Magazzù MX–11 Coupé: 100 Meilen an Bord, ein Mythos

Wir wussten bereits, dass das Magazzù MX-11 Coupé ein schönes und elegantes Boot ist, ein Blick genügt, um das zu erkennen. Aber dass sie auch unter allen Seebedingungen segeln kann, mussten wir testen.

Für unseren Seeversuch entschieden wir uns, an Bord dieses „Super-RIB“ von Genua nach Monaco zu „ fliegen “, das selbst bei zwei Meter hohen Wellen kein Auge zuckte und uns nach fast 100 Meilen auf See das Wasser zurückließ Wunsch, mindestens ebenso viele abzudecken.

100 Meilen an Bord des Magazzù MX – 11 Coupé

Die Genua Boat Show geht zu Ende und der letzte Tag läuft ab. Das Magazzù MX-11 Coupé wartet auf unseren Transfer nach Monte Carlo, wo es zusammen mit vielen anderen Megayachten an einer neuen Bootsausstellung teilnehmen soll.

Es ist spät, die 100 Meilen zurückzulegen, die uns von unserem Ziel trennen, also beschließen wir, die Nacht in Marina di Varazze zu verbringen. Wir beeilen uns, alle unsere Taschen zu verladen und zu verstauen (es sind nicht wenige, da wir drei Tage unterwegs waren), und nach einem Tankstopp sind wir bereit, die Segel zu setzen.

Die See ist perfekt und bei einer Geschwindigkeit von 30 Knoten erreichen wir unser erstes Ziel in weniger als einer Stunde. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, den vielen Booten auszuweichen, die in den Hafen ein- und auslaufen.

Es war ein langer Tag auf der Bootsmesse, und nach einem unverzichtbaren Fischessen gehen wir schlafen.

Am nächsten Tag treffen wir uns kurz vor Sonnenaufgang am Kai der Marina di Varazze. Wir starten die beiden Volvo Penta V8-Motoren mit je 350 PS und schalten die Navigationslichter ein. Die Kraftstofftanks des Magazzù MX-11 Coupé sind voll.

Wir sind zu dritt an Bord und genießen nach dem Einholen der Liegeplätze die stimmungsvollsten Momente des Tages. Das Licht der aufgehenden Sonne beginnt zaghaft, das Meer zu beleuchten, das an der Hafenmündung nur wenige Wellen aus der Ferne bietet.

Wir geben Gas und fahren nach Monaco. Die kürzeste Route sieht vor, jedes Kap, das zwischen uns und unserem Ziel steht, zu umfahren. Die Wettervorhersagen schließen aus, dass die Lage ruhig bleibt und sagen eine raue bis sehr raue See mit Restwellen aus dem Westen voraus.

Als wir den Schutz im Küstenabschnitt verlassen, der Varazze von Celle trennt, beginnt das Meer tatsächlich rau zu werden. Wir entscheiden uns daher für eine Geschwindigkeit von etwa 25-27 Knoten, die es uns ermöglichen würde, die Wellen, die wir zu erwarten haben, sicher zu bewältigen. Tatsächlich ist es immer noch dunkel und wir können den Horizont nicht gut sehen. Dies ist auch die ideale Geschwindigkeit für Langstreckentransfers, die es ermöglicht, nicht zu viel Kraftstoff zu verbrauchen.

Ich sitze nicht am Ruder, meins ist nicht die erste Kurve, aber vom Bug aus und im Schatten sehe ich eine hohe Welle kommen. Ich glaube, es ist 1,5-2 Meter hoch. Wir segeln schnell, also beuge ich meine Beine, um mich auf den Aufprall vorzubereiten, und … und nichts, wir landen sanft, nur wenige Meter nach der Welle, als ob ein Airbag zwischen Rumpf und Oberfläche wäre.

Es scheint unglaublich, aber wir haben gerade einen wirklich schönen „ Sprung “ geschafft.

Wir werden nicht langsamer, auch nicht auf den folgenden Wellen, die in den Gewässern von Savona immer höher werden. Das Verhalten des Magazzù MX-11 Coupé ändert sich nicht und unser Rücken bleibt entspannt.

Mit an Bord ist Claudio Magazzù , der gemeinsam mit seiner Schwester Tina und seinem Bruder Renato die zweite Generation der Werft vertritt. Claudio ist Luftfahrtingenieur und gibt uns einige Erklärungen dafür, warum dieses Boot so gut auf den Aufprall auf dem Wasser reagiert.

Einer der Gründe dafür ist, dass die „ Stufen “ des Rumpfes, die die Rumpflinie durchschneiden, tief sind. Ihre Aufgabe ist es, den Rumpf zu stützen, wenn das Boot in der Ebene liegt, indem sie das Wasser von der Oberfläche des Rumpfes ableiten und die Luft einströmen lassen. Dieses Prinzip führt zur Bildung von Luftpolstern, die den Aufprall auf den Rumpf deutlich weicher machen.

