Magazzù MX 12 Gran Sport Sea Trial
هناك أحواض بناء السفن تنجح في إنشاء خطوط فريدة من بعض السمات. تلك هي القوارب التي يمكنك التعرف عليها للوهلة الأولى حتى من مسافة بعيدة. وهذا بالتأكيد هو حال شركة Cantieri Magazzù التي تصنع قوارب جميلة من الدرجة الأولى منذ أكثر من 60 عامًا .
أحد الأمثلة التي لا جدال فيها على ذلك يأتي من Magazzù MX 12 Gran Spor t، التي توفر، مع عدد قليل من الخطوط الذكية، رؤية شاملة كلاسيكية وحديثة في نفس الوقت. مؤخرة القارب عبارة عن عرض للطائرات، المزينة بخطوط دائرية، تؤدي إلى وسادة الشمس من منصة الصعود الرائعة، الموضوعة بذكاء فوق خط الماء مباشرة. تُظهر هذه المنطقة، المزينة بشكل متناظر بواسطة سلمين للاستحمام قابلين للسحب ومضاءة بمصباحين موجهين، كيف أن الاهتمام بالتفاصيل ليس بالتأكيد أمرًا إضافيًا اختياريًا لـ Magazzù.
ال الكربون T-top والدرابزين الفولاذ المقاوم للصدأ يكمل بشكل متناغم هيكل كبير ماكسي ريب وتوفر إمكانية استيعاب مصادر إضاءة إضافية، مع تقنية الترتيب الرائعة، أكمل تصميم الإضاءة الشامل الجيد للقارب والتي، في الليل، تؤطر جمال الحرفة وتعززها، من خلال الارتقاء بها إلى مستويات غير عادية.
ومع ذلك، قليل من الناس يعرفون أن Cantieri Magazzù هو مصنع حقيقي للأفكار تقليد طويل من الابتكار في دراسة وتصنيع الهياكل عالية الأداء أدى ذلك إلى ظهور سلسلة من براءات الاختراع التي لا تزال حتى اليوم تمكن حوض بناء السفن هذا من التميز في مشهد صناعة القوارب الحديثة.
ستفهم بالتأكيد مدى حرصنا على الصعود على متن أحد هذه القوارب التي أردنا تجربتها في البحر، بالإضافة إلى سحرها الذي لا يرقى إليه الشك.
لم تستغرق المناسبة وقتًا طويلاً، فمع اقتراب موسم عروض القوارب، كان على حوض بناء السفن إحضار Magazzù MX 12 Gran Sport من ميناء جنوة إلى Cannes Yachting Festival . أصبحت المناسبة أكثر إثارة للاهتمام بسبب فرصة غياب الربان (بالنسبة لنا)، وهو الغياب الذي سمح لنا بإدارة عملية النقل بشكل مستقل، منذ إطلاق القارب، بعد وصوله بالسفينة إلى جنوة.
وفيما يلي التقرير لما حدث.
100 ميل على متن MX 12 Gran Sport
لقد بزغ فجر اليوم عندما وصلنا إلى ميناء جنوة ودخلنا، دون صعوبة، في العالم التجاري المعقد للميناء الصناعي الذي، باعتباره مفترق طرق لكمية لا حصر لها من البضائع، يعج بالحياة بالفعل.
وصلنا إلى جانب الطائرة من السفينة ونرى المهد الذي يستضيف MX 12 Grand Sport الذي ينتظرنا بأنابيبه المفرغة والمغطاة بغطاء واقي.
إنها فرصة ممتازة لدراسة الهيكل. نادرًا ما ترى بدنًا من مرحلتين ، يُستخدم في الأصل لانزلاق الطائرات المائية، ويساهم في حماية سطح القارب من رذاذ الماء وتطوير سرعة أكبر بفضل انخفاض الاحتكاك على الماء.
