Baglietto renueva su equipo y lanza el híbrido T52

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Baglietto: el histórico astillero de La Spezia renueva su equipo y presenta el nuevo T52

Con una conferencia de prensa celebrada a distancia, como es habitual hoy en día debido a Covid, y un vídeo de YouTube muy evocador titulado Baglietto Wave, Baglietto relanza su marca histórica mediante la presentación de nuevas figuras profesionales que ayudarán a que el astillero de La Spezia sea cada vez más competitivo en un mercado, el de los superyates, que evoluciona constantemente, especialmente en lo que respecta a las nuevas tecnologías y el desarrollo sostenible.

Esta es la misión del nuevo Baglietto. Un proceso que a principios de 2021 llevará a la fusión de las dos marcas náuticas de la familia Gavio: Baglietto y CCN. Una inversión a largo plazo de absoluta importancia por parte de Gavio, que confirma así su pasión y su interés permanente por el sector náutico.

Diego Michele Deprati, Ceo de Baglietto

Para lograr este ambicioso objetivo, se ha nombrado director general a una figura de confianza del accionista mayoritario, Diego Michele Deprati, de 57 años.

Hombre de gran experiencia en el sector de los superyates, Deprati ya había dirigido Baglietto durante la adquisición y puesta en marcha de la marca por parte de Gavio, antes de tomar las riendas para relanzar la marca CCN. Una elección natural, por tanto, con vistas a una «revolución en nombre de la continuidad».

Junto a Deprati trabajará un equipo de personalidades del sector nacional e internacional: Fabio Ermetto como Director Comercial, Luca Ghirlanda como Jefe de Operaciones y Guido Penco como Director Técnico.

Nacido en 1956, ingeniero naval y profesor universitario con más de 40 años de experiencia en el sector, 21 de ellos en Baglietto, Penco ha diseñado los yates Baglietto durante los últimos veinte años. Se le ha encomendado la importante tarea, entre otras, de orientar el departamento de investigación y desarrollo hacia un enfoque ecosostenible y ecológico, que se orienta cada vez más hacia el uso de sistemas de propulsión alternativos y totalmente híbridos. De hecho, muchos de los nuevos modelos de Baglietto -incluso los más típicos de altas prestaciones- tendrán un motor híbrido de serie.

Luca Ghirlanda, de 42 años, tiene más de veinte años de experiencia en algunos de los principales astilleros italianos: primero en Benetti, donde fue arquitecto jefe, y luego en Sanlorenzo como director de producción de la división de megayates. Las responsabilidades del ingeniero Ghirlanda incluyen, sobre todo, la búsqueda de la excelencia en la calidad del producto Baglietto en todas las fases de su construcción, respetando los plazos contractuales y las entregas.

Fabio Ermetto, Chief Commercial Officer di Baglietto

Fabio Ermetto, de 49 años, licenciado en ingeniería naval en los Países Bajos, es un profesional reconocido y muy apreciado en la escena náutica internacional. Ha ocupado importantes cargos tanto en Italia, como CCO del astillero Benetti donde trabajó durante 10 años, ocupando también el cargo de presidente de Fraser Yachts, como en el extranjero, donde durante siete años ocupó el cargo de director de ventas y marketing del astillero Heesen. Desde 2017 es CCO de Camper & Nicholsons.

«Estoy muy contento por este nuevo reto que voy a afrontar con gran entusiasmo – comenta el CCO – Baglietto es una marca que no necesita presentación, su historia es de excelencia y sólo puedo sentirme honrado por la confianza que se me ha otorgado. Los planes de desarrollo son ambiciosos y estoy dispuesto a contribuir al crecimiento de esta marca emblemática».

Ermetto tendrá la tarea de desarrollar la nueva gama de productos con el objetivo de confirmar la marca como una de las principales en términos de innovación y tecnología, respetando la tradición. El diseñador de referencia de Baglietto, Francesco Paszkowski, que lleva más de 20 años interpretando el alma y el estilo inconfundible de la marca, ha sido confirmado para acompañar al astillero en esta transición.

Además del Baglietto T52 (TLine), también las líneas de rendimiento Fast y Superfast

Habrá tres líneas: una línea de desplazamiento más «tradicional» (TLine) estará flanqueada por dos líneas de embarcaciones rápidas de alto rendimiento y muy innovadoras (Fast y Superfast).

La línea de desplazamiento, TLine, en acero y aluminio, incluye modelos de 52m a 65m. El astillero de La Spezia ya ha vendido la primera unidad de 52 metros y actualmente se está especulando con la producción de una segunda, cuya entrega está prevista para la primavera de 2023.

El Baglietto T52 es un barco que parte de la tradición Baglietto, de la que toma los rasgos estilísticos más clásicos, para trasladarla a un contexto contemporáneo y actual.

En particular, la embarcación, que se mantiene por debajo de las 500gt, incluye importantes innovaciones estilísticas en las zonas de popa y proa. Completamente rediseñada, la popa está abierta con un beach club en tres niveles.

La gran piscina tiene la particularidad de un cierre «retráctil», gracias a un suelo con movimiento ascendente/descendente. Los ventanales del suelo al techo de los salones ayudan a mantener el contacto con el mar incluso en el interior. Destaca especialmente el sky lounge de la cubierta superior, que puede abrirse por tres lados gracias a unas ventanas totalmente ocultas.

En la proa, una escalera retráctil conecta directamente el solárium con la cubierta superior, que se convierte en una prolongación natural de ésta. El yate estará equipado de serie con propulsión híbrida, que permitirá elegir un modo de navegación más eficiente para reducir el consumo y el impacto medioambiental.

La autonomía con el modo diésel-eléctrico, de hecho, puede alcanzar hasta 7.600 mn con la posibilidad de fondear hasta 10h gracias al apoyo de las baterías únicamente. Sin embargo, los dos motores MTU 16V2000M86 permitirán al buque alcanzar una considerable velocidad máxima de 17 nudos y una excelente autonomía de 3.600 nm en modo tradicional.

Las líneas de aluminio Baglietto Fast y Superfast incluyen modelos de 40 a 50 metros. En estos momentos se está estudiando un modelo Fast de 48 m y un Superfast de 50 m, este último con propulsión por chorro de agua. Ambos modelos tienen menos de 500 GT.

En un periodo histórico extremadamente complejo como el que estamos viviendo, Baglietto ha botado en los últimos seis meses cuatro yates de 37m a 54m, todos ellos proyectos totalmente personalizados con plataformas nuevas e innovadoras y dos son los contratos firmados: un Fast de 42m en aluminio siempre de Francesco Paszkowski Design y el primer Baglietto T52 en acero y aluminio, ambos destinados a propietarios europeos.

Joni Scarpolini