Die „ Stufen “ des MX-11 sind tief und speziell darauf ausgelegt, diesen Effekt zu maximieren, und wir schätzen ihre Effizienz.

Die Sonne geht auf, als wir in der Nähe von Savona segeln. Die nun sichtbaren Berge sind von einer dicken Wolkenschicht bedeckt, was auf einen Nordwind schließen lässt.

Am Capo Noli ist der Horizont vollständig sichtbar und das Meer wird schlimmer. Hier ist der Grundwasserspiegel höher, die Intervalle zwischen den Wellen werden kürzer und die Wellenbewegung ist verworrener. Ich verschwende keine Zeit und übernehme das Ruder. Ich möchte sehen, wie sich das Boot unter solchen Bedingungen verhält.

Also befestige ich die Sicherheitsleine und traue mich angesichts der guten Leistung, die ich bisher erbracht habe. Ich denke, dass ich mit mindestens 20 Knoten weitersegeln kann, also passe ich die Drosselklappe entsprechend an.

Kaum hat man die richtige Geschwindigkeit und den richtigen Trimm erreicht, erscheint eine Welle am Bug. Es ist steil und ich weiß nicht, ob es das erste einer langen Serie ist.

Die Bewegung, die ich auf das Ruder ausübe, geht automatisch, ich versuche, der Welle aus dem Loof zu begegnen. Unter diesen Bedingungen und bei dieser Geschwindigkeit zeigt die Magazzù MX-11 eine ausgezeichnete Kursstabilität, aber wenn sich das Ruder bewegt und sich der Anstellwinkel des Rumpfes ändert, wird die Situation anders.

Das Boot wird so wendig und reaktionsschnell wie ein Go-Kart.

Claudio zieht einen sehr klaren Vergleich, nämlich den zwischen Flugzeugen und Kampfflugzeugen, die sich ja wie wir durch die Strömungsdynamik fortbewegen. Erstere sind so konstruiert, dass sie stabil, aber schwer zu manövrieren sind; letztere hingegen sind absichtlich instabil, um in sehr engen Räumen manövrieren zu können.

Das Geheimnis besteht darin, die richtige Balance zwischen beiden Dingen zu finden, und das ist diesem Maxi Rib dank seines speziellen Rumpfdesigns wirklich gelungen.

Nachdem ich mein Gefühl für das Boot kalibriert habe, kann ich mit den Wellen spielen. Ich fahre mit großer Selbstverständlichkeit auf und ab, ohne jemals langsamer zu werden, und weiche trotz der Notwendigkeit zu manövrieren nicht von der idealen Route ab. So verbringe ich eine Stunde, ich werde nicht müde. Es macht mir immer noch Spaß.

In der Zwischenzeit beginnt der von den Bergen kommende Nordwind endlich, die Wellen zu senken.

Jetzt kann ich die letzten Meilen mit 35 Knoten zurücklegen.

Der Komfort ist großartig, ich spüre die kalte Luft nicht auf meiner Brust und, geschützt durch die Lenkkonsole, genieße ich meine bequeme Fahrposition. Das Deck bleibt trotz des Windes vollkommen trocken.

Meine beiden Reisegefährten beginnen die Navigation zu genießen, der eine sitzt im Heck, der andere liegt auf dem Kabinenbett: Er schläft sogar, völlig ungestört.

Auf diese Weise zu segeln ist ein wahres Vergnügen; ich verlasse das Ruder nur in letzter Minute und widerwillig. Ich inspiziere das Äußere des Bootes und stelle fest, dass sich kein Polster während der Fahrt bewegt hat. Ich versuche, die Kissen der Hecksonnenliege anzuheben, um zu sehen, wie sie an der Struktur befestigt sind, und stelle fest, dass sie mit einem funktionellen System von Gleitschienen versehen sind, die wirksam verhindern, dass sie wegfliegen.

Endlich kommen wir in Monaco an. Die Stadt ist bereit, die Super Yacht Show auszurichten. An einem Kai voller unglaublicher Yachten überlassen wir die Schlüssel dem Fahrer, der mit dem Magazzù MX-11 Coupé viele Besucher der Bootsmesse begleiten wird.

Mit einem Blick auf die Uhr erreichen wir den letzten Punkt unserer Reise: drei Stunden Schifffahrt, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 Knoten. Nicht schlecht bei diesen See- und Wetterverhältnissen. Ich fühle mich sogar ausgeruht und bereit für einen langen Tag auf der Bootsmesse.

Dieses MX-11 Coupé ist ein tolles Schlauchboot, es tut mir leid, es verlassen zu müssen.