بدن تستفيد Magazzù MX 12 Gran Sport من الاستخدام المكثف لراتنجات الكيفلار والكربون والإيبوكسي، مما يجمع بين مزايا الخطوة والمتانة غير العادية. بالطبع، هذا البناء أكثر تعقيدًا وأكثر تكلفة من البناء التقليدي، لكن مشتري قطعة فاخرة مثل هذه يتوقع الكثير، حتى من حيث الميزات الهيكلية.
الطراز الذي نحن على وشك اختباره مزود بمحركين من نوع فولفو D4 يعملان بالديزل بقوة 300 حصان لكل منهما . تمثل القوة الإجمالية البالغة 600 حصان التي توفرها هذه المحركات الحد الأدنى من قوة المحرك الموصى بها لهذا القارب القابل للنفخ والذي يتم تقديمه في العديد من الخيارات المختلفة، أقوىها يتكون من 1000 حصان لسرعة قصوى تبلغ 60 عقدة.
بعد ساعة واحدة، اكتمل الإطلاق أخيرًا، ولامس Maxi Rib الماء وصعدنا على متنه. تم تفريغ الأنابيب من الهواء تمامًا، لكن القارب، الذي يميل ببساطة على الهيكل، مستقر جدًا بالفعل.
أقوم بتنشيط المفتاح الرئيسي للبطارية، وأبدأ تشغيل المحركات وأبحث عن المنفاخ. أجده على الفور لأنه تم تركيبه بشكل مثالي في إحدى حجرات قمرة القيادة، وهو مزود بأسلاك بالفعل وبدون أي نوع من الكابلات الكهربائية ” الطائرة ” المزعجة لتوصيل البطاريات. الكابل المموج طويل جدًا ويصل بسهولة إلى صمامات النفخ الستة التي تحمي أقسام الأنبوب. أبدأ تشغيله، وفي أقل من 15 دقيقة، يتم نفخ القارب بشكل مثالي: إنه مريح وسريع حقًا!
أقوم بإعادة سحب جميع المراسي والتوجيه لمغادرة الميناء. أنا أعشق محركات الديزل لأنها سهلة التعامل معها وتسمح بالمناورة في المياه المحظورة بسهولة شديدة، حتى باستخدام الخانق فقط.
نخرج من الميناء ونخطط لطريقنا إلى مدينة كان؛ لدينا أكثر من 100 ميل للإبحار، ويبلغ مستوى خزان الوقود الزائد حوالي 65%، ولأسباب تتعلق بالسلامة، يتعين علينا التوقف للحصول على الوقود. يتصور المسار الاقتراب من الساحل بالقرب من أندورا، بعد حوالي 50 ميلاً؛ لذلك، سنراقب استهلاكنا ونتوقف للتزود بالوقود هناك.
أسرعت ببطء، وعند حوالي 12 عقدة، بدأ Magazzù MX 12 بالتخطيط بلطف بينما أدركت في الوقت نفسه مدى خصوصية هذا الهيكل. تدعم الخطوة المزدوجة القارب على الفور، من خلال تحديد حوافه وتزويد الحركة الشاملة براحة كبيرة في الإبحار.
أعود إلى المسار الصحيح وأتسارع إلى 18/20 عقدة. عند هذه السرعة، تكون السيولة رائعة، حيث يخفض Maxi RIB قوسه قليلاً ويبدو أنه يتنقل على وسادة هوائية. أشاهد مؤشر الاستهلاك وأدرك أننا نسير بسرعة 23/24 عقدة مع استهلاك وقود يبلغ 40 لترًا في الساعة فقط، أي 1.7 لترًا في الدقيقة.
الآن، حان الوقت لاختبار هذا الهيكل الذي يثير فضولي للغاية. أدعو رفيقي في السفر إلى العثور على مكان آمن للجلوس فيه، وأبدأ في أداء سلسلة من المنعطفات الأكثر إحكامًا على نحو متزايد. يتفاعل MX 12 ببراعة، فهو يميل ويحافظ على المسار ويظل ثابتًا دائمًا حتى عندما أقوم بالتسارع بقوة.
