El proyecto Explorer 49.5, que se inició hace unos 12 meses, ya está terminado y se está seleccionando el emplazamiento para su construcción.
Gran autonomía de crucero, confort a bordo y una disposición de convivencia. Estas son tres de las palabras clave que han guiado a Tommaso Spadolini en la realización del proyecto, iniciado hace un año, del nuevo Explorer 49.5, encargado por un armador italiano y que ahora se encuentra en la fase final antes del inicio de la construcción.
“Desde el principio“, dice Tommaso Spadolini, “las peticiones del propietario fueron muy claras. En primer lugar, quería espacios amplios con los menores desniveles posibles, cubiertos y protegidos del viento, para poder disfrutar del yate no sólo en verano, sino también en temporada media. Luego, la presencia de un ascensor que conecta todas las cubiertas. Por fin, un puente volante que no era un clásico… ¡puente volante!“.
Por eso Spadolini diseñó una mosca, a la que se llega con un ascensor, una escalera para los
invitados y una escalera de servicio para la tripulación, que no era sólo una zona de descanso con el clásico solárium “estructural“, sino un verdadero punto de encuentro para el propietario y su familia en torno al mueble de la cocina central, las amplias zonas de trabajo y la mesa para doce. Además de la protección que proporciona el techo rígido, es posible instalar una capota “inspirada en la vela“, que protege el flybridge por tres lados cuando se está fondeado en la rada.
Transformación de espacios para Explorer 49.5
Una de las particularidades del exterior de este Explorer 49.5 es la ausencia de zonas fijas para tomar el sol. “Fue una petición específica“, continúa Tommaso Spadolini. “Por ello, hemos optado por sombrillas y tumbonas que se pueden retirar cuando sea necesario. Un ejemplo perfecto es la zona de helipuerto “amueblable”, que aprovecha al máximo el espacio que ofrece el diseño del casco en la proa, que se ensancha en su parte superior para cumplir con los parámetros del touch & go“.
Las tumbonas y las sombrillas también decoran la gran bañera a ras de suelo, que oculta una piscina. Cuando está cerrada, la piscina queda perfectamente integrada en el suelo; cuando se abre, un sistema hidráulico la eleva 70 centímetros y se puede llenar de agua de mar y disfrutarla mientras se navega. Si nos acercamos a la popa, el transformador situado en el centro de la gran plataforma permite subir o bajar cómodamente del ténder.
“También diseñamos una segunda embarcación auxiliar de servicio“, dice Spadolini, “porque una de las peticiones del propietario era que el garaje de popa con apertura lateral pudiera albergar una embarcación auxiliar de al menos seis metros de aluminio, con una proa que pudiera abrirse para llevar a tierra las motos de motocross y los quads que irán a bordo“. Un bote de rescate se situará en la proa.
Eliminación de las barreras entre el interior y el exterior en Explorer 49.5
Desde la bañera, en la cubierta principal, sólo hay que bajar para encontrar una verdadera zona de estar protegida por la superestructura de la cubierta superior. Las puertas correderas de cristal hacen que, cuando se abre, se integre con el salón interior con sofás y zona de comedor, eliminando cualquier separación entre el interior y el exterior y creando una única y gran zona de estar.
“Para que el propietario pueda apreciar plenamente los volúmenes a bordo“, explica Tommaso Spadolini, “después de terminar todos los dibujos en 3D, hemos construido dos modelos a escala 1:100 durante los últimos meses.
Un yate, tres cocinas
“En la cubierta principal se encuentra otra de las características especiales del Explorer 49.5, que casi podríamos llamar un yate con… tres cocinas. Además de la cocina abierta en el puente de mando y la cocina principal profesional en la cubierta inferior, hemos creado una cocina privada en la cubierta principal para el propietario y sus invitados. También hemos trabajado mucho en los estantes de comida, que van desde la cubierta inferior hasta el flybridge, creando un espacio de almacenamiento de 1 metro por 60 centímetros“.
En cuanto a la zona de descanso, se ha optado por una disposición clásica, pero lo que llama la atención es la subdivisión de los espacios. En la cubierta principal se encuentra la suite del armador con estudio, vestidor y un baño doble con ducha central.
“En la sección central de la cubierta inferior, a la que también se puede acceder por el ascensor, hay dos camarotes dobles con camas contiguas y baños en suite, mientras que hacia la popa hemos creado un camarote VIP con cama doble y una auténtica segunda suite con un estudio independiente. Para aumentar la practicidad, también hay una zona de lavandería perfectamente organizada bajo la escalera“.
Mientras que el capitán tiene su camarote a popa del puente de mando en la cubierta superior, la zona de la tripulación ocupa la sección de proa de la cubierta inferior, con un gran comedor, una cocina profesional y cuatro camarotes, todos con sus propios baños, así como espacio para la lavandería. “La tripulación vive a bordo muchos meses del año y es importante que disponga de espacios confortables para vivir. Una tripulación feliz también hace felices al propietario y a sus invitados“. Por último, los espacios técnicos de la cubierta inferior, de 1,5 metros de altura, albergan las unidades de refrigeración.
Explorer 49.5 un yate diseñado para la navegación a gran escala
El Explorer 49.5 se construirá con un casco de acero y una superestructura de aluminio y el estudio Tommaso Spadolini ha conseguido mantenerlo por debajo de los 500 GT en estos doce meses de trabajo: una característica muy importante para un yate de 49,5 metros y también una petición del propietario.
“En estos momentos estamos ultimando la especificación técnica completa: el Explorer 49.5 tendrá una autonomía transatlántica garantizada a diez nudos de velocidad con motores CAT y todo ha sido diseñado para poder afrontar con seguridad incluso navegaciones extremas como las del mar Ártico“.
Con el proyecto prácticamente terminado, ha llegado el momento de elegir el lugar donde se construirá. “Estamos evaluando varias posibilidades“, concluye Spadolini. “Por el momento, lo que podemos decir es que seguramente se construirá en Italia“.
