Es ist schwer, sich nicht von der Schönheit der neuen Pardo GT75 verzaubern zu lassen, die als Weltpremiere auf der Cannes Yachting Festival präsentiert wurde. Sie hat es auf einen Schlag geschafft, die Standards dieses Marktsegments neu zu definieren, indem sie die Yacht präsentiert hat, die meiner bescheidenen Meinung nach nicht nur das schönste Motorboot dieses Jahres ist, sondern auch diejenige, die es in Bezug auf Lösungen, Schiffstechnik und Inhalt erlaubt Cantiere del Pardo die Elite der besten europäischen Werften “hinter sich zu lassen” (und das nicht zu knapp).
Eine wichtige Aussage, die es verdient, richtig erklärt zu werden, noch bevor man das Verhalten dieser Schönheit im Meer analysiert.
Pardo GT75: Jacht oder Superyacht?
Was Cantiere del Pardo und Nauta Design mit der neuen Pardo GT75 erreicht haben, ist ziemlich einzigartig. In der Tat schafft es dieses Boot auf magische Weise, auf “nur” 23 Metern Länge viele der Eigenschaften, die uns normalerweise zum Kauf einer Superyacht veranlassen würden, zu vereinen, und zwar mit den Merkmalen der Benutzerfreundlichkeit und der daraus resultierenden Wirtschaftlichkeit. Gehen wir sie also im Detail durch, beginnend mit der Draufsicht auf das Hauptdeck.
In der Tat können wir sehen, wie zum Beispiel mit großer Leichtigkeit und Intelligenz drei gesellige Bereiche geschaffen wurden, die es ermöglichen, dieses Boot zu erleben, indem sie Räume nutzen, die zwar bei Superyachten von 30 Metern und mehr üblich sind, aber auf Booten derselben Länge praktisch nicht zu finden sind.
Ein Beach Club auf höchstem Niveau
Mit den offenen Balkonen und der verlängerten Brücke verfügt der Beach Club über eine enorme Nutzfläche (etwa 40 Quadratmeter), die es einer wirklich großen Anzahl von Personen (während der Proben waren wir 14) ermöglicht, diesen Bereich mit einem Vergnügen und einem Luxus zu genießen, den nur Größen dieser Art bieten können.
Der Blick vom Heck dieses Bereichs lässt einen atemlos zurück. Es scheint, als würde man den Eingang eines römischen Tempels betrachten, wo die Symmetrie und Reinheit der Linien des Pardo GT75 zusammen mit den prächtigen Treppen das große zentrale Sonnendeck einrahmen und erheben.
Ein Superyacht-Tender
Die Schönheit des eben erwähnten Sonnendecks verbirgt jedoch ein Geheimnis. Auf Knopfdruck wird nämlich ein fast vier Meter langes Beiboot sichtbar, das nach Belieben zu Wasser gelassen oder geflügelt werden kann. Die Möglichkeit, über ein Beiboot dieser Größe zu verfügen, ein weiteres Merkmal von Superyachten, ermöglicht es den Eignern, mit einem trockenen und schnellen Boot an Land zu gehen und die Reichweite und Dauer von Landausflügen (um ein Vielfaches) zu vergrößern. Ein wichtiges Beiboot also, das aber den großen Vorteil hat, dass es “verschwindet”, wenn es nicht gebraucht wird.
Das Hauptdeck der Pardo GT75
Wenn man zwei Stufen hinaufsteigt, gelangt man in den Bereich, der von der Außendinette der Pardo GT75 begrenzt wird, das Hauptdeck. Hier bietet die Werft zwei Arten von Grundrissen an, Kombüse oben oder unten, d.h. mit der Möglichkeit, die Kombüse hier oder auf dem Unterdeck unterzubringen, zwei interessante Varianten, die es Ihnen ermöglichen, diese Yacht sehr individuell zu gestalten und sie so an Ihre Bedürfnisse anzupassen.
Was jedoch in beiden Fällen am stärksten hervortritt, ist erneut die Raffinesse und das großartige Raumgefühl dieser Realisierung. Wenn Sie auf dem achteren Sofa in der Außendinette sitzen und die Glastüren geöffnet sind, ist das Gefühl der Kontinuität wirklich unbezahlbar.
Hier verschwindet die Grenze zwischen Außen- und Innenbereich fast und man hat das Gefühl, sich auf einer einzigen großen Terrasse mit Blick auf das Meer zu befinden. Das liegt zweifellos an den um 360 Grad angeordneten Fenstern und dem Fehlen von hohen Möbeln. Ein weiterer genialer Einfall von Nauta Design, der in der Galeerenversion (mein Favorit) noch verstärkt wird und den Kontakt mit dem Meer und ein Panorama von unvergleichlicher Schönheit bietet.