ردود الفعل الوحيدة التي أحصل عليها هي زيادة ميل القارب، وفي الوقت نفسه، ابتسامة راضية على وجه جيوفانا التي، مع عشرات الآلاف من الأميال وعبور المحيط الأطلسي في تجربتها، بالتأكيد لا تخيفها “عازمة مع الأنابيب في الماء“الذي يخضع له ماكسي ريب.
بعد ذلك، نعود إلى المسار ونختبر سرعات إبحار مختلفة، وفي النهاية نختار ذلك سرعة حوالي 32-32 عقدة. بهذه السرعة، يكون الشعور بالأمان كاملاً ونشعر أننا نسافر بسرعة أقل بمقدار 10 عقدة. الحماية ضد الرياح التي توفرها وحدة التحكم (والزجاج الأمامي) رائعة وعلينا الجلوس على المقاعد الخلفية لندرك مدى سرعة إبحارنا.
يؤكد الاستهلاك، أفضل من أي شيء آخر، على جودة الخطوط المائية التي تمكننا من التحرك بسرعة 60 لترًا في الساعة، أي حوالي 2 لترًا في الدقيقة. أداء استثنائي لأي قارب، وليس فقط لقارب رياضي كهذا.
البحر مسطح/هادئ تقريبًا، وهي الحالة المثالية لاختبار السرعة القصوى. لذلك، قمت بدفع الخانق إلى الأسفل، وقمت بضبط الزخرفة وحدد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) 45.1 عقدة ، مع الأخذ في الاعتبار أننا على متن قارب مزود بخيار طاقة المحرك الأدنى المتاح، مما يؤكد الروح الرياضية لهذا القارب.
تقطع الأميال بهذه السرعة ولا تظهر على محركي فولفو D4 التوأم أي علامات للتعب، وتبقى درجة الحرارة واستهلاك الوقود مستقرين، وفي مثل هذا البحر الهادئ، ندخل ميناء أندورا للحصول على الوقود.
يعد الدخول إلى المرسى مع Magazzù MX 12 Gran Sport تجربة خاصة جدًا، فهو يشبه الوصول إلى ساحة مع سيارة فيراري: لا يمكنك أن تمر دون أن يلاحظك أحد . تتجه كل الأنظار نحو الخطوط الدقيقة لهذا القارب والتي تثير الإعجاب من النظرة الأولى.
في محطة الوقود، جاء دورنا، لذلك نأتي إلى جانب الرصيف ونأخذ أقل من 200 لتر من الوقود. وبهذه الطريقة، تصل نسبة استهلاك خزاني الوقود إلى 98%، مما يؤكد الاستهلاك الزائد المفترض سابقًا.
في محطة الوقود، جاء دورنا، لذلك نأتي إلى جانب الرصيف ونأخذ أقل من 200 لتر من الوقود. وبهذه الطريقة، تصل نسبة استهلاك خزاني الوقود إلى 98%، مما يؤكد الاستهلاك الزائد المفترض سابقًا.
التسارع مذهل، ومحركا الديزل رائعان ، وفي غضون 10 ثوانٍ فقط، نصل إلى 30 عقدة؛ في 16 ثانية وصلنا إلى 40 عقدة! يمكنني فقط أن أتخيل ما سيكون عليه الأمر عند الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر بنسبة 50%: أنا متأكد من أنها تجربة لا تُنسى.
نعود إلى المسار ونثبت السرعة عند حوالي 33-34 عقدة؛ عند سرعة 2900 دورة في الدقيقة، يكون البحر مسطحًا جدًا والإبحار بهذه الطريقة مذهل. بينما نقترب من مدينة كان، تكون حركة اليخوت المتجهة إلى معرض القوارب كثيفة؛ باختصار، نحن جميعًا نبحر نحو نفس الوجهة.
لذلك (لا مفر منه) تأتي الموجات الجانبية الأولى. إنها مسرحية لا يمكننا تفويتها. نتباطأ بسرعة 27-28 عقدة ونبدأ في عبور آثار القوارب الأخرى. تدرك Magazzù MX 12 Gran Sport ذلك وتخترق الأمواج دون صدمات أو تباطؤ.
