مشروع مافريك: صالة عرض كويك العائمة تظهر لأول مرة في معرض جنوة للقوارب

يُطلق عليه اسم Project Maverick وهو صالة العرض العائمة الجديدة لمجموعة Quick Group، الشركة الرائدة عالميًا في صناعة المعدات البحرية. نتيجة للتجديد الشامل الذي استغرق 8 أشهر لليخت Falcon 80 عام 1996 ، سيكون مشروع Maverick بمثابة قارب تجريبي رائع وسفينة بحث وتطوير مستمرة لمجموعة منتجات متنامية للشركة التي يقع مقرها في رافينا، والتي ستستخدمه كصالة عرض عائمة تقنيات اليخوت الرائدة.

لذلك دعونا نتعرف على العمل الاستثنائي الذي قامت به شركة Quick لإعادة تصميم هذا القارب وقبل كل شيء المعدات المبتكرة الموجودة على متنه، تحسبًا للإعجاب به على الهواء مباشرة. في الواقع سيتم عرض مشروع مافريك لأول مرة في معرض جنوة للقوارب، المقرر عقده في الفترة من 21 إلى 26 سبتمبر.

مشروع مافريك: إعادة التصميم بواسطة ألدو باريسوتو

تمت مراجعة تصميم مشروع مافريك من قبل المهندس المعماري ألدو باريسوتو بهدف جعل القارب مناسبًا كسفينة عائلية واستيعاب المزيد من الضيوف، سواء من وسائل الإعلام أو العملاء، لأغراض التجارب البحرية . الجوهرة الموجودة في تاج السفينة هي نظام الإضاءة الداخلي والخارجي المذهل Arcipelago Capsule Collection، الذي صممه Parisotto + Formenton Architetti حصريًا للعلامة التجارية Quick Marine Lighting.

“لقد انجذبت إلى فكرة إعادة تدوير يخت بمحرك من التسعينيات وإضفاء وظيفة مزدوجة عليه باعتباره يختًا عائليًا عاديًا وكقارب تجريبي للتكنولوجيا المتطورة الحالية بواسطة Quick – يقول ألدو باريوتو – على سبيل المثال، تمت إعادة التفكير في التصميم لجعل تدفق الدورة الدموية أكثر مرونة وأصبح المطبخ الآن أشبه بمطبخ عرض في أحد المطاعم الراقية .”

تمت إعادة تصميم سطح السفينة أيضًا عن طريق إزالة الرافعة ونقل السفينة إلى القارب الجديد ومنصة السباحة بواسطة Sanguineti Chiavari في المؤخرة ( استحوذت Quick Group على 100% من الشركة في وقت سابق من هذا العام)، مما أدى إلى توفير مساحة أكبر للضيوف. وبنفس القدر من الأهمية، أولى حوض بناء السفن اهتمامًا خاصًا لاستخدام الحلول المستدامة مثل خشب الساج الاصطناعي للمواد الداخلية والخارجية.

صالة العرض بالتفصيل

تم تصميم Project Maverick كصالة عرض عائمة، ويتضمن جميع أفضل منتجات وأنظمة Quick. وبصرف النظر عن عداد السلسلة السريعة، وأجهزة التحكم عن بعد، والعاكس، وشاحن البطارية، وسخانات المياه وQNN، تشمل الأنظمة الرئيسية الموجودة على متن الطائرة ما يلي:

نظام MC2 Seacentric : يشتمل نظام التثبيت على زعانف Viator وعلامات تبويب Intercepta ومثبت Quick Gyro. تتميز زعانف Viator، المدعومة بمحركات كهربائية متزامنة، بأنها هادئة جدًا ولكنها أيضًا مضغوطة للغاية، مما يسمح بتعديلها بسهولة على اليخوت مثل Falcon 80. تعد علامات التبويب Intercepta عبارة عن نظام توصيل وتشغيل تم دمجه بالكامل بفضل البرامج الاحتكارية مع الزعانف لقراءة ديناميكيات الهيكل وتنسيق الحركات في الظروف البحرية المختلفة. بالاشتراك مع Quick Gyro الراسخ، يمثل هذا النظام الحدود الجديدة لتحقيق الاستقرار على متن الطائرة.
رافعة XR6 : يوسع طراز XR6 الجديد النطاق التاريخي لرافعات XROY بمحرك كهربائي يعمل بالتيار المتردد والتيار المستمر والمحركات الهيدروليكية. ويتميز الطراز الجديد بقوة محرك تتراوح بين 3 كيلووات إلى 5.5 كيلووات مع أقصى حمل عمل يصل إلى 1700 كجم.
مراوح الدفع BTAC 300S : المراوح المزدوجة المتزامنة الجديدة المثبتة على Falcon هي الخطوة الأولى نحو ثورة تكنولوجية لمجموعة BTAC المجهزة بمحركات غير متزامنة. مع نفس القوة الكهربائية والدفع والأداء والامتصاص، فإن المحرك المتزامن الجديد للمروحة BTAC 300S يزن أقل بنسبة 70% وأكثر إحكاما بنسبة 30% من الطراز غير المتزامن المقابل.
مجموعة Arcipelago Capsule : حل إضاءة متعدد الاستخدامات ومبتكر للمساحات الداخلية والخارجية من تصميم Parisotto+Formenton Architetti. وقد نتج هذا التعاون عن تقارب الرؤى المشتركة حول الإضاءة المعاصرة في البيئات البحرية والحب المشترك للبحر. علاوة على ذلك، تتمتع مصادر إضاءة LED بمجموعة واسعة من خيارات التركيب ويتم تشغيلها بواسطة محركات مدمجة عالية الكفاءة للحصول على إضاءة قوية وموفرة للطاقة مع عمر متوقع يصل إلى عدة آلاف من الساعات.
منصة من Sanguineti Chiavari : تسمح منصة المؤخرة التي يتم تشغيلها هيدروليكيًا برفع العطاء ونقله وإطلاقه تلقائيًا. الهيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم المؤكسد ويأتي كاملاً مع حامل الهيكل وشفة داخلية مضادة للتثبيت على القارب. كما أن لديها نظام قفل في وضع مرتفع بالكامل لضمان الأمان حتى في حالة فشل النظام.

“لقد شرعنا في هذه المغامرة لإنشاء منصة اختبار لتطوير برنامج التكامل بحيث يعمل كل شيء معًا بشكل مثالي، ليس فقط منتجاتنا الخاصة ولكن أيضًا مع الطيار الآلي، وإلكترونيات الملاحة، والاتصالات والتشخيص عن بعد، وما إلى ذلك – يقول ميشيل مارزوكو ، الرئيس التنفيذي لشركة كويك – الأجهزة شيء واحد، لكن تطوير البرمجيات يجري بشكل مستمر خلف الكواليس ولا يتوقف أبدًا. يعد القارب وسيلة رائعة لتجربة الأنظمة السريعة على الماء، ولكنه أيضًا أداة مستمرة للبحث والتطوير بالنسبة لنا لتحسين التقنيات المعنية.”