Im Mittelpunkt dieser Vision steht der innere Kommandoposten der Pardo GT75, der sich mit drei Sesseln, Maxibildschirmen und einer außergewöhnlichen Manövrierfähigkeit in den Kontext einfügt und durch seine Leichtigkeit das einzigartige Gesamtbild noch unterstreicht.
Wenn Sie die Schiebetüren achtern und das Schiebedach schließen, wird die Pardo GT75 zu einer perfekten Yacht zum Segeln bei ungünstigen Bedingungen und zum Segeln im Winter.
Der Bugdehner
Wenn wir die breiten Stege der Pardo GT75 entlanggehen, erreichen wir den Bug, einen weiteren Bereich, den man als clever bezeichnen würde. Wir befinden uns in der Tat in der Gegenwart eines echten Dekors, in dem zwei gegenüberliegende Sofas, ein zentraler Tisch und ein sehr großes Sonnendeck mit Blick nach vorne einen raffinierten und eleganten Bereich schaffen, der bei Bedarf mit Tarps und Carbonstangen beschattet werden kann.
Dies ist ein Bereich, dem es perfekt gelingt, Schönheit und Funktion zu vereinen, so als wäre er die Dachterrasse eines großen Luxushotels. Einerseits ist es ein Ort, an dem man im Freien und vor neugierigen Blicken geschützt speisen kann, wenn man sich im Hafen aufhält, und andererseits ist es sicherlich der luftigste Ort, um die heißesten Tage zu verbringen, während man in diesem Aufruhr aus Sofas und Kissen versinkt.
Die Rückenlehne des Bug-Sonnendecks, die es praktisch in eine riesige Chaiselongue verwandelt, ermöglicht es Ihnen auch, sich beim Segeln von einer erhöhten Position aus hinzulegen, mit einem verrückten visuellen Effekt, den ich selbst auf großen Yachten noch nie erlebt hatte.
Das Unterdeck der Pardo GT75
Auch für das Unterdeck der Pardo GT75 hat Nauta Design viele interessante Varianten entwickelt, die alle von der Wahl zwischen einer oberen und einer unteren Kombüse beeinflusst werden und die Möglichkeit bieten, zwei, drei oder vier Kabinen zu haben. Dies ist ein bemerkenswerter Vorteil, wenn ein Eigner ein Boot nach seinen Bedürfnissen entwerfen muss. Dies ist ein weiteres Merkmal, das normalerweise großen Superyachten vorbehalten ist, die jedoch ganz andere Baukosten mit sich bringen.
Die Versionen mit drei und vier Kabinen, die alle über ein eigenes Bad verfügen, setzen natürlich voraus, dass sich die Kombüse auf dem Oberdeck befindet. Die Version mit drei Kabinen ist perfekt für große Familien, während die Version mit vier Kabinen denjenigen gefallen wird, die wirklich viele Personen an Bord unterbringen wollen, oder den Eignern, die das Boot auch zum Chartern nutzen wollen.
Meine Lieblingsversion, das haben Sie vielleicht schon erraten, ist die Version mit zwei Kabinen und unterer Kombüse, obwohl ich weiß, dass dies eine sehr luxuriöse Wahl ist. In dieser Konfiguration haben Sie die offenen Räume einer 30/35-Meter-Superyacht, eine riesige Kombüse mit einer großen Insel in der Mitte (ideal für Showkochen) und ein ebenso riesiges U-förmiges Sofa mit einem Tisch in der Mitte.
Was jedoch alle Versionen dieses fantastischen Bootes gemeinsam haben, sind die beiden wunderbaren Kabinen im Bug und im Heck, die VIP- bzw. Master-Kabine. Die VIP-Kabine ist wirklich groß, hat Abmessungen, die denen der Masterkabinen auf anderen Booten entsprechen, und verfügt über ein Kingsize-Bett.
Die Masterkabine ist grenzenlos und misst weit über 20 Quadratmeter für sich allein. Sie nutzt die volle Breite von sechs Metern, um ein echtes Apartment zu schaffen, in dem der Eigner über ein riesiges Badezimmer mit einer Doppeldusche, eine drei Meter lange Verkleidung/Schreibtisch, ein großes Sofa und viel begehbaren Platz verfügt. Das Heckschott beherbergt das Kingsize-Bett mit Nachttischen und einem hohen zweitürigen Kleiderschrank, um den Sie Ihr Zuhause beneiden werden.
Pardo GT75 Probefahrt
Als ich schrieb, dass die neue Pardo GT75 als das beste Boot des Jahres bezeichnet werden könnte, bezog ich mich nur zum Teil auf die bisher beschriebenen Design- und Funktionslösungen. Gut die Hälfte dieser Bewertung, die ich gewiss nicht leichtfertig abgegeben habe, bezieht sich nämlich auf das, was ich an einem guten halben Tag beim Segeln erleben durfte.
