Magazzù MX–11 Coupé: 100 ميل على متن الأسطورة

لقد علمنا بالفعل أن Magazzù MX-11 Coupé كان قاربًا جميلاً وأنيقًا، فنظرة واحدة تكفي لإدراك ذلك. لكن قدرتها أيضًا على الإبحار تحت أي ظروف بحرية كان أمرًا كان علينا اختباره.

في تجربتنا البحرية، اخترنا ” الطيران ” من جنوة إلى موناكو على متن هذا “الضلع الفائق” الذي لم يرف له جفن حتى عندما واجه أمواجًا يبلغ ارتفاعها مترين، والذي تركنا بعد حوالي 100 ميل في البحر. الرغبة في تغطية ما لا يقل عن كثير.

100 ميل على متن Magazzù MX – 11 Coupé

يقترب معرض جنوة للقوارب من نهايته وينتهي اليوم الأخير. تنتظرنا Magazzù MX-11 Coupé ليتم نقلها إلى مونتي كارلو حيث من المقرر أن تشارك في معرض جديد للقوارب مع العديد من اليخوت الضخمة الأخرى.

لقد فات الوقت لتغطية مسافة الـ 100 ميل التي تفصلنا عن وجهتنا، لذلك قررنا قضاء الليلة في مارينا دي فاراتسي. نسارع بتحميل جميع حقائبنا وتخزينها (وهي ليست قليلة منذ أن خرجنا لمدة ثلاثة أيام)، وبعد التوقف للتزود بالوقود، نكون مستعدين للإبحار.

البحر مثالي، والإبحار بسرعة 30 عقدة، نصل إلى وجهتنا الأولى في أقل من ساعة. تكمن الصعوبة الوحيدة في تفادي القوارب العديدة التي تدخل وتخرج من الميناء.

لقد كان يومًا طويلًا في عرض القوارب، وبعد عشاء السمك الذي لا يمكن تفويته، ذهبنا للنوم.

وفي اليوم التالي، نلتقي على رصيف مارينا دي فاراتسي قبل الفجر مباشرة. نقوم بتشغيل محركي فولفو بنتا V8 بقوة 350 حصان لكل منهما، ونشعل أضواء الملاحة. خزانات الوقود في Magazzù MX-11 Coupé ممتلئة.

هناك ثلاثة منا على متن السفينة، وبعد سحب المراسي، نستمتع بأكثر لحظات اليوم إثارة للذكريات. يبدأ ضوء الشمس المشرقة على استحياء في إلقاء الضوء على البحر الذي، عند مدخل الميناء، لا يقدم سوى عدد قليل من الأمواج القادمة من بعيد.

نحن نسرع ​​ونتوجه إلى موناكو. أقصر طريق يتصور الوصول إلى كل رأس يقف بيننا وبين وجهتنا. وتستبعد التنبؤات الجوية أن تبقى الحالة هادئة، وتوقع أن يكون البحر مضطرباً جداً مع بقاء الأمواج قادمة من الغرب.

عندما نترك الحماية في امتداد الساحل الذي يفصل فاراتسي عن سيلي، يبدأ البحر بالفعل في الاضطراب. لذلك قررنا اختيار سرعة تبلغ حوالي 25-27 عقدة والتي قد تمكننا من الإبحار بأمان تام في الأمواج التي نتخيل أن نلتقي بها. في الواقع، لا يزال الظلام دامسًا ولا نرى الأفق جيدًا. وهذه أيضًا هي السرعة المثالية لعمليات النقل بعيدة المدى، وهي السرعة التي تسمح بعدم استهلاك الكثير من الوقود.

أنا لست على رأس الدفة، وليس دورتي هي المنعطف الأول، لكن من مقدمة السفينة وفي الظل، أرى موجة عالية قادمة. أعتقد أن ارتفاعه 1.5-2 متر. نحن نبحر بسرعة، لذلك قمت بثني ساقي استعدادًا للارتطام و… ولا شيء، هبطنا بهدوء، على بعد أمتار قليلة من الموجة، كما لو كان هناك وسادة هوائية بين الهيكل والسطح.

يبدو الأمر لا يصدق ولكننا قمنا للتو بـ ” قفزة ” رائعة حقًا.

نحن لا نبطئ حتى ولا على الأمواج التالية التي تصبح أعلى وأعلى في مياه سافونا. لا يتغير سلوك Magazzù MX-11 Coupé وتبقى ظهورنا مسترخية.

كلاوديو ماجازو ، الذي يمثل الجيل الثاني من حوض بناء السفن مع شقيقتها تينا وشقيقه ريناتو، معنا على متن السفينة. كلاوديو هو مهندس طيران ويعطينا بعض التوضيحات حول سبب تفاعل هذا القارب بشكل جيد مع الاصطدام بالماء.

أحد الأسباب هو أن ” درجات ” الهيكل التي تقطع خط الهيكل عميقة. وتتمثل وظيفتها في دعم هيكل القارب عندما يكون القارب على متن الطائرة، مما يؤدي إلى تحويل الماء عن سطح الهيكل والسماح للهواء بالدخول. يؤدي هذا المبدأ إلى إنشاء بعض الوسائد الهوائية التي تجعل التأثير على الهيكل أكثر ليونة بشكل ملحوظ.

