Sie hat hyperintensive Tests in der Nordsee bestanden und ist nun bereit, ihre Besitzer in die kältesten und extremsten Gewässer der Welt zu bringen. Die YN 20150 Cinderella Noel IV wurde am 20. April von ihrem Erbauer Heesen ausgeliefert, der den Auftrag hatte, die perfekte Yacht für ausgedehnte Kreuzfahrten in den skandinavischen Schären und norwegischen Fjorden zu bauen. Ein Ziel, das die historische niederländische Werft mit Bravour erreicht hat. Dabei ist es ihr gelungen, Abenteuerlust mit einem unvergleichlichen Maß an Privatsphäre und Komfort für Eigner und ihre Gäste zu verbinden.
Die Eigner der Cinderella Noel IV tauften ihre Yacht am 23. Dezember 2023 in einer unvergesslichen Zeremonie für alle Werftmitarbeiter und Subunternehmer, die zum Bau dieser wunderschönen 50-Meter-Yacht beigetragen haben. Zucker & Partner beriet und begleitete die Eigentümer bei den zahlreichen Entscheidungen während der 41-monatigen Bauzeit, die in enger Zusammenarbeit mit den Ingenieuren von Heesen und dem Team von Luca Dini Design & Architecture stattfand.
Stefan Zucker und Sven Stark, Landvermesser und Projektleiter von Cinderella Noel IV, erklären: „Wir haben noch nie ein so intensives Engagement der Kunden erlebt, die eine bemerkenswerte Begeisterung und Freude an der Yacht und Wertschätzung für alle Mitglieder des Bauteams gezeigt haben. Heesen ist es perfekt gelungen, die Eigentümer in den Produktionsprozess und die Meilensteine einzubinden”.
Alle in der Werft sind sich einig, dass es die Eigner sind, die Cinderella Noel IV zu einer außergewöhnlichen Superyacht machen. Der Kunde selbst ist ein erfahrener Segler, der auch der Kapitän des Bootes ist und eine Fülle von praktischen und technischen Ideen aus seiner langjährigen Segelerfahrung eingebracht hat. Die beiden haben jedem Detail so viel Aufmerksamkeit gewidmet, heißt es in einer Mitteilung von Heesen, weil sie planen, einen großen Teil ihres Lebens auf diesem Schiff zu verbringen. „Ihr profundes Wissen und ihr klares Verständnis davon, wie man eine Yacht betreibt, war für unsere Werft eine einmalige Gelegenheit, an der Entstehung dieser einzigartigen Heesen mitzuwirken„, betont das Unternehmen.
Die Cinderella Noel IV wurde auf der bewährten technischen Plattform von Heesen als maßgeschneiderte, intelligente Yacht gebaut, so dass ihre herausragende Leistung keine Überraschung ist. Der Rumpf übertraf während der dreitägigen Probefahrt in der Nordsee alle Erwartungen, selbst bei widrigen Wetterbedingungen. Der Kapitän der Werft, Bob van Zundert, kommentiert dies wie folgt: ‚Die Wetterbedingungen verschlechterten sich im Laufe der Versuche und wir hatten schließlich eine Wellenhöhe von 2,6 Metern und einen Wind von etwa 30 Knoten: perfekte Bedingungen, um die Ausdauer der Cinderella Noel IV zu testen. Seine schnellen Reaktionen auf Steuerkommandos bei rauer See sorgten für viel Vertrauen. Es war ein Privileg, die Kunden während der Tests an Bord zu haben, und wir hatten Spaß daran, ihnen zu zeigen, was ihre neue Yacht alles kann„.
Mit so viel Liebe zum Detail seitens der Werft und der Eigner ist die Cinderella Noel IV eine Traumyacht mit der bestmöglichen Balance aus Qualität, Individualisierung und Lieferzeit, so dass man sagen kann, dass es Boote wie dieses auf der Welt nicht gibt. Um die Umweltauswirkungen des Schiffes zu minimieren, entschied sich der Eigner außerdem für ein Hybrid-Antriebssystem der das Beste der neuesten Technologie umfasst und unbestreitbare Vorteile gegenüber herkömmlichen Dieselmotoren bietet. Dadurch ist die Cinderella Noel IV sauberer, leiser und effizienter als andere konventionelle Boote. In der Automobiltechnik stehen bei diesen Systemen Energieeinsparung und Emissionsreduzierung im Vordergrund, aber der Hybridantrieb auf See hat viel umfassendere Ziele. Die ruhige Fahrt und die minimalen Vibrationen verbessern den Komfort an Bord erheblich und werden besonders in der Nacht geschätzt.
Das Herzstück des Hybridsystems der Cinderella Noel IV sind die beiden MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) Hauptmotoren der Yacht, die jeweils mit einem 135 kW starken, wassergekühlten Danfoss-Elektromotor auf der gleichen Achse wie der Propeller gekoppelt sind. Mit drei Fahrmodi bietet diese Konfiguration Vielseitigkeit im Betrieb, flexibles Energiemanagement und Redundanz.
Rick van de Wetering, Chief Operating Officer von Heesen, sagt dazu: „Es war mir ein Vergnügen, die Cinderella Noel IV zu bauen und eng mit ihren Eignern an einer Yacht zu arbeiten, die ihnen wie angegossen passt und sie sicher dorthin bringt, wo sie hinwollen. In den vergangenen 41 Monaten haben wir eine so starke Bindung zu unseren tatkräftigen Kunden und ihren Teams aufgebaut, dass wir sie vor Ort vermissen werden. Wir freuen uns auf ihre Berichte über die großartigen Abenteuer, die sie an Bord ihrer wunderbaren Yacht erleben werden. Im Namen aller Mitarbeiter der Werft wünschen wir ihnen guten Wind und ruhige See!„.
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Mit Verlaub, aber so schön das Boot auch anzuschauen ist, so wenig tauglich ist es für die Schwedische Schärenküste, wo bereits Boote von 50 Fuss jegliche Infrastruktur sprengen.
Heute bin ich mit meinem Böötli (21 Fuss)durch Marstrand gefahren - wohlgemerkt mit gesetzter Schweizer Flagge - und habe das Prachtsboot bestaunt. Toll, aber wohl besser auf Fahrt ausserhalb der eigentlichen Schären geeignet.