ماغازو M16: 100 ميل من البحار الهائجة، على متن زورق خارق

Magazzù M16: إليك كيفية إبحار الزورق الرائد الجديد عندما تشتد الظروف.

لطالما مثلت Magazzù أيقونة بلا منازع للقوارب المطاطية الراقية والرائعة التي تجعل من الجمال والموثوقية في البحر نقاط قوتها.
افتراضات تستحق أن يتم استكشافها بشكل صحيح، بمناسبة العرض العالمي الأول لسفينتها الرائدة الجديدة: Magazzù M16 الجديدة.

ماجازو M16: التجربة البحرية

“هذه شروط تعجيزية بالنسبة لمعظم القوارب المقبلة.”

هذا ما كنت أفكر فيه وأنا على متن سفينة Magazzù M16 الجديدة؛ نحن في ميناء جنوة التجاري وقد تم تفريغ السفينة التي يبلغ طولها 17 متر من السفينة التي جلبتها إلى هنا، مباشرة من باليرمو، الموطن التاريخي لحوض بناء السفن الأسطوري في صقلية.

أمامنا 100 ميل من البحر للوصول إلى مدينة كان، وهو طريق سيأخذنا عبر ظروف مناخية أكثر صعوبة تدريجياً، مع امتداد أخير بعيد كل البعد عن المخططات على الأقل على الورق.

لقد تمت دراسة الهندسة البحرية لهذا الضلع الماكسي بدقة من قبل ألفريدو وريناتو ماغازو، وهما بالتأكيد محترفان غنيان عن التعريف.
تجربة قيمة، والتي تصل إلى ذروتها مع هذا الإنجاز بالتحديد، حيث أنه وللمرة الأولى في تاريخ حوض بناء السفن، تمت دراسة هيكل مصمم خصيصاً لمحركات IPS، ولهذا السبب، بدون ريدان.

على متن السفينة معي كلاوديو ماغازو، مصمم ومصمم M16 الجديد، وقد أبحرت معه قليلاً بالفعل، فهو ربان متمرس يحب الإبحار على متن إبداعاته، وصدقوني، هذه ليست سمة شائعة…

عند الخروج من الموانئ، نجد على الفور موجة طويلة من الواضح أنها قادمة من مقدمة السفينة، كما ينص قانون مورفي دائماً.
أجلس في مقعد السائق وأرفع الصمام الخانق إلى الأمام بينما تدخل ماجازو M16، المدفوعة بمحركي Volvo Penta D8-IPS-800 (600 حصان لكل منهما) بسهولة إلى المنحدر الانزلاقي من دون أي تغيير تقريباً في حافة السفينة.

تلفت انتباهي هذه الميزة؛ تميل القوارب المزودة بمراوح IPS، بسبب المراوح الزائدة، عادةً إلى إغراق مؤخرة القارب قليلاً، وهو سلوك مزعج يبدو أن هذا القارب ماكسي الضلع لم يتضرر منه.

تصل سرعتي إلى حوالي 30 عقدة، ومقدمة Magazzù M16 تتخطى الموجة الطويلة دون أي مشكلة، بينما على متن القارب راحة الإبحار رائعة، وبالتأكيد فوق المتوسط.
نظرة سريعة على الشاشة وأكتشف أننا نستهلك 6.2 لتر فقط لكل ميل، وهذا ليس سيئًا حقًا بالنسبة لقارب يبلغ طوله 17 مترًا تقريبًا و20 طنًا (لدينا خزانات ممتلئة)!

بما أن البحر لا يزال يسمح لنا بذلك، أعطي السرعة القصوى للخانق، والتسارع هائل وأرقام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ترتفع بسرعة.
ماجازو M16 تصل بسهولة إلى ما يزيد قليلاً عن 38 عقدة ثم أتلاعب بالقصة، والمفاجأة أننا نتجاوز 40 عقدة!
هذه هي المرة الأولى لي (وأنا أختبر الكثير من القوارب) مع قارب يعمل بنظام IPS.

