El Feadship Shinkai abandona el astillero para explorar el mundo.
Un Feadship puramente personalizado ha realizado su primer viaje de lo que será una larga vida de exploración alrededor del mundo… Y seguramente será el viaje más corto, ya que el Shinkai sólo fue trasladado desde el astillero de Aalsmeer a la dársena exterior para su acondicionamiento final para las pruebas de mar y su entrega al propietario a finales de este año.
Las nuevas incorporaciones incluyen un notable mástil y un submarino privado, sólo dos de las muchas peticiones específicas de un propietario con enorme experiencia en la navegación de exploración.
Como cualquier superyate a medida, el diseño de Shinkai giró en torno a estas opciones específicas del cliente. En este caso, la clave era cómo encajar mejor un submarino de 7,2 toneladas en la cubierta de popa junto con la gran grúa necesaria para sacarlo a flote y remolcarlo. Partiendo de esta base, el diseñador Philippe Briand y los equipos de Vitruvius y Feadship desarrollaron un yate explorador de 55 metros de eslora que podrá viajar por todo el mundo, siendo autosuficiente y garantizando también un bajo consumo.
Feadship Shinkai: una “clase de hielo bebé”
Entre las muchas aventuras que se espera que emprenda Shinkai en los próximos años está la de abordar el Paso del Noroeste.
Por esta razón, el casco de acero de este Feadship se ha construido en “clase hielo” y también está equipado con un avanzado sistema de sonar WASSP para inspeccionar el fondo del océano.
El Feadship Shinkai no estaba equipado con aletas estabilizadoras tradicionales, ya que éstas podrían dificultar la capacidad de recuperación del submarino en determinadas condiciones. Es la primera vez que se instala un sistema giroscópico en un yate de este tamaño. La cubierta del tanque también se ha organizado de manera que permita la instalación de estabilizadores convencionales en una fecha posterior, si fuera necesario.
Un superyate “heavy duty”
Con unas dimensiones de 3×3 metros y un peso de 23 toneladas, el giroscopio es la mayor unidad estabilizadora construida hasta la fecha y representa un elemento muy pesado para un yate construido para recorrer distancias con un bajo consumo de combustible.
El peso adicional lo aporta el submarino y, por supuesto, la enorme grúa necesaria para levantar los 7.400 kg de peso del submarino totalmente tripulado y en condiciones de navegar. Esta grúa tiene un alcance de casi ocho metros y también se utilizará para botar la limusina auxiliar de Shinkai y para elevar el coche del propietario, contenido en su caja, desde la cubierta de popa hasta la orilla.
Son requisitos excepcionales para un yate de 55 metros, tanto en términos de peso como de estabilidad. Shinkai demuestra una vez más la capacidad única de Feadship para construir superyates lo más cerca posible de las necesidades del propietario.
