportivo sólo desviaba parcialmente las olas hacia el río y era incapaz de reducir el impacto de las marejadas que se propagaban por la abertura bajo los muelles. Por ello, para evitar más daños, era necesaria una renovación ecológica.
One 15 Brooklyn Marina: los problemas causados por las marejadas y el tráfico
Pero las mareas de tempestad son sólo una parte de la historia. De hecho, el río es un constante bullicio de mercantes y remolcadores, motos acuáticas que persiguen las estelas de numerosas embarcaciones de recreo llenas de selfies en serie y patrulleros de la policía; por no hablar de los helicópteros que vuelan a baja altura y se desplazan incesantemente entre el río y Manhattan para escoltar a los ricos hombres de negocios a la ciudad.
One15 brooklyn marina main dock
Sin embargo, por muy agitado que parezca todo esto, el verdadero «punto de inflexión» llegó en 2017, cuando los transbordadores de alta velocidad aumentaron la frecuencia de sus servicios, intensificando aún más la persistente acción de la ola rodante. ¡LITERALMENTE!
Mediante delicados análisis y pruebas de alta tecnología, un equipo de ingenieros consiguió encontrar la mejor solución para contrarrestar el problema: un sistema de atenuadores de olas de acero montados en barcazas de acero de gran calado.
Este sistema amortigua la cuenca del puerto deportivo con una ondulación más suave, reduciendo el tamaño y la energía del oleaje entrante y eliminando el exceso de movimiento de las olas.
Salvado por el acero
La directora general del One 15 Brooklyn Marina, Estelle Lau, afirma: «Al principio, el puerto deportivo se diseñó utilizando exclusivamente anclas Seaflex, pero nos dimos cuenta de que el creciente tráfico de barcos y transbordadores a lo largo del canal era demasiado para el sistema. Así que construimos los nuevos atenuadores utilizando el mismo concepto que los atracaderos de los transbordadores de Nueva York, y luego insertamos pilotes para reforzar aún más el sistema, duplicando la anchura y triplicando la profundidad del atenuador».
El Grupo SUTL, con sede en Singapur y conocido por sus impresionantes puertos deportivos en toda Asia, y la empresa consultora TMS Waterfront, fueron los encargados de reconstruir las instalaciones de ocho acres que hoy cuentan con 102 muelles que albergan embarcaciones de hasta 300 pies, incluidos superyates de gran calado. Desde su reapertura en mayo de 2019, el proyecto de diseño de 28 millones de dólares en varias fases ha cosechado continuos elogios y resultados positivos; no obstante, se encontró con una serie de retos en el camino que eran de esperar:
1- Abordar las preocupaciones ambientales y asegurar todos los permisos necesarios se convirtió en un largo proceso que implicó la participación de la SBS, el Cuerpo del Ejército, la Agencia Ambiental y la MTA (Autoridad Metropolitana de Tránsito).
2- La posición del tren subterráneo R que pasa por debajo de la instalación exigió una reducción de los pilotes cerca de los túneles e impidió el uso de anclajes y cables.
3- Tomando todas las precauciones, hubo que instalar un sofisticado sistema de supervisión para evitar la zona de impacto de los túneles durante el hincado de pilotes a lo largo del atenuador.
4- Había que minimizar las interrupciones de las operaciones de verano en el puerto deportivo.
El equipo de ingeniería se mostró resistente a la hora de cumplir con las normas y restricciones obligatorias impuestas durante el transcurso de la enorme remodelación de la infraestructura. En primer lugar, los grandes bloques de hormigón instalados inicialmente para anclar los muelles se reubicaron en el muelle interior del lado sur del puerto deportivo. A continuación, dos barcazas de acero de 185 pies, denominadas Little Bear One y Little Bear Two, y Polaris, la tercera barcaza de 300 pies con una manga de 30 pies y un calado de 10 pies, se fijaron al fondo marino, y a continuación se lastraron los atenuadores sobre pilotes y se introdujeron en la bahía.
Una Marina «Animada»
La conservación del panorama proyectado con el telón de fondo de la parte sur de la Gran Manzana, gracias a la cuidadosa colocación de los pilotes, fue otro de los logros más importantes de este ambicioso proyecto.
Dejando a un lado el panorama, el puerto también alberga el Muelle Comunitario, con una rica oferta de programas y actividades de bajo coste que hacen que el puerto deportivo sea accesible para todos, tanto para los propietarios de barcos como para los que no lo son.
