Advanced A80, pruebas de mar para la reina de los cruceros de aguas azules.
Si alguien me hubiera dicho que volvería a probar el mismo barco, con los mismos patrones, después de 6 años, no lo hubiera creído.
Y, sin embargo, Jung debía tener razón cuando escribió sobre la sincronización de las cosas porque, mientras la lancha me lleva hacia Mindfulness, el nuevo Advanced A80, reconozco inmediatamente a Fabio Beccatini y a Cristian Marani, que me saludan.
Desde lejos analizo el perfil de este superyate a vela que, además de ser inconfundible, está dotado de una clase infinita. Las líneas trazadas por Mario Pedol y Massimo Gino, de Nauta Yachts, son esenciales, puras, hermosas y permiten que el salón semi-elevado se eleve por encima de la cubierta de forma superfina, casi imperceptible.
Pero fue el famoso dúo Reichel/Pugh quien diseñó este proverbial casco que, por sí solo, merece la pena comprar este Advanced A80. Líneas de casco que provienen de las mismas manos que han creado el America³, el Alfa Romeo, el Wild Oats e incluso el Melges 24, probablemente el one-design más famoso del mundo.
La prueba del nuevo Advanced A80
Poner las manos sobre estas ruedas mientras el mar apenas ondea y sentir las 40 toneladas de este barco de 24 metros deslizándose sobre el agua a velocidades superiores a las del viento real es una gran emoción.
Con sólo 6 nudos de viento real, el barco navega sin incertidumbre, en ceñida, inclinándose sobre el costado a más de 7 nudos de velocidad. Estas son condiciones en las que a la mayoría de los cruceros de aguas azules les cuesta incluso moverse, pero el Mindfulness, a pesar de que su periodo de puesta a punto aún no ha terminado, se mueve con facilidad en las brisas que ahora caracterizan el Golfo de Portofino.
El plano de cubierta está claramente diseñado para facilitar la navegación y, si no fuera por el considerable tamaño de todo lo que hay a bordo, este sería un velero que podrías llevar por tu cuenta, pero aun así, y a pesar de los 328 metros cuadrados de vela mayor y génova en total, con dos personas y un poco de familiaridad, se puede maniobrar sin problemas.
Entonces el viento decide darnos unas rachas más fuertes y alcanza los 8 nudos en tiempo real. El Advanced A80 acelera instantáneamente y alcanza casi 10 nudos de velocidad a 30 grados de la aparente.
Pongo el pie y el barco siempre se mantiene entre 9 y 10 nudos hasta los 60 grados aparentes y luego, por supuesto, empieza a desacelerar pero nunca baja de 7 nudos, incluso cuando navegamos a gran velocidad.
Con un gennaker, que por desgracia no tenemos hoy, las velocidades habrían sido ciertamente estelares. Todavía recuerdo la prueba de Apsaras donde, con 10/12 nudos de real, navegábamos de ceñida a una velocidad de entre 13 y 14 nudos, ¡un espectáculo!
Pero para entender bien las razones por las que el Advanced A80 navega tan bien, hay que mirar a la popa y observar la estela que, muy limpia, no arrastra aunque se pague. El trabajo realizado en este casco por Reichel/Pugh en términos de dinámica de fluidos es evidente y muy tangible.
Cómo es el nuevo Advanced A80
Reckmann y Harken en la cubierta, botavara enrollable y capota de pulverización retráctil para resaltar el altísimo nivel de acabado. Un mástil de carbono de 34 metros, un aparejo exótico y velas North para este nuevo Advanced A80, que es, en opinión del astillero, el último nivel de tecnología “fácil de manejar” antes de pasar al nivel de regata.
En la proa, gracias también al bauprés estructural, puede montar génova, gennaker, código 0 y una cómoda vela de proa autovirante para los momentos de viento fuerte o de máxima relajación.
En el interior, los suelos de listones anchos, las maderas preciosas y los tejidos realzan los rasgos de un gusto refinado que sigue siendo elegantemente marino. Por fin, un barco con un interior que no parece una suite de hotel.
Una cocina bien equipada, separada pero no cerrada, que responde a las necesidades de la convivencia y de los cruceros largos.
El salón está elevado, diseñado para obtener la máxima luz de las ventanas de la caseta (el techo es una claraboya) y permite mirar al exterior a través de las grandes aberturas del casco. Un entorno a años luz de la incómoda sensación de estar en un submarino.
Pero también es elevado porque, diosa brillante, debajo de esta terraza están el motor, los generadores, las calderas y la desalinizadora, todo en un entorno muy accesible y, por tanto, conveniente para el mantenimiento.
En esta versión del Advanced A80 hay cinco cabinas dobles, todas con baño. La principal es de viga completa y es realmente inmensa. Aquí hay una boiserie/escritorio, un sofá y un gran baño.
En correspondencia con la gran manga máxima, que está muy replegada, bajo la gran bañera hay otros dos camarotes de invitados, ambos con baño y equipados con literas adicionales.
Más adelante, tras el comedor y la cocina, hay otros dos camarotes dobles que, según las necesidades, pueden dedicarse a la tripulación o a los invitados.
Conclusiones
El Advanced A80 no es el crucero “habitual” de aguas azules. Esto ya es evidente por la elección del equipo de diseñadores y proyectistas elegidos para su realización, probablemente entre los mejores disponibles en el mercado. Este superyate está concebido para posicionarse en un nivel muy alto del mercado, distinguiéndose de la competencia por la riqueza de los acabados, la elegancia de los interiores y el prestigioso plano de cubierta, que permite a este barco navegar, de forma rápida y sencilla, con el máximo confort.
Pero el verdadero plus de este astillero es que, aparte de las líneas del casco, el resto de la embarcación es completamente personalizable, en función de las necesidades y gustos de los afortunados propietarios que consigan hacerse con una.
Especificaciones técnicas
| LOA – LONGITUD TOTAL | 23.98 m |
| LWL – LONGITUD DE LA LÍNEA DE FLOTACIÓN | 21.60 m |
| BAGLIO MÁXIMO | 6.20 m |
| CALADO | Quilla fija3.50 m |
| DESPLAZAMIENTO (VACÍO) | 39.700 kg |
| MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN – CASCO | Sándwich con tejidos de vidrio, con refuerzos de carbono, impregnados con resina epoxi al vacío, y con refuerzos de carbono unidireccionales en zonas de alta carga. |
| MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN – CUBIERTA | Sándwich de fibra de carbono, impregnado con resina epoxi al vacío. |
| LASTRE | ca. 11.780 kg |
| PLAN DE NAVEGACIÓN | I = 30.20 m |
| J = 8.40 m | |
| P = 29.40 m | |
| E = 10.80 m | |
| ZONA DE VELA 100% | 328 mq |
| DEPÓSITO DE GASÓLEO | 2.000 l |
| DEPÓSITOS DE AGUA | 1.300 l |
| DISSALER | 1 x Shenker Modular circa 150 l/h, 220V |
| MOTOR AUXILIAR | YANMAR 4LV DTP 250 HP @ 3300 RPM |
| GENERADOR | Onan 17.5 kW QD MDKBN 50 hz |
| BATERÍAS DE SERVICIO | 5 Batería litio MASTERVOLT ULTRA |
| 24v 5.5 kw/h | |
| CONCEPTO GENERALE | Advanced Yachts |
| ESTILO INTERIOR Y EXTERIOR | Nauta Yachts |
| DISEÑO | Reichel-Pugh Yacht Design |
Superyachts.News es una publicación del grupo The International Yachting Media.