In der Tat stellt dieses Boot die höchste Evolutionsstufe von Rümpfen dieser Größe dar, Rümpfe, die speziell für IPS entwickelt wurden und die es meisterhaft schaffen, das volle Potenzial auszuschöpfen, sowohl in langsamen als auch in schnellen Gängen und in der unglaublichen Leichtigkeit des Manövrierens, die diese Technologie ermöglicht.
Ein perfektes Beispiel dafür ist der dreifache Volvo D13 IPS 1350 Motor, den wir auf der von uns getesteten Pardo GT75 vorfinden und der es uns trotz voller Beladung und eines nicht optimalen Zustands des Rumpfes ermöglichte, mühelos die bemerkenswerte Geschwindigkeit von 34,2 Knoten zu erreichen, die, wie uns dieser Skipper mitteilte, sogar auf 37 Knoten ansteigt, wenn der Rumpf und die Propeller nicht wie heute mit Vegetation bedeckt sind.
Am Steuer ist das Boot angenehm reaktionsfreudig und beschleunigt ins Gleiten, ohne dass sich der Trimm verändert und ohne dass sich der Bug hebt. Wenn man den Gashebel senkt, ist man erstaunt über das für Boote dieser Größe ungewöhnliche Gefühl von Kraft und über die Neigung, selbst enge Kurven mit Gierwinkeln zu fahren, die den Anwesenden mehr als nur ein Lächeln entlocken.
Pardo Die GT75 ist ein unerwartet lebhaftes Boot, das dennoch seine Berufung für den Einsatz nicht vergisst. Es bietet stets Sicherheit und Segelkomfort auf höchstem Niveau, wobei es sanft auf der Welle segelt und nur sehr wenig Lärm verursacht.
Mit 20 Knoten, einer ökonomischen Reisegeschwindigkeit, beweist Pardo GT75, dass sie auch ausgesprochen sparsam sein kann und trotz ihrer 55/56 Tonnen heute mit etwas mehr als 11 Litern pro Meile segelt, eine Leistung, die nicht alltäglich ist, wenn man bedenkt, dass man sich an Bord eines 23-Meter-Schiffes befindet!
Wenn man jedoch langsamer fährt, entdeckt man eine andere, ausgesprochen interessante Eigenschaft dieser einzigartigen Yacht: ihre Neigung zum Verdrängungssegeln. Tatsächlich bietet Pardo GT75 bei einer Geschwindigkeit von 12 Knoten ein Segelerlebnis, das dem von großen Superyachten sehr ähnlich ist, bei dem die Emissionen und der Verbrauch minimal und die Lebensqualität an Bord maximal sind. Unter diesen Bedingungen ist es leicht, sich herrliche nächtliche Überfahrten im Mondschein oder lange exotische Segeltörns vorzustellen, die durch die 700 Meilen Reichweite bei dieser Geschwindigkeit ermöglicht werden.
Daten der Studie
RPM | GESCHWINDIGKEIT | VERBRAUCH LT/H | LT/NM | AUTONOMIE |
600 | 6,9 | 16 | 2,3 | 1854,4 |
750 | 8,4 | 31 | 3,7 | 1165,2 |
1000 | 11 | 66 | 6,0 | 716,7 |
1075 | 12 | 73 | 6,1 | 706,8 |
1250 | 13,3 | 121 | 9,1 | 472,6 |
1500 | 16,7 | 199 | 11,9 | 360,9 |
1610 | 20 | 228 | 11,4 | 377,2 |
1750 | 21,8 | 283 | 13,0 | 331,2 |
2000 | 26,1 | 395 | 15,1 | 284,1 |
2250 | 32,4 | 502 | 15,5 | 277,5 |
2400 | 34,1 | 573 | 16,8 | 255,9 |
Testbedingungen: Geringe See, schwacher Wind, Treibstofftanks 100%, Wassertank 83%, Schwarzwasser 35%, Rumpf und Propeller verschmutzt, 14 Personen an Bord.
Technische Daten
Länge Ft | 22,85 m |
Länge des Rumpfes | 22,81 m |
Baglio Massimo | 5,99 m |
Tiefgang | 1,65 m |
Verdrängung | 48,3 t |
Kraftstofftank | 4.300 l |
Wassertank | 1.100 l |
Standard Motoren | 3 x D13 IPS 1050 |
Optionale Motoren | 3 x D13 IPS 1350 |
Gäste | B20/C24 |
Konzept und Konstruktion | Pardo Werft |
Exterieur und Interieur Design | Nauta Design |
Naval Architektur | Sugar Yacht Design |