تم تطوير اليخت الاستكشافي EXPV بطول 87 مترًا للعملاء الذين يتطلعون إلى استكشاف العالم والاستمتاع بخصوصياتهم على طول الطريق ، وترفيه الضيوف براحة فاخرة ، وقد بناه Harrison Eidsgaard بالشراكة مع Feadship ، وهو يتخذ نهجًا جديدًا تمامًا وتقليديًا.
تغيير في المسار مقارنة بالأنماط الكلاسيكية لليخوت الاستكشافية التي ترى أن غرف المالك والضيوف منفصلة تمامًا ، ومن هنا تأتي البنية الفوقية المميزة “المنقسمة” مع المساحة الخاصة للمالك في القسم الأمامي ومنطقة الضيوف في المؤخرة.
“يعتمد المفهوم بأكمله على فرضية أن المالكين لديهم منطقة معيشة مخصصة لهم ، بينما يظل بيت الضيافة للأصدقاء والزائرين منفصلاً “، يروي بيدير إيدسجارد، أحد مؤسسي Harrison Eidsgaard. “الفكرة هي أنه يمكن للمالكين قضاء أسابيع على متن القارب في خصوصية تامة ، ولكن يمكنهم أيضًا التفاعل مع ضيوفهم في صالة Ocean في وسط القارب“.
EXPV: قلب من الزجاج لروح مضيئة
ابتكار رائع آخر هو ما يسمى بالجسر الزجاجي، أو تلسكوب بلوري طويل يسمح لأي شخص بالوقوف بجوار سارية العلم في مؤخرة اليخت بالنظر إلى اليخت بأكمله حتى القوس ، واستبدال “ التراص ” الكلاسيكي لهذا النوع من السفن بخفة بصرية تمنحها النوافذ والنور الذي يغزو الغرف.
يقول Jan-Bart Verkuyl ، مدير Feadship والمدير التنفيذي لشركة Royal Van Lent Shipyard: ” لقد تعاونا مع Harrison Eidsgaard في العديد من المشاريع ويتم طرح التحديات في كل مرة “. “كان الجسر الزجاجي أحد هذه التحديات وعملنا عن كثب مع مهندسي استوديو De Voogt لمعرفة كيف يمكننا جعله يعمل. معلقة في الهواء ، إنها فكرة جديدة تمامًا وإنجاز هندسي حقيقي“.
عند الحديث عن القوس ، فوق صالة المراقبة ، يوجد في EXPV أيضًا مهبط للطائرات العمودية مع إمكانية الوصول المباشر إلى غرف المالك التي يمكنها بالتالي التحرك بحرية ، بينما يوجد في الخلف مساحة لمناقصتين بطول 13.5 مترًا.
“يحب العملاء استخدام مروحيتهم تقريبًا كالمناقصة للتنقل من وإلى اليخت في الرحلات اليومية “، كما يقول فيركويل.”يؤدي هذا إلى توسيع المنطقة التي يمكنهم زيارتها بشكل كبير ونتيجة لذلك يتم استخدام السفينة بشكل متكرر ، ولكن نظرًا لوجود مهبط طائرات الهليكوبتر على سطح السفينة الأمامي ، فهناك حد أدنى من الإزعاج لأنشطة الضيوف في الخلف “
مساحات منفصلة ولكنها متصلة
في حل جديد تمامًا لليخت الاستكشافي ، يوجد في EXPV ستة أجنحة للضيوف مرتبة حول الخلف على مستويين من سطح السفينة وجميعها تتميز بأسرّة مواجهة للبحر مع تراسات خاصة ، وهو أسلوب يذكرنا جدًا بسفن الرحلات البحرية: يمكن أيضًا أن تكون الكبائن. مدمجة في أجنحة VIP واسعة للغاية اعتمادًا على عدد الضيوف الموجودين على متن الطائرة
بدلاً من ذلك ، يقع الجناح الرئيسي للمالك خلف غرفة القيادة ، على سطح السفينة أسفل وفوق صالة مراقبة خاصة مع نوافذ كبيرة وشرفة خاصة باتجاه القوس. الأفضل لليخت المستكشف.
ترتبط المنطقتان ببعضهما البعض من خلال صالة Ocean Lounge الكبيرة والتي تعد في الواقع النقطة الوحيدة التي يمكن للمالك وضيوفه الالتقاء بها ، وفقًا لمفهوم تمت دراسته وصولاً إلى أصغر التفاصيل لضمان أقصى قدر من الخصوصية.
“هذا اليخت مصمم للمالكين ذوي الخبرة الذين يرغبون في قضاء فترات طويلة على متنه مع الضيوف الذين قد ينضمون إليهم لمدة أسبوع أو شهر أو أكثر ، لذلك كانت الخصوصية أمرًا جوهريًا. – يقول إيدسجارد – الفكرة هي السماح لمالكي المستكشف بقضاء أسابيع كاملة على متن السفينة ، واختيار التفاعل مع ضيوفهم في الصالة وسط السفينة“.
أعد التشغيل من البداية
” عندما بدأنا هذا المشروع – يوضح Peder Eidsgaard – أخذنا كل شيء على متن اليخوت الفاخرة وألقينا به مجازيًا في الهواء على شكل قطع. عندما سقطت هذه القطع مرة أخرى على طاولة المشروع ، انتهى بها الأمر حيث لا تتوقع أن تجدها ، ولكن حيث قد تكون أكثر منطقية. يعتبر المنفذان فريدين من نوعه ، لا مثيل لهما في أي يخت فاخر آخر ، بالإضافة إلى المظهر الجانبي مع القوس المقلوب ، والاستخدام الجريء للزجاج والمنحنيات الديناميكية “.
بالإضافة إلى الجسر الزجاجي ، طرح هذا التصميم الثوري في الواقع تحديات هندسية أخرى أمام فريق Feadship الفني. تعني صالة Ocean Lounge في وسط السفينة أيضًا أن موضع غرفة المحرك قد تمت إعادة النظر فيه بالكامل وبالتالي تم تصميمه على مستوى واحد للدفع بالديزل والكهرباء ، ولكنه جاهز للتكامل مع الوقود المتجدد وفوق كل شيء صامت.
ربما تمثل EXPV أقصى تطور في عالم اليخوت الاستكشافية ، وتمجيدًا للجمال واللمعان المُدرج في يخت مصمم للسماح باستمرار العيش في البحر لأسابيع أو شهور ولكن بأقصى قدر من الخصوصية والراحة للمالك وللضيوف الذين من وقت إلى آخر. الوقت ينضم إليه على متن الطائرة.
مفهوم مبتكر يمكن وصفه بكلمتين فقط ، تمامًا كما يحب هاريسون إيدسجارد أن يتذكر: ” راديكالي لكن منطقي “.