بعد ذلك، رصدنا يختًا فاخرًا يبحر إلى مدينة كان بسرعة 16-18 عقدة؛ من المفترض أن يبلغ طوله حوالي 40 مترًا ويثير مروره موجة عالية وحادة جدًا. أدخل، دون تردد، أعقابه لأقفز على الجانب ” السهل ” من جبل الماء، من الداخل إلى الخارج.
نحن قريبون جدًا من الموجة، وفي الثانية الأخيرة فقط أدرك أبعادها الحقيقية. ما نواجهه هو ” منحدر ” ارتفاعه متر ونصف؛ أنا على وشك عبوره بسرعة 25 عقدة، وأشعر أن يدي تتشبثان بالدفة استعدادًا للاصطدام، وهو الاصطدام الذي لن يأتي أبدًا.
يدخل Magazzù الموجة ويرتفع دون صدمات. بالطبع، نقفز (وكثيرًا) لكننا نهبط دون أي صدمات. يلامس هيكل MX 12 الماء بنعومة وسهولة شديدة. أسرعت وتغلبنا على اليخت بسرعة، استدرت لأسأل جيوفانا إذا كانت قد استمتعت به لكنها تنظر إلي ويبدو أنها تسأل: ” هذا كل شيء ؟”.
ابتسمت واستدرت حول اليخت الكبير، ندخل في أعقاب من الجانب شديد الانحدار للموجة ونقفز مرة أخرى؛ القارب، مرة أخرى، يبقى هادئا. هبطنا، واستدرنا مرة أخرى وتسارعنا إلى 30 عقدة، ومرة أخرى داخل أعقاب اليخت الفاخر، وعلى بعد أقل من 20 مترًا من مؤخرته، واجهنا الموجة الضخمة، دون إبطاء. يقفز Magazzù MX 12، وهذه المرة، نرفع كثيرًا، ثم نهبط، وبالتأكيد، هذه المرة أدركنا تأثير الماء ولكنه كان ناعمًا وتقدميًا، ومستوى الراحة والأمان الذي يوفره هذا القارب مرتفع بلا شك.
من خلال كبح غرائزنا، نعود إلى المسار الصحيح، ونقترب من وجهتنا. لقد قمنا أنا وجيوفانا بتقسيم القيادة عدة مرات خلال هذه الـ 100 ميل، من أجل المتعة الخالصة وليس حسب الحاجة. إن قيادة سيارة ماكسي ريب هذه لا تجعلك تشعر بالتعب، فالقيادة مريحة والوقت يمر بسرعة، بالكاد تلاحظ ذلك.
على بعد ميل واحد من الميناء، نجد حشدًا من اليخوت التي تنتظر الرسو على أرصفة Cannes Yachting Festival . نتقدم ببطء وندخل في أحضان Vieux Port الترحيبية بينما نشهد مرة أخرى المشهد الذي يثيره جمال هذا القارب في كل مكان.
وجوه تدور، وأذرع ترتفع وتشير نحونا؛ حتى المشغلين لا يمكنهم مقاومة سحر Magazzù الخاص بنا، والذي، في كسوتها البيضاء، يستقر بشكل أنيق ويتوقف.
نلتفت لإلقاء نظرة أخيرة قبل مغادرة الرصيف سيرًا على الأقدام. إنها هناك، جميلة، ومستعدة للترحيب بجميع الزوار الذين، اعتبارًا من الغد، سيزدحمون أرصفة عرض القوارب الاستثنائي هذا. الزوار – وليس من الصعب التنبؤ بذلك – سوف ينجذبون حتماً إلى جمالها الراقي.
ظروف الاختبار: البحر أملس/مسطح تقريبًا، لا توجد رياح، وعلى متنه راكبان. سعة المياه 70%؛ سعة الوقود 95%
كانتييري ماجازو
عبر باريني، 17 – باليرمو
هاتف. 091.22.37.15
