Search
Close this search box.

ثندرستريك: قصة رائعة عن أسطورة بيرترام 31

مثل كل القصص الجيدة، عاش Thunderstreak، قارب سباق Thunderstreak، قارب سباق Bertram 31′ عتيق طراز 1963،حياة في فصول. أبطال، أشرار، دراما، يأس وبعث منتصر ساهموا جميعاً في ماضيه وصنعوا حاضره المجيد. ربما يكون Thunderstreak قارب السباق الأكثر تتويجاً، بعد مهرجان Cowes Powerboat التاريخي هذا العام في الذكرى ال 63، حيث لم يفز في فئته فحسب، بل تفوق على قوارب في فئات أخرى، حيث شاهدناه يقاتل في بحار هائجة من شأنها أن تغرق سفن أقل شأناً. من المقرر أن تتقاعد بعد موسم السباق الثالث الناجح هذا تحت ملكية السائق، المستثمر والمؤرخ هوغو بيل.

يعتمد مستقبل “ثندر ستريك” على التقدير الشديد لمالك جديد، مالك جديد يكرس نفسه لشرفها ونزاهتها وتاريخها – وهو أمر صعب المنال، لكن قصة “ثندر ستريك” يجب أن تغري ذلك المشتري، ذلك الجامع لرؤية مجد أعجوبة السباق التي لا تقدر بثمن والطمع فيها.

الفصل 1 – بدايات الصاعقة الرعدية

بعد أن أحدث تصميم البدن ذو الحمام العميق الذي ابتكره “سي ريموند هانت” ثورة في بناء القوارب في عام 1957، قامت شركة Bertram بدمج التصميم وأصبح اسماً تجارياً معروفاً بالأداء، استناداً إلى خبرة “ديك بيرترام” في مجال سباقات القوارب الشراعية والقوارب السريعة. تهافت المشاهير على بدن القارب وكان تومي سوبويث أحدهم، وهو متسابق ثري ومبتهج وديناميكي، ابن السير توماس سوبويث، صاحب اليخوت ومتسابق كأس أمريكا ومصمم المقاتلة سوبويث كاميل ثنائية الطائرة في الحرب العالمية الأولى. شارك تومي سوبويث في سباق Thunderstreak في سباق ديلي إكسبريس كوز-توركواي للزوارق السريعة عام 1963، حيث حلق بجانب مؤخرة قارب والد هوغو بيل، تاركاً انطباعاً لا يمحى في كل حواسه. “لقد كان حباً من أول صوت!” يتذكر بيل، الاهتزاز الذي شعر به في قلبه وروحه من رعد زورق هولمان-مودي الذي يعمل بالطاقة.

وبينما كان القارب يتسابق في أوائل الستينيات، اختفى في السبعينيات، وبعد 30 عاماً، تم العثور عليه عندما لمحه عضو حاد العينين في نادي القوارب الآلية الكلاسيكية البحرية، حيث تعرف على هيكله الذي كان يحمل قارباً من طراز Hunt، مهجوراً ومهجوراً ومهجوراً ويحمل سطحاً منزلياً في مرسى شرق لندن. بينما قام مالك جديد بتجديد تجميلي لائق وبعض السباقات، شاء القدر أن يمر Thunderstreak على هوغو بيل أثناء ركوبه القارب في نهر المدينة في قاربه Paragon 31. استرعى انتباهه صوت محرك V8 ذو كتلة كبيرة من محركات فورد V8، مما يذكره بسباق Cowes Torquay في عام 1963. أُعجب بيل مرة أخرى، لكن هذه المرة اشترى القارب.