” خطوات ” MX-11 عميقة ومصممة خصيصًا لتحقيق أقصى قدر من هذا التأثير ونحن نقدر كفاءتها.

تشرق الشمس ونحن نبحر بالقرب من سافونا. الجبال التي تظهر الآن مغطاة بطبقة من السحب الكثيفة تشير إلى أن الرياح الشمالية قادمة.

في كابو نولي، الأفق واضح تمامًا والبحر يزداد سوءًا. وهنا، يكون المستوى السفلي أعلى، وتصبح الفترات الفاصلة بين الموجات أقصر وتكون حركة الموجة أكثر ارتباكًا. أنا لا أضيع الوقت وأنا أتولى القيادة. أريد أن أرى كيف يعمل القارب في مثل هذه الظروف.

لذا، قمت بربط حبل الأمان، ونظرًا للأداء الجيد الذي تم تحقيقه حتى الآن، فإنني أجرؤ على ذلك. أعتقد أن بإمكاني الإبحار بسرعة 20 عقدة على الأقل، لذلك أضبط دواسة الوقود وفقًا لذلك.

حان الوقت فقط للوصول إلى السرعة والقص المناسبين وتظهر موجة في القوس. إنه شديد الانحدار ولا أعرف إذا كان هذا هو الأول من سلسلة طويلة.

الحركة التي أمارسها على الدفة تسير تلقائيًا، وأحاول مواجهة الموجة من اللوح. في مثل هذه الظروف وبهذه السرعة، يُظهر Magazzù MX-11 ثباتًا ممتازًا في المسار، ولكن مع تحرك الدفة وتغير زاوية سقوط الهيكل، يصبح الوضع مختلفًا.

يصبح القارب قابلاً للمناورة وسريع الاستجابة مثل عربة الكارت الصغيرة.

يُجري كلاوديو مقارنة واضحة جدًا، تلك بين الطائرات والمقاتلات التي، في نهاية المطاف، تسافر مثلنا من خلال ديناميكيات السوائل. تم تصميم الأول ليكون مستقرًا ولكن من الصعب المناورة به؛ وبدلاً من ذلك، يتم جعل الأخيرة غير مستقرة عمدًا حتى تتمكن من المناورة في المساحات الضيقة جدًا.

السر هو إيجاد التوازن الصحيح بين الأمرين، وهذا Maxi Rib ، بفضل تصميم بدنه الخاص، نجح بالفعل في القيام بذلك.

بعد أن معايرة مشاعري مع القارب، يمكنني الاستمتاع باللعب مع الأمواج. أصعد وأهبط بطبيعية كبيرة دون أن أبطئ أبدًا، وعلى الرغم من اضطراري إلى المناورة، إلا أنني لا أحيد عن الطريق المثالي. أقضي ساعة بهذه الطريقة، ولا أشعر بالتعب. ما زلت أستمتع.

وفي هذه الأثناء، بدأت الرياح الشمالية التي تهب من الجبال أخيرًا في خفض الأمواج.

الآن، يمكنني الإسراع لتغطية آخر أميالنا بسرعة 35 عقدة.

الراحة رائعة، ولا أشعر بالهواء البارد على صدري، وأنا أحمي وحدة التحكم في عجلة القيادة، وأستمتع بوضعية القيادة المريحة. يظل سطح السفينة جافًا تمامًا، على الرغم من الرياح.

بدأ رفيقاي في السفر بالاستمتاع بالملاحة، أحدهما يجلس في مؤخرة الطائرة والآخر مستلقي على سرير المقصورة: حتى أنه نائم دون أي إزعاج على الإطلاق.

الإبحار بهذه الطريقة هو متعة حقيقية؛ في الواقع، أنا لا أترك القيادة إلا في اللحظة الأخيرة وعلى مضض. قمت بفحص الأجزاء الخارجية للقارب ولاحظت عدم تحرك أي وسادة أثناء السفر. أحاول رفع وسائد وسادة الشمس الخلفية لأرى كيف يتم تثبيتها بالهيكل وأدرك أنها مزودة بنظام وظيفي من القضبان المنزلقة التي تمنعها بكفاءة من الطيران بعيدًا.

وصلنا أخيرًا إلى موناكو. المدينة جاهزة لاستضافة معرض اليخوت السوبر. في رصيف مزدحم بالعديد من اليخوت الرائعة، نترك المفاتيح للسائق الذي سيرافق العديد من زوار معرض القوارب مع Magazzù MX – 11 Coupé .

بالنظر إلى الساعة، نصل إلى النقطة الأخيرة في سفرنا: ثلاث ساعات من الملاحة، بمتوسط ​​سرعة 25 عقدة. ليس سيئا في مثل هذه الظروف البحرية والطقس. حتى أنني أشعر بالراحة والاستعداد لمواجهة يوم طويل في معرض القوارب.

إن MX-11 Coupé عبارة عن قارب قابل للنفخ رائع، وأنا آسف لتركها.