أبطئ السرعة وأصل إلى حوالي 30 عقدة، ثم أسحب بسرعة إلى الميسرة فيميل القارب ماكسي الضلع ويدخل في منعطف ضيق، مبحرًا كما لو كان على قضبان.
أتجه إلى الميمنة ومرة أخرى، وبخفة لا يمكن تصورها بالنسبة لقارب بهذا الحجم، أجد نفسي مسحوقًا بقوة الجاذبية المركزية على الجدران الجديدة.

إنه قارب حي يتنفس ويتنفس ويستجيب، هذا القارب الجديد Magazzù M16.
قارب ماكسي ضلع قادر بالتأكيد على تقديم الأدرينالين عندما يُطلب منه ذلك.

نواصل مسارنا، كما كان متوقعًا، عندما نكون قبالة لوانو تصل الرياح وتبدأ الموجة في الدوران في الحديقة الصغيرة وتكبر.
تزداد تدريجيًا ويصل ارتفاعها بالقرب من إمبيريا إلى مترين.

ومع ذلك، يستمر Magazzù M16 في الإبحار بسهولة في حوالي 28 إلى 30 عقدة.
مع راحة خارقة للطبيعة، فهو يتعامل مع الأمواج ويتغلب عليها، من دون مطبات ومن دون شك.
بالطبع، يجب عليك القيادة في هذه الظروف، لكن، على الأقل في الوقت الحالي، لا نشعر بالحاجة إلى تخفيف السرعة.

آخر 20 ميلاً هي الأصعب.
تتحول السماء إلى اللون الأسود وتشتد الرياح مرة أخرى.
الأمواج عالية جداً الآن، بالتأكيد أكثر من 10 أقدام.
تتكسر القمم وتجلب الرياح الزبد الأبيض على متنها.

في ظل هذه الظروف يجب بالضرورة أن أغيّر أسلوب قيادتي وأقلل من سرعتي وأبدأ باستخدام الأصفاد.
من الضروري أن أخفف من سرعتي عند النزول في الكابل، ثم أسرع عند الصعود إلى أعلى جبال المياه هذه.
الدفة مهمة أيضًا في هذه الحالة، فالأمواج التي تأتي إلى الحديقة الصغيرة تميل إلى تحريك مؤخرة القارب لذا عليك أن تستبق الأمواج بمعاكستها ثم تعود إلى المسار.

على متن Magazzù M16، ومع ذلك، يسود الهدوء على متن Magazzù M16، حيث يبحر بسرعة متوسطة تبلغ حوالي 23/24 عقدة، مع الاحتياطات التي ذكرتها للتو يواجه المرء الوضع بأمان تام، ومرة أخرى براحة خارجة عن المألوف بالتأكيد.
لا يصطدم هذا القارب بالموج أبداً.

ثم نصل بعد ذلك إلى الدوران حول الرمز البريدي ZIP Code d’Antibes، وندخل في تغطية الجزيرة ويمنح البحر نفسه السلام، ويتضاءل الموج تدريجياً ويتحول إلى موجة طويلة.

نحن محاطون بزورق سريع أزرق اللون طوله 12 متراً من الواضح أنه يريد التسابق.
أنظر إلى كلاوديو، فيبتسم وأغرق الصمامات مرة أخرى.
ماجازو M16 ينطلق إلى الأمام بسرعة 40 عقدة في لحظة غير منزعج على الإطلاق من الموجة الطويلة التي يعبرها دون مشكلة.

نبحر على هذا النحو، جنباً إلى جنب مع القارب السريع، لبضع ثوانٍ ثم تأتي موجة أعلى من غيرها فيرفع القارب السريع سرعته ويبطئ من سرعته فجأة رافعاً عموداً من الماء بارتفاع ستة أو سبعة أمتار.

أما نحن، من ناحية أخرى، نواصل ركضنا مبتسمين، حيث يجري هذا القارب الرائع بحرية وهدوء على الماء، إلى حافة المنطقة منخفضة السرعة بالقرب من مدينة كان، حيث يجب علينا بالضرورة أن نبطئ السرعة.

وبينما نبحر ببطء أعود بذاكرتي إلى تفكيري الأولي، “هذه ظروف مانعة لمعظم القوارب”، ولا يسعني إلا أن ألاحظ أنني كنت محقاً تماماً….