قفزة H400 H400_110451

الفصل 2 – الاستعادة الكاملة – المرحلة 1

تحت إشراف متسابق الزوارق السريعة الذي تحول إلى مدير مشروع، الراحل بيتر هيويت، في عام 2017، قام Hugo Peel بإعادة تشكيل وتجديد القارب بالكامل. تم التعامل مع كل من الهيكل، مع إعادة طلاء أولغريب بالكامل بألوان Sopwith الأصلية، والطاقة، بدءاً من تجريد محركات V8 الأصلية من محركات V8 Ford التي أعيد حفرها وتحميصها وإعادة تركيبها بمكابس، حلقات، هزازات، صمامات ورؤوس محلوقة جديدة، وجميعها مطبوعة باللون الأزرق. ولسوء الحظ، لم تصمد هذه المحركات لفترة طويلة بعد التركيب وتبع ذلك برنامج محرك جديد. بعد مراجعة عدد من الخيارات، تم اختيار محركات MerCruiser القياسية بقوة 435 حصاناً ذات 8 أسطوانات V8 محقونة بالوقود مع محركات Bravo X لسرعتها ومتانتها وموثوقيتها. إلا أن وزنها وتكوينها سيتطلبان تجريدها بالكامل وإعادة بناء حجرة المحرك والرافعة. اختار الفريق القيام بمشروع ترميم ضخم، وفي عام 2019، بدأ العمل الذي شمل إعادة توصيل الأسلاك وإعادة السباكة وإعادة تركيب الأسلاك والأوتار والحواجز والأرضيات وقاعدة المحرك مع عوارض عرضية جديدة وأوتار وقاعدة عرضية معززة بشكل كبير.

ربما يقلل وصف “ضخم” من نطاق واتساع مشروع التجديد الذي قامت به شركة Solent Marine Services، والذي تطلب مساعدة Winn Willard من شركة Ray Hunt Associates ومهندسيها البحريين لضمان قدرة القارب على التعامل مع القوة الحصانية وجاهزيته للسباق. كل ذلك مع الأخذ في الاعتبار أن القارب تم بناؤه في الأصل ليحقق سرعة 30 ميل في الساعة – وهي سرعة كبيرة جداً بالنسبة للستينيات.

جلب ربيع 2020 ظهور القارب المكتمل لأول مرة مع مقود سباق خارجي من Hardin Marine، ألواح تقليم ممتدة، خزانات وقود وتجهيزات جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ، راسمات Axiom وشاشة لوحة قيادة مؤطرة من البولي كربونات والصدأ. كان هناك تعديل مستمر على كل جانب من جوانب التجهيزات وتخطيط قمرة القيادة، من قبل مهندسي السباق الجدد، Will Marine من بول، إنجلترا. ثم كانت هناك عجلة القيادة. بدت العجلة القديمة من نوع Destroyer في غير مكانها في قمرة القيادة المجددة مع مساند السباق المنجدة حديثاً. بحث “هيويت” في خزانة كؤوسه وأهدى عجلته الجلدية والغير قابلة للصدأ إلى البناء – كانت اللمسة الأخيرة وتبقى مفخرة لذكراه ولمساهماته في مشروع الفريق.

خرجت من سقيفتها وهي تبدو جديدة كلياً وجديدة كلياً من المصنع، ولكن مع إضافة تحية لأسطورتها. مع وجود كل من “تومي سوبويث” و”هوغو بيل” كأعضاء موقرين في Royal Yacht Squadron وخلفيتها التاريخية، مُنح Thunderstreak الإذن بالسباق تحت اسم “فريق: Royal Yacht Squadron، تحت علم الراية مع الحفاظ على تسمية الفئة “التاريخية”، باستخدام الرقم الأصلي ل Tommy Sopwith، H400. ثم أعاقت الجائحة (Pandemic) العمل في عام 2020، ولكن بحلول أوائل عام 2021، كانت Thunderstreak جاهزة للسباق!

الفصل 3 – مسابقة Thunderstreak – 90٪ استعدادًا و10٪ سباقًا

فريق بيل الذي تم تجميعه: ضم فريق RYS قائد القارب أدريان دي فيرانتي، والملاح ريتشارد جيسيل والملاح ريتشارد جيسيل وخفير البحرية الملكية وخفر السواحل السابق لجلالة الملكة، جون سيموندز، الذي انضم كمدير للمشروع بعد وفاة بيتر هيويت. جاء كل منهم من خلفيات مختلفة في مجال ركوب القوارب والرياضة، لكنهم جميعاً اندمجوا معاً في روح ومهمة الفوز.

تاريخ Thunderstreak-bertram-31-H400كانت أيامهم الأولى في السباقات صعبة وأدت ذات مرة إلى بعض الأضرار الجسيمة التي لحقت بـ”ثندرستريك”. بعد تلك الجولة المدمرة على وجه الخصوص، أرسل سيموندز رسالة إلى الفريق مفادها: “لديكم خيار – إما الاستمرار في السباق بالطريقة التي أنتم عليها وتحطيم القارب أو تغيير طريقة قيادة القارب.” سمع الفريق التعليق بصوت عالٍ وواضح. لم يكن القارب بحاجة إلى “تدليل” – فهو قارب سباق مصنوع من الـGRP متين البناء، لكن جيسيل فسر الأمر بإيجاز، “احترموا قاربي – إنها سيدة عجوز، عاملوها جيداً” وهذا ما فعلوه. لقد أداروا القيادة، الصمام الخانق والملاحة بمهارة وتنسيق، مما جعل Thunderstreak يصل إلى أقصى حدوده بنجاح، بدلاً من أن يكون ذلك في حالة من الإفراط في القيادة مع ما يترتب على ذلك من تداعيات.

واصل الفريق برنامج اختباراته الغزيرة التي شملت أكثر من 20 مجموعة من المراوح وتعديل الأجهزة وتغيير الصابورة بدرجات مختلفة لإيجاد النقطة المثالية لسرعة القارب وقدرته على التحكم. الفريق: اجتمع فريق RYS معاً من أجل السباق والفوز، مع الحفاظ على قدرة القارب، وغالباً ما كان يتفوق على الفرق الأصغر سناً والأكثر قوة، باستخدام الحكمة والبيانات والمهارات الدقيقة. شهدت السنوات الثلاث التالية فوزاً تلو الآخر وكؤوساً أكثر مما يمكن جمعه، والكثير منها جوائز دائمة تقدم في حفلات توزيع جوائز السباق السنوية، ثم تعاد لتمنح مرة أخرى في العام التالي. كان فريق Thunderstreak وفريق: أُطلق على فريق: RYS لقب “السادة المتسابقون المحترمون” حيث قدموا أنفسهم وقاربهم بطريقة مهذبة وكبار السن في الحلبة.

أصبح Thunderstreak الفائز بلا منازع في فئته متفوقاً على قوارب أكبر وأعلى قوة حصانية، مما يقودنا إلى عام 2024. بعد فوزها بسباق Cowes-Poole-Cowes في فئتها وحصولها على 10 جوائز لفئات من “أفضل قارب مقدم” و”أقدم سائق ينهي السباق” إلى “أول قارب تاريخي ينهي السباق” و”جائزة مصمم القوارب”: وقف فريق RYS بابتسامات عريضة وصدور عريضة وفخر. لقد فعلوها. لقد حققوا مهمتهم في الفوز وأثبتت Thunderstreak قوتها.

الفصل 4 – مستقبل صاعقة الرعد

بعد وصوله إلى ذروة السباقات ورؤيته لاستثماراته الكبيرة وهو يجني الكثير من الثمار، يشعر هوغو بيل بأنه مستعد على مضض لطيّ الصفحة. يبدو أن اعتزاله خوذة السباق في سن الـ75 عاماً يبدو أمراً حكيماً، وكما تعلّم العديد من الرياضيين المحترفين، من الأفضل أن تعتزل وأنت في قمة عطائك. لقد جلبت سنوات طاقته، وقته وتمويله لمشروع السباق هذا بهجة كبيرة ليس فقط للفريق، بل لمشاهدي السباق وعشاق القوارب الكلاسيكية المتحمسين، فقد أعاد بيل زورق Bertram 31 إلى دائرة كاملة، من جذوره المرموقة في السباقات، إلى حاضر السباق الناجح.

إن مستقبل Thunderstreak ينتمي إلى المغامر، جامع القوارب الفاخرة، متذوق الكلاسيكيات، الشخص الذي يستحق أن يرث تراث سيدة السباقات الكبرى. وكما قال John Simmonds ساخراً بعد حفل توزيع جوائز مهرجان Cowes Powerboat Festival، “إنه لأمر مدهش كيف حصل أربعة رجال مسنين على الكثير من المتعة من زورق عريض عمره 63 عاماً!”

تترك انطباعاً عند أي رصيف وتثير الإطراءات، الأسئلة والإشادة ولا يزال “العجوز العريض” يلفت الأنظار ويؤدي أداءً رائعاً. لدى Bertram 31 بالفعل أتباع، لكن H400 هو قارب مميز ذو نسب. ستبقى قصتها حية، ويستحق هيكلها ميناءً جديداً وربما العودة إلى موطنها الأصلي في الولايات المتحدة، حيث بدأ “ديك بيرترام” الإرث الذي ورثه “تومي سوبويث” وأكمله “هوغو بيل” في Thunderstreak H400.

سيُستكمل… عندما يتم بيعها. أما عن ثمنها، فيعلق بيل قائلاً: “إنها لا تقدر بثمن.”

معلومات المبيعات

هيو راينر في بيرتون الدولية

hugh.rayner@berthon.co.uk

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

Browse Categories

Categories

Ocean Alexander