El Feadship Project 817 es un revolucionario superyate ecológico.
Construido para un propietario muy experimentado, el innovador Proyecto 817 salió por primera vez del astillero Feadship de Kaag. Después de haber alquilado prácticamente todos los Feadship disponibles en la flota mundial en los últimos años, el propietario del Proyecto 817 se fijó como objetivo mantener el impacto medioambiental de este Feadship de 94 metros totalmente personalizado en los mismos niveles que su anterior Feadship, a pesar de que éste tiene 32 metros menos de eslora.
Uno de los criterios con los que se abordó este objetivo tan ambicioso fue la instalación de un sistema de propulsión híbrido excepcionalmente avanzado. Esto permitirá al Project 817 viajar a 12 nudos con energía eléctrica y diésel en las zonas vírgenes que el yate pretende explorar. En este modo, todas las emisiones de gases de escape se tratan a través de convertidores catalíticos Tier III y filtros de partículas diésel. Un gran banco de baterías garantiza un funcionamiento óptimo de los generadores y una electricidad sin problemas. La velocidad máxima en modo diesel es de 20 nudos.
Otras tecnologías ecológicas avanzadas empleadas son la planta de tratamiento de residuos y los sistemas de recuperación de calor. Se ha realizado un inmenso trabajo para optimizar la eficiencia del aire acondicionado y evitar un consumo excesivo de energía. Esto es especialmente crucial en un yate con acristalamiento del suelo al techo, que requería un enfoque diferente del diseño estructural para compensar la ausencia total de mamparos.
Estas enormes estructuras de cristal son una característica distintiva del diseño exterior del Feadship De Voogt e Azure. Por supuesto, también desempeñan un papel fundamental en el interior de la casa de playa de planta abierta de Peter Marino Architects. La filosofía de “menos es más” del propietario también ha influido en todos los aspectos del diseño, tanto en el exterior como en el interior, con un abundante uso de líneas puras. Por ejemplo, todas las puertas de los laterales de la superestructura, que normalmente serían de bisagra, se han instalado como puertas correderas eléctricas que se cierran a ras de la superestructura, sin tiradores, bisagras ni huecos. Esta solución tan limpia se aplicó también a todas las puertas de acceso de la tripulación, las taquillas y los invitados.
Pintado con una librea especial de color blanco perla, el casco ha sido diseñado, ideado y construido para ser lo más eficiente posible y así reducir la potencia necesaria para mover el Proyecto 817 por el agua. Sin embargo, dentro de los 14 metros de manga hay espacio para la mayor embarcación auxiliar jamás vista en un Feadship hasta la fecha.
Al final de las pruebas de mar se anunciarán muchos más detalles de este sorprendente nuevo miembro de la flota Feadship, incluido su